Como le consta a los
lectores de este blog vengo haciendo desde hace años un seguimiento a las obras
en curso del primer tramo de la variante norte de Ourense que forma parte de
la autovía A-56 La última visita que había realizado fue el 8 de diciembre de 2025.
http://www.celsodelgado.gal/2025/12/el-pasado-4-de-septiembre-publicaba-en.html
Cinco meses después,
en concreto el domingo 31 de mayo de 2026, me acerqué a las proximidades del tramo e hice estas fotos que constatan
avances.
Con la finalidad de
recabar del MIITMS información con fecha 2 de junio
de 2026 los diputados ourensanos del
PP registramos en el Congreso las siguientes preguntas:
¿Después de tres años
y nueve meses desde la colocación de la primera piedra de la “Variante Norte de
Ourense. Tramo: Enlace de Eirasvedras con la N-120 en su p.k. 573,800 – Enlace
de Quintela con la N-120 en su p.k. 572,000, en qué fecha estima el MITMA que
concluirán las obras?
¿A fecha de respuesta
cuál es el porcentaje de ejecución de las citadas obras?
¿A fecha de respuesta
a cuánto ascienden las sumas ya abonadas a la UTE adjudicataria por las citadas
obras?
¿Cuándo comenzarán
los trabajos de las obras singulares de contrato, el viaducto sobre la N-120 y
la línea ferroviaria Monforte de Lemos – Vigo (Viaducto de Quintela), el nuevo
puente sobre el Río do Porto y los dos pasos inferiores, uno bajo el tronco y
otro bajo uno de los ramales del enlace de Quintela, que permitirá el cruce de
este ramal sobre el ferrocarril Monforte de Lemos– Vigo?"
En la exposición de motivos decíamos:
“El 10 de febrero de
2026 estos mismos diputados registraron estas preguntas dirigidas al Gobierno:
¿Después de tres años
y cinco meses desde la colocación de la primera piedra de la “Variante Norte de
Ourense. Tramo: Enlace de Eirasvedras con la N-120 en su p.k. 573,800 – Enlace
de Quintela con la N-120 en su p.k. 572,000, en qué fecha estima el MITMA que
concluirán las obras?
¿A fecha de respuesta
cuál es el porcentaje de ejecución de las citadas obras?
¿A fecha de respuesta
a cuánto ascienden las sumas ya abonadas a la UTE adjudicataria por las citadas
obras?
¿Han comenzado ya en
este tramo los trabajos de sus obras singulares, un viaducto sobre la N-120 y
la línea ferroviaria Monforte de Lemos – Vigo (Viaducto de Quintela), un nuevo
puente sobre el Río do Porto y dos pasos inferiores, uno bajo el tronco y otro
bajo uno de los ramales del enlace de Quintela, que permitirá el cruce de este
ramal sobre el ferrocarril Monforte de Lemos– Vigo?"
El 18 de marzo de
2026 el Gobierno dio esta respuesta:” Las obras de Eirasvedras – Quintela del
tramo 1 de la circunvalación Norte de Ourense (autovía A-56, Lugo – Ourense) se
encuentran actualmente en ejecución”
Esta respuesta
gubernamental volvió a ser elusiva: no informó sobre el porcentaje de ejecución
de las obras, ni sobre la suma abonada a la adjudicataria, ni sobre el comienzo
de las obras singulares del tramo ni tampoco dio una fecha estimatoria de conclusión
de las obras. Un desprecio a los parlamentarios que representamos a los
ourensanos que tienen todo el derecho a conocer el estado de las obras públicas
que se pagan con cargo al erario.
La triste realidad es
que el 16 de junio de 2026 se cumplirán 3 años y 9 meses desde que el 16 de
septiembre de 2022 la entonces secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y
Agenda Urbana, Isabel Pardo de Vera, en un acto oficial - acompañado del Delegado
del Gobierno en Galicia y sólo cargos socialistas- colocó el hito conmemorativo
del primer tramo de la Variante Norte de Ourense, A-56 entre Eirasvedras y
Quintela.
Las obras habían
comenzado oficialmente el 17 de junio de 2022 y fueron adjudicadas por el MITMA
el 9 de marzo de 2022 a la UTE COPASA - Ferrovial por 29,3 millones de euros.
La duración del contrato era de 30 meses. Pero la realidad es que después de enormes
paralizaciones hubo que esperar 28 meses, hasta octubre de 2024 para ver las
primeras máquinas realizando movimientos de tierras.
Según nuestras
noticias a fecha de hoy las obras siguen en ejecución, se realizaron
movimientos de tierras, compactación dinámica del terraplén adyacente a la vía
de ffcc Ourense-Vigo, el tablestacado de protección del terraplén y diversas
modificaciones de servicios. Pero ciertamente no se ven grandes avances.
Resulta
extraordinariamente preocupante la lentitud con la que avanzan estas obras de
tan sólo 1,7 km de longitud y la falta de expectativas de conclusión y todo
indica que a este ritmo aún tardarán años en concluirse.
En definitiva, ocho
años después de que Pedro Sánchez llegase tras la moción de censura a la
presidencia del Gobierno, se constata su desinterés en impulsar la Variante
Norte pese a la importancia que tiene para la ciudad de Ourense, puesto que una
vez ejecutada solucionaría los problemas da alta intensidad de tráfico que
existen y posibilitaría el proyecto municipal de conversión del tramo liberado
de la N-120 en un boulevard termal, tan ansiado por los ourensanos”.
