Feijóo a Sánchez: “Entiende la política como un juego de poder: resistir y destruir al adversario y pacta lo que sea con quien sea para seguir siendo presidente”

Hoy, durante su comparecencia en el Senado, el presidente del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo le dijo a Sánchez: “Usted y su Gobierno pasarán a la historia por ser los primeros en dar un paso atrás en la lucha del feminismo”

• El presidente del PP pregunta a Sánchez cuánto va a tardar en modificar la Ley del solo sí es sí, si va a seguir permitiendo que su Gobierno insulte a expertos y jueces, si tiene algo que decir a las mujeres que han sido revictimizadas y cuándo va a disculparse 

• Reprocha a Sánchez que dejase redactar esta Ley cuando fue informado y advertido de lo que podía pasar y, pese a ello, dejaron hacer para no alterar la coalición de Gobierno

• Incide en que el presidente del Gobierno no pensó en las mujeres ni cuando aprobó la Ley ni cuando ha decidido corregirla, y ahora da marcha atrás por miedo a las encuestas

• Insta a Sánchez a cambiar la Ley, hacerlo lo más rápido posible y ofrece el apoyo del PP si lo necesita, pero advierte: “Asuma sus responsabilidades” 

• Contrapone los modelos de Sánchez y del PP en afrontar la realidad de España, reprochando al primero seguir batiendo récord de recaudación: “Yo quiero bajar el IVA de la carne, el pescado y la conserva, deflactar el IRPF, traer talento e inversión y eliminar gastos innecesarios”, apunta

• Frente a los “parches” del Gobierno, muestra su intención de que se apruebe un Pacto de Rentas y se suba el S.M.I: “Hagan algo para que los españoles recuperen el poder adquisitivo perdido: es su obligación”

• Exige al Gobierno que informe sobre las negociaciones con los socios europeos, la convocatoria del Pacto Antiyihadista y que traslade al Congreso los planes de ayuda a Ucrania

• Solicita a Sánchez información sobre la Presidencia de turno de la UE para conocer el programa del Gobierno y definir objetivos comunes: “España es el único país que no pacta con la oposición esta materia”

Califica de “grave crítica al Estado del Bienestar” la llevada a cabo por el presidente, tras su “menosprecio” a la gestión de las CCAA en Sanidad y Educación y le exige respeto a la España real: “Su discurso rezuma populismo; menos mal que España no le cree”, asevera

• Reitera el ofrecimiento del Plan de Calidad Institucional, recuerda a Sánchez que él mismo en 2019 pedía alcanzar un pacto para que gobernase la lista más votada, pero lamenta que el Gobierno se apresuró a insultar las 60 medidas antes de leerlas

• Ironiza con que el presidente, que acostumbra a colocar afines en las instituciones, no situó a ningún ministro en los puestos a los que aspiraban: Calviño, González Laya y Duque. “Un fracaso muy sensible”, como no haber logrado la sede de ninguna agencia europea

• Reprocha que Sánchez haya presumido del MidCat y posteriormente tuviera que abandonar el proyecto, así como que presumiera de reducir la demanda de gas ruso y ahora la haya incrementado

• Advierte, como ya ha hecho un comisario europeo, que no está claro el destino final de los fondos europeos, cantidades que podrían estar en riesgo por la rebaja de las penas de malversación 

• Compara la realidad particular de Sánchez con la realidad de los españoles, su anuncio de lucha contra la corrupción con el abaratamiento de la malversación; su combate contra el radicalismo y el independentismo y la asunción de todos sus postulados 

• Afea que, mientras anunciaba en el exterior que iba a ser el “líder del mundo libre contra Putin”, en verdad ha llegado el último a las dotaciones de ayuda a Ucrania y ha aumentado las importaciones a Rusia

• Cuestiona la política de Exteriores de Sánchez, que “mañana se va a Marruecos con la mitad de su Gobierno ausente”, después de haber dado un bandazo de 180 grados respecto al Sáhara Occidental o ser incapaz de mantener el Tratado de Amistad con Argelia

• Lamenta que el jefe del Ejecutivo haya reivindicado su gestión en la pandemia o en el volcán de La Palma, cuando los españoles recuerdan los errores cometidos durante la primera, mientras en la isla muchas de las ayudas siguen sin llegar un año después

 • Demuestra que, mientras Sánchez quiere poner en valor su gestión económica, España es el último país en recuperar el PIB anterior a la pandemia, lidera el paro en la UE, es el país más endeudado, 13 millones de españoles viven en riesgo de pobreza y “vivimos el mayor proceso inflacionario de las últimas décadas”

En su turno de réplica a Sánchez en el Senado, el presidente Feijóo le dijo “Entiende la política como un juego de poder: resistir y destruir al adversario y pacta lo que sea con quien sea para seguir siendo presidente”

• El presidente del PP acusa a Sánchez de mentir “y manipular la realidad a su conveniencia, y yo no soy así”

• Incide en que no ha venido a la política a mentir, a dividir, a embarrar o a insultar: la política debe servir para hacer crecer al país, generar bienestar y dar certezas. “Una vez más ha quedado demostrado que usted y yo entendemos la política de manera distinta”

• Reprocha a Sánchez que siga gobernando “en su realidad, la de Tezanos o la de los ministros de cuyos nombres ni se acuerda” y vaticina que la realidad de los hechos se la contarán los españoles muy pronto y pregunta con ironía: “¿El que gane las elecciones podrá gobernar, o no?”

• Recuerda que, siendo candidato en 2019, Sánchez pidió alcanzar un acuerdo para que gobernase la lista más votada: “Una vez más, el Sánchez de 2022 es el más feroz enemigo del Sánchez de 2019 y anteriores”

• Ironiza sobre el hecho de que Sánchez haya cesado a 40 ministros en 4 años y los que faltan, porque “le quedan dos en funciones utilizando el Ministerio para hacer campaña” 

• Insiste en que, ante los malos datos de la economía, sería mucho mejor para los españoles que el Gobierno copiase las propuestas del PP, “porque cada vez que lo hacen, deja de subir un poco la inflación” 

• Afea que el Gobierno de Sánchez sube pensiones con una mano e incrementa los impuestos con la otra

• Lamenta “el papelón” que ha hecho el presidente y afirma que su intervención “ha tenido menos altura y calidad, que la que han tenido los jefes de la oposición en el Parlamento de Galicia en los últimos 30 años” 

“Arranca la cuenta atrás para las obras que faltan en la intermodal. El PP urge las licitaciones que siguen pendientes después de cuatro incumplimientos"

 

Publica hoy el diario “La Voz de Galicia” en su edición de Ourense una información del periodista Miguel Ascón titulada: “Arranca la cuenta atrás para las obras que faltan en la intermodal” y que subtitula “Activan las expropiaciones para ampliar el edificio, cubrir las vías y hacer una pasarela”.

En ella se hace eco de mi valoración en relación con dos Resoluciones de la Dirección General de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria del Mitma por las que se abre información pública correspondiente, en un caso al expediente de expropiación forzosa motivado por las obras de la nueva estación intermodal de Ourense y pasarela peatonal; y en relación al expediente de expropiación forzosa motivado por las obras de cubrimiento de la playa de vías. Estructura y Urbanización.

En dichas resoluciones se alude a que ADIF-AV el 27 de diciembre instó la incoación del expediente de expropiación forzosa para disponer de los terrenos necesarios para la ejecución de las obras de los proyectos, aprobados el 9 de diciembre de 2022.

La información publicada dice:

“En diciembre del año 2021 empezó a funcionar la línea AVE entre Galicia y Madrid, pero los viajeros que salen de la estación ourensana o llegan a ella se encuentran con una infraestructura que no se ha adaptado a esa nueva realidad. En los últimos años se construyó un aparcamiento subterráneo y la terminal de buses, pero el servicio ferroviario sigue prestándose prácticamente en las mismas condiciones que antes de la llegada del AVE. Esta situación cambiará cuando se hagan las obras de ampliación y mejora de la permeabilidad planificadas por el Gobierno central, que ha iniciado la cuenta atrás para ello. 

El tablón de anuncios de la sede electrónica del Concello de Ourense publicó este lunes los anuncios de exposición pública de los expedientes de expropiación de los terrenos necesarios para la ejecución de los dos proyectos en que el Gobierno ha decidido dividir las actuaciones que faltan por hacer en la estación ourensana. Se trata, por un lado, del edificio y de la pasarela peatonal que unirá los barrios de A Ponte y O Vinteún y, por otro, de la cubrición de las vías. 

Las 16 parcelas afectadas son, en todos los casos, propiedad de la Administración, en concreto, del Concello de Ourense y del propio ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias). Con la publicación de los expedientes en el tablón de anuncios, se abre un plazo de quince días para que los afectados formulen las alegaciones que consideren oportunas. Finalmente, el día 22 de marzo se celebrará el levantamiento de las actas previas a la ocupación de los terrenos.

Actuaciones previstas 

Cuando culmine ese proceso, podrán comenzar las obras, aunque para ello también es imprescindible que el Gobierno convoque las concursos públicos para seleccionar a las empresas que se encargarán de ejecutar los trabajos. Estos consistirán, básicamente, en la ampliación del edificio de la propia estación en su planta baja mediante una sala de espera exterior acristalada. Estará conectada con la terminal de buses y allí estará el control de viajeros y el acceso a los andenes, que se realizará a través de un nuevo paso elevado que cruzará las vías y del que se subirá o bajará a través de escaleras mecánicas o ascensores. Destaca también la ejecución de una pasarela peatonal accesible para conectar los barrios de O Vinteún y A Ponte para sustituir al actual paso subterráneo que existe entre la plaza de la Estación y la calle Río Arnoia, que será eliminado. Estará ubicada a pocos metros de la entrada principal al edificio ferroviario y, según explica el estudio informativo aprobado en su día, el diseño propuesto «contribuye a potencia no solo la conectividad peatonal entre barrios, sino además fomentar una cohesión social actualmente inexistente». 

Finalmente, con respecto al cubrimiento de la playa de vías, por ahora se ejecutará únicamente «en la zona estrictamente necesaria para reducir los niveles de ruido y vibraciones en los edificios próximos», es decir, desde la avenida de Santiago hasta aproximadamente la Rúa Ático Noguerol. Tan solo se contempla, por lo tanto, la ejecución de un «cajón» ferroviario, «sin incluir ninguna actuación adicional de urbanización destinada a poner en uso la nueva superficie resultante». 

En el estudio informativo sí se dejan previstas para un futuro una cubrición adicional y la creación allí de un espacio público ajardinado así como la ejecución de una nueva conexión viaria, pero eso quedará para más adelante. Para completar definitivamente todos los proyectos que quedan por ejecutar en la intermodal harían falta 146 millones

El PP urge las licitaciones que siguen pendientes «después de cuatro incumplimientos»

El Gobierno central ha incumplido en cuatro ocasiones los plazos anunciados para la licitación de las obras que siguen pendientes de ejecutar en la estación intermodal. Lo recuerda el diputado Celso Delgado, del PP. El parlamentario subraya que los anuncios de los expedientes de expropiación publicados ayer son solo «burocracia administrativa» y lo realmente importante es activar esas licitaciones. «Después de cuatro incumplimientos, ya va siendo hora», dice. 

Delgado recuerda que el 25 de septiembre del año 2021 el Boletín Oficial del Estado publicó la información pública de la declaración de la necesidad de ocupación de los terrenos afectados por los proyectos de ampliación de la estación, construcción de la nueva pasarela peatonal y cubrición de las vías. Han pasado 16 meses y el diputado popular no se lo explica. 

Delgado remarca que todas las parcelas a expropiar son propiedad de la Administración, del Concello o del propio ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), por lo que el proceso debería ser más ágil que si también estuviesen afectados particulares. Urgencia 

El parlamentario del PP considera urgente ejecutar las obras que faltan en la estación intermodal porque, según dice, el servicio que se presta a los usuarios es deficiente. Hay problemas para moverse por los andenes, los ascensores son pequeños y «cuando llueve, como estos días atrás, no hay ni siquiera una marquesina en la que guarecerse», remata Delgado, que recuerda que el primer mes del año está a punto de concluir sin que se hayan publicado las licitaciones.”

Feijóo exige un cambio urgente de la Ley del solo sí es sí y ofrece el “apoyo, rigor, sentido de Estado y sensibilidad del PP con las mujeres” si Podemos se opone

 

Hoy, en el Comité Ejecutivo Nacional del PP, el presidente Alberto Núñez Feijóo exigió un cambio urgente de la Ley del solo sí es sí y ofreció el “apoyo, rigor, sentido de Estado y sensibilidad del PP con las mujeres” si Podemos se opone.

Trasladó entre otros los siguientes mensajes:

• El presidente del PP considera “inaceptable” que el Gobierno siga mostrando su división en un tema que causa bochorno a la política y tanto daño a las víctimas, por lo que exige que se asuman responsabilidades

• Solicita formalmente al presidente del Gobierno mayor “implicación, coordinación e información” tras el ataque terrorista de Algeciras y la convocatoria inmediata del Pacto Antiyihadismo, porque es “inaudito” que no se haya dirigido al líder de la oposición

• Critica la “inadmisible” tibieza de los socios de Sánchez con el apoyo a Ucrania y la falta de sentido institucional, al no informar a la oposición ni dar cuentas al Congreso, por lo que exige el envío a las Cortes de los planes de ayuda

• Subraya que la última polémica del envío de carros de combate y material a Ucrania es “el enésimo ejemplo de la mayor parte de los males que han aquejado a este Gobierno desde que tomó posesión”

• “Es el enésimo ejemplo de irrelevancia internacional, improvisación y falta de preparación de este Gobierno”, incide Feijóo, para recordar que Sánchez no ha participado del acuerdo entre los aliados y por eso, como siempre, “ha llegado mal, tarde y de manera insuficiente a todos los paquetes de ayuda a Ucrania

• Lamenta que Sánchez haya roto todos los consensos de la democracia hasta su llegada a Moncloa y contrapone su actitud con las ocho veces que llamó Rajoy a Rubalcaba en dos años, así como las siete que contactó el expresidente con Sánchez en apenas un año Considera “inaceptable” haber recibido solo una llamada de Sánchez en los meses de presidencia del PP, con asuntos graves como la guerra en Ucrania, el cambio de postura en el Sáhara, etc y que el único contacto haya sido con la renovación del CGPJ y la confirmación de modificar el Código Penal

• Reitera el ofrecimiento del Plan de Calidad Institucional, que habría evitado esta estrategia de Sánchez, de insultar a la oposición y no respetar las instituciones ni los principios democráticos más básicos, algo que no sucedería en ningún estado europeo

• Ofrece el compromiso de mantener informado al líder de la oposición en asuntos que afecten a los intereses generales de España, si alcanza la presidencia del Gobierno, en cuestiones que no se aborden de manera partidista y que requieran consenso y coordinación

• Afea el “sectarismo y la opacidad” de Sánchez y aboga por un Gobierno tranquilo, que abandone el sobresalto y la improvisación y que vuelva al cauce del respeto institucional

• “Somos el partido que ha servido a nuestro cuando más lo ha necesitado, el que siempre ha encontrado soluciones donde los demás dejan problemas, el que ha vertebrado España y al que más exigen los ciudadanos porque es del que más esperan”

• Critica el nuevo incremento de la inflación al tiempo que incide en que es acumulativa: desde 2021, la subida del precio de los alimentos ha sido de un 20%; un 19% los gastos de la vivienda; la subyacente un 7´5% en los últimos 12 meses, la más alta de las tres últimas décadas

• Denuncia que el Gobierno se instale en el triunfalismo y se abstraiga de la realidad que viven los españoles, a los que cada día les es más complicado pagar la cesta de la compra, llenar el depósito de combustible o el pago de la hipoteca, la luz y el alquiler

• Insta al Ejecutivo a bajar el IVA de la carne, del pescado y las conservas y recuperar la bonificación del carburante para los autónomos y rentas medias y bajas, a las que debe rebajar el IRPF y convertir el “minicheque electoral” de 200 euros en una reducción del impuesto

• Afirma que el Gobierno debe ponerse al frente de la negociación de los salarios porque “con estos datos consolidados de inflación hemos de subir el SMI y los salarios a través de un pacto de rentas como se comprometió hace 10 meses”

• Aboga por defender las instituciones “de aquellos que las amenazan interna y externamente” mediante la unidad de los gobiernos, de la sociedad, los partidos que representan y con nuestros aliados con los que compartimos valores y objetivos

• Traslada las condolencias en nombre del PP tras el fallecimiento de Inés Bellido en un accidente de tráfico junto a toda su familia

El IPC eleva en enero su crecimiento hasta al 5,8% y la inflación subyacente se dispara al 7,5%

 

Difunde hoy el INE el Indicador adelantado del Índice de Precios de Consumo (IPC) y el Indicador adelantado del Índice de Precios de Consumo Armonizado (IPCA) correspondiente a enero de 2023.

Evolución de la tasa anual

La inflación anual estimada del IPC en enero de 2023 es del 5,8%, de acuerdo con el indicador adelantado elaborado por el INE. Este indicador proporciona un avance del IPC que, en caso de confirmarse, supondría un aumento de una décima en su tasa anual, ya que en el mes de diciembre esta variación fue del 5,7%. 

Esta evolución es debida, principalmente, a que los precios de los carburantes suben más que en enero de 2022, y a que el descenso de los precios del vestido y calzado es menor que en el año pasado. En sentido contrario, destaca la bajada de los precios de la electricidad, mayor que en enero de 2022. 

La tasa de variación anual estimada de la inflación subyacente (índice general sin alimentos no elaborados ni productos energéticos) aumenta cinco décimas, hasta el 7,5%. 

El IPC de enero de 2023 utiliza, por primera vez, ponderaciones procedentes de la Contabilidad Nacional e incorpora los mercados libres del gas y la electricidad. Estas novedades metodológicas y más información se comentan en una nota de prensa que se publica hoy a la misma hora que ésta.

Evolución de la tasa mensual

Los precios de consumo registran en enero una tasa del –0,3% respecto al mes de diciembre, según el indicador adelantado del IPC.

Índice de Precios de Consumo Armonizado (IPCA)

En el mes de enero la tasa de variación anual estimada del IPCA se sitúa en el 5,8%, tres décimas superior a la registrada el mes anterior. Por su parte, la variación mensual estimada del IPCA es del –0,5%.

 

A información pública el proyecto de trazado de “Mejora de la seguridad Vial en la carretera N-120. Implantación de carriles adicionales entre los puntos kilométricos 548,8 y 564,0”, en la provincia de Ourense

 

El BOE del 26 de enero de 2023 publica el Anuncio de la Demarcación de Carreteras del Estado en Galicia por el que se publica la Resolución del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana por la que se aprueba provisionalmente el Proyecto de trazado: "Mejora de la seguridad vial en la carretera N-120. Implantación de carriles adicionales entre los pp.kk. 548,8 y 564,0. TT.MM. de Ourense, Pereiro de Aguiar y Nogueira de Ramuín". Provincia de Ourense" Clave: 33-OR-5350.

1.- "APROBAR PROVISIONALMENTE el proyecto "Mejora de la seguridad vial en la carretera N-120. Implantación de carriles adicionales entre los pp.kk. 548,8 y 564,0. TT.MM. de Ourense, Pereiro de Aguiar y Nogueira de Ramuín" con un presupuesto Base de Licitación (IVA incluido) de 5.761.324,46 €. El proyecto contiene los documentos con la extensión y el contenido que su autor ha considerado necesarios para cumplir con lo indicado en el artículo 28 "Proyecto de trazado" del Reglamento General de Carreteras.

2.- Declarar la urgencia del proyecto de conformidad con el artículo 12.2 de la Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras en la redacción dada por el Real Decreto-ley 18/2018, de 8 de noviembre, sobre medidas urgentes en materia de carreteras.

3.- Ordenar a la Demarcación de Carreteras del Estado en Galicia:

· La incoación de un Trámite de información Pública, de acuerdo con la Ley 39/ 2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas y con el art. 12.4 de la Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de Carreteras. Dicha información pública lo será a efectos de la declaración de utilidad pública y la necesidad de urgente ocupación referidos a los bienes y derechos comprendidos en el replanteo del proyecto y la reposición de servicios afectados.

· Someter el proyecto al informe de los Organismos a los que pueda afectar y en todo caso, a los Ayuntamientos de Ourense, Pereiro de Aguiar, Nogueira de Ramuín y Coles, a la Diputación Provincial de Ourense y a la Confederación Hidrográfica del Miño-Sil.

· Llevar a cabo los trámites necesarios para que la presente Resolución sea publicada en el BOE." En cumplimiento de lo ordenado en dicha Resolución y de acuerdo con el artículo 12 de la vigente Ley de Carreteras 37/2015, y concordantes de su Reglamento se somete a información pública, durante el plazo de treinta días hábiles.

Asimismo, de acuerdo con la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas y en cumplimiento de lo establecido en los artículos 17, 18 y 19.1 de la Ley de Expropiación Forzosa de 16 de diciembre de 1954 sobre la necesidad de ocupación y concordantes de su Reglamento aprobado por Decreto de 26 de abril de 1957 (BOE de 20-06-1957), se somete a trámite de información pública durante un plazo de veinte días hábiles la relación concreta e individualizada de los bienes o derechos que se consideran de necesaria ocupación.

https://www.boe.es/boe/dias/2023/01/26/pdfs/BOE-B-2023-2434.pdf

https://cdn.mitma.gob.es/portal-web-drupal/participacion_publica/33-or-5350/33-OR-5350_ARCHIVO_DEL_PROYECTO.pdf

Según el Banco de España el efectivo es el medio de pago más utilizado en España, seguido por la tarjeta y los dispositivos móviles; 3 de cada 5 encuestados asegura utilizar el dinero en metálico a diario

Leo hoy un interesante “Estudio sobre hábitos en el uso del efectivo 2022” publicado el pasado jueves 26 de enero  por el Banco de España.

Dice el BE en la nota de prensa difundida que: “El efectivo es el medio de pago más utilizado en España, seguido por la tarjeta y los dispositivos móviles. De acuerdo con el informe, 3 de cada 5 encuestados asegura utilizar el dinero en metálico a diario, aunque su uso varía en función de la edad, el sexo y el nivel de estudios. 

Las razones por la que los ciudadanos declaran utilizar el efectivo son la comodidad y su mayor vinculación con el control de los gastos. Así, el 82% de los españoles rechaza la desaparición del efectivo, que tiene mayor respaldo a medida que aumenta la edad. Un 88% de los encuestados considera útiles las monedas (este porcentaje se eleva hasta el 93% en el pequeño comercio y la hostelería).

Respecto a la cantidad de efectivo mantenida en casa, 6 de cada 10 personas afirman tener solo el efectivo indispensable para los gastos cotidianos. Los mayores de 64 años son los que más reservan una cantidad de dinero en metálico para cubrir imprevistos, mientras que grupo de entre 55 y 64 años es el que más guarda efectivo como sistema de ahorro.

El estudio refleja también que el número de pagos en efectivo supera al de pagos con tarjeta (70% de los preguntados declararon haber realizado algún pago en metálico1 , frente al 45% que dice haber pagado con tarjeta), aunque el importe medio de los pagos con tarjeta duplica al desembolsado en efectivo.

En el pequeño comercio y la hostelería, la mayoría de los cobros (un 46% del total) se realizaron en metálico en el último año (casi un 56% en los establecimientos situados en municipios sin oficina bancaria), mientras que en las grandes superficies predominan las operaciones realizadas con tarjeta o u otros medios de pago diferentes del efectivo, aunque este sigue suponiendo un 40% del importe de sus ventas.

A través del Estudio sobre hábitos en el uso del efectivo 2022 el Banco de España analiza en detalle los hábitos de la población española, del comercio y de las grandes superficies en relación con los medios de pago y, en particular, con el efectivo, en un contexto cambiante respecto a los usos de pago de los españoles, influidos por la digitalización, la popularización de nuevos medios de pago, la pandemia o el despoblamiento rural. 

Además, recoge información sobre sobre temas de actualidad relacionados con el efectivo, como el acceso al dinero físico en municipios sin oficina bancaria, los medios de pagos alternativos, como Bizum, las nuevas formas de retirada de efectivo en los comercios (cash-back) o el euro digital. Sobre este último, aunque el nivel de conocimiento es bajo, más de un tercio de los ciudadanos estaría dispuesto a utilizarlo.”

https://www.bde.es/f/webbde/INF/MenuVertical/BilletesYMonedas/Estudios_e_informes/Estudio_sobre_habitos_efectivo/InformeEjecutivo_Estudio_habitos_uso_efectivo_VF_CE.pdf

 

A Xunta demanda a dotación de 7 trens Avril e 6 frecuencias diarias máis para garantir un servizo de ave completo e competitivo entre Madrid e as principais cidades galegas

 

No Consello da Xunta do pasado xoves 26 foi avalado un informe sobre as necesidades relacionadas coa chegada do AVE ás demais cidades galegas, unha vez que está operativo en Ourense desde decembro de 2021.

O Executivo autonómico traslada neste informe a preocupación polo número de trens Avril de rodadura desprazable en fabricación que o Goberno de España asignará á liña Galicia-Madrid. Mentres o Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana non subministre os trens Avril necesarios, de rodadura desprazable e adaptados aos diferentes anchos de vía da rede galega, o AVE chegará de forma parcial e incompleta a Galicia, pois actualmente só conecta a cidade de Ourense con Madrid. 

O informe resalta a urxencia de dar resposta á crecente demanda que está a rexistrar esta conexión ferroviaria, sendo este o eixo de alta velocidade Madrid-Galicia o que máis medra, un 72 % por enriba das liñas a Levante (+43,7 %) e Madrid-Barcelona (+37,8 %), liñas que nestes momentos contan con máis dun operador. De xeito máis detallado, cabe sinalar que un total de 1,8 millóns de pasaxeiros empregaron esta conexión ferroviaria no primeiro ano de funcionamento, o que equivale a 4.931 persoas de media ao día, superando os viaxeiros rexistrados no mesmo itinerario que utilizaron o avión, que sumaron 1,6 millóns. 

Aproveitar ao máximo as potencialidades da alta velocidade ferroviaria 

O Goberno galego considera imprescindible dispoñer deste material rodante para aproveitar ao máximo as potencialidades da alta velocidade galega, tendo en conta que a liña opera actualmente só ao 31 % do seu potencial, pese ao aumento de frecuencias que supuxo a posta en servizo da liña de alta velocidade entre Madrid e Ourense. De feito, o ramal de alta velocidade que parte cara a Galicia desde a liña troncal Madrid-Valladolid conta cunha capacidade de 72 surcos, dos cales o tráfico actual de trens só está a aproveitar 22 deles, o que significa que quedan 49 aínda dispoñibles para que Renfe incremente as frecuencias ou para que Adif abra a liña á competencia, como xa se fixo con outros grandes accesos da alta velocidade española. 

A Xunta considera necesario, ademais, que a dotación de trens Avril vaia acompañada dun incremento de servizos, tanto de ida como de volta, entre as cidades galegas e Madrid á primeira hora da mañá, ao mediodía e á tarde-noite. Máis concretamente, para mellorar os servizos de tren o Executivo autonómico propón 6 servizos con orixe ou destino na Coruña, incrementando as frecuencias no corredor A Coruña-Santiago-Ourense nas franxas horarias de primeira hora da mañá, ao mediodía e á tarde-noite; e 6 servizos con orixe ou destino Vigo, incrementando as frecuencias no corredor Vigo-Pontevedra-Santiago-Ourense, nas franxas horarias de primeira hora da mañá, ao mediodía e á tarde-noite.

Ademais, a Xunta pide ampliar dous novos servizos para garantir o acceso desde Ferrol e Lugo á alta velocidade nas franxas horarias máis atractivas para os usuarios. Deste xeito, estímanse necesarios 7 trens Avril para cubrir as necesidades de mobilidade de Galicia, evitar o cambio de tren e a penalización no tempo de viaxe que supón actualmente non contar con estes trens de rodadura desprazable na alta velocidade cara ás demais cidades galegas desde Ourense: 2 atenderían os novos servizos necesarios nas principais franxas horarias coa Coruña; outros 2 os novos servizos con Vigo; e os 3 restantes para atender os demais servizos que operan no resto do día nos que, a día de hoxe, a maioría se fan con transbordo en Ourense. 

Isto suporía un incremento de prazas dun 64 % que, se a evolución do número de viaxeiros se mantén como a que se está a rexistrar, se considera que sería unha oferta adaptada, en todo caso, para atender os picos de demanda que se poidan producir en épocas especiais, como o verán ou o Nadal. 

Aforros de tempos 

A Xunta lamenta que o Executivo estatal siga sen concretar unha data para a posta en funcionamento dos trens Avril, tras varios incumprimentos de prazos. Polas últimas declaracións de responsables do Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana, non se espera que estes trens estean dispoñibles, como pronto, ata o outono. 

Estes trens son estratéxicos para acadar os tempos comprometidos para a conexión entre Galicia e Madrid e evitar que os usuarios se vexan obrigados a realizar as súas viaxes a Madrid desde as cidades da Coruña, Santiago, Pontevedra e Vigo en Alvia, que acada unha velocidade máxima de 250 km/hora, fronte aos 300 km/hora do AVE, condicionando negativamente os tempos de viaxe cara á capital de España; ou a realizar o transbordo en Ourense para poder viaxar en alta velocidade a Madrid, o que minimiza a comodidade e a competitividade destes servizos. 

No caso da cidade de Ourense, os tempos acadados son os previstos inicialmente pola chegada do AVE, pero no resto de cidades existe un desfase que vai dos 25 minutos entre Madrid e Ferrol ata os 59 minutos entre a capital e Lugo, 30 máis na conexión con Santiago de Compostela, 36 coa Coruña, 50 con Pontevedra e 56 minutos máis con Vigo. Tal como vén reivindicando o Goberno galego, coa chegada dos trens Avril, Santiago de Compostela e A Coruña contarán cuns tempos de percorrido próximos aos comprometidos, pero no resto de cidades as diferenzas serán de máis de 30 minutos.

Neste sentido, a Xunta vén reiterando a necesidade de planificar eficientemente a disposición dos trens Avril nesta liña para aproveitar ao máximo en Galicia a capacidade e as potencialidades da alta velocidade. Do mesmo xeito, recorda que nin a cidade de Lugo nin a de Ferrol poderán desfrutar destes novos trens ata que as súas liñas estean electrificadas, necesidade que a Xunta reclama se cubra canto antes. No caso da liña ata Ferrol non existe planificación por parte do Goberno de España para rematar o Eixe Atlántico ferroviario, que estará incompleto mentres non se execute unha liña de características homoxéneas entre Ferrol e Portugal. 

No caso de Lugo, a electrificación da liña con Monforte está en obras, pero non existe data pechada para a súa posta en servizo. 

Fases para a posta en servizo dos Avril 

A posta en servizo dos trens Avril non depende unicamente de que se superen as probas de homologación, senón que require da autorización das autoridades ferroviarias e da verificación de cada un dos trens para a súa entrega, así como formar os maquinistas antes da posta en servizo. Neste sentido, o Goberno galego insta ao Ministerio de Transportes a traballar con determinación a prol da axilización dos procedementos administrativos que serán necesarios tras a homologación dos trens de rodadura desprazable por parte de Talgo, que se prevé acadar en próximas semanas, como a liberación de liñas para a formación de maquinistas. 

A Xunta insiste no informe en que os diferentes anchos da rede ferroviaria galega lastran a posibilidade de competencia por parte de compañías de baixo custo que non dispoñan de vehículos adaptables ao ancho ibérico existente en Galicia, o que tamén impide prezos do billete máis económicos para os usuarios. A disposición dos trens Avril e unha maior oferta de servizos ferroviarios de alta velocidade non só posibilitarían proporcionar unhas tarifas máis competitivas que as existentes na actualidade, senón que tamén redundarían no reforzo do atractivo desta conexión, coa conseguinte dinamización económica e social para Galicia. 

Principais vantaxes dos trens Avril 

O tren Avril RD é un tren especialmente deseñado para circular polas vías ferroviarias do territorio español. No seu deseño tívose en conta que o tren fose o máis flexible posible, para permitir operar en todas as condicións, independentemente da tensión da rede ou do ancho da vía, estándar ou ibérico, como o que existe no territorio galego.

Estes trens ofrecen unha serie de vantaxes competitivas. En primeiro lugar, ao seren de rodadura desprazable, evitan a realización de transbordos, xa que ese ancho variable permítelles circular polos distintos tipos de vía, reducindo os tempos de viaxe. Son trens, ademais, con velocidades que superan os 300 km/h, fronte aos 250 km/h dos trens actuais. 

Tamén son máis accesibles e con maior capacidade: igualan o número de viaxeiros que poden viaxar nun tren de dous pisos mantendo só un piso totalmente accesible á altura do andén; e superan a capacidade dos trens actuais: en 150 prazas con respecto aos AVE que operan ata Ourense; e en máis de 200-250 prazas con respecto aos Alvia, xa que os trens Avril RD dispoñen de 521 prazas. Tamén supoñen unha diminución do consumo enerxético respecto aos vehículos actuais, polo tanto, son máis eficientes e respectuosos co ambiente.

El PIB de España creció un 5,5% en 2022 pero sigue por debajo de niveles prepandemia

 

El INE ha publicado hoy el avance de la Contabilidad Nacional Trimestral de España del cuarto trimestre de 2022. 

Los principales resultados destacados  son los siguientes:

El PIB español registra una variación del 0,2% en el cuarto trimestre de 2022 respecto al trimestre anterior en términos de volumen.

• La variación interanual del PIB se sitúa en el 2,7%, frente al 4,8% del trimestre precedente.

• En el conjunto del año 2022, el PIB a precios corrientes se sitúa en 1.328.922 millones de euros, un 10,1% superior al de 2021. En términos de volumen, el PIB registra un aumento del 5,5%.

• La contribución de la demanda nacional al crecimiento interanual del PIB es de 0,6 puntos, 2,0 puntos inferior a la del tercer trimestre. Por su parte, la demanda externa presenta una aportación de 2,1 puntos, una décima inferior a la del trimestre pasado.

• El deflactor implícito del PIB aumenta un 5,2% respecto al mismo trimestre de 2021, siete décimas más que en el trimestre pasado. • El empleo de la economía, en términos de horas trabajadas, registra una variación intertrimestral del −0,1%. Esta tasa es, en el caso de los puestos de trabajo equivalentes a tiempo completo, del 0,1%, lo que supone 1,0 puntos menos que en el tercer trimestre.

• En términos interanuales, las horas trabajadas aumentan un 2,7%, tasa cinco décimas inferior a la del tercer trimestre de 2022. Los puestos equivalentes a tiempo completo crecen un 2,0%, ocho décimas menos que en el tercer trimestre, lo que supone un incremento de 386 mil puestos de trabajo equivalentes a tiempo completo en un año.

• La variación interanual del coste laboral unitario se sitúa este trimestre en el 3,2%.

Al igual que en trimestres anteriores, señala el INE en la Nota de prensa adjunta que los efectos económicos de la pandemia COVID-19 se han puesto de manifiesto en los agregados de la Contabilidad Nacional de España desde el primer trimestre de 2020 y plantean desde entonces un desafío en la medición de la coyuntura sin precedentes. A estos efectos se añaden los provocados por la reciente crisis internacional derivada de la invasión rusa de Ucrania, que provoca distorsiones muy significativas y de diversa naturaleza (sobre los mercados energéticos, el comercio internacional, la evolución de los precios, los flujos migratorios, etc.).

Advierte el INE que el avance de resultados de este trimestre está elaborado con la información actualmente disponible sobre la evolución económica del mismo. La mayoría de los indicadores estadísticos coyunturales ofrecen a día de hoy resultados hasta el segundo mes del trimestre (noviembre), a la que el INE ha podido añadir resultados adelantados de algunas de sus fuentes referidos al mes de diciembre, basados en datos administrativos y otras fuentes adicionales que complementan a las usuales, en línea con las recomendaciones de Eurostat y otros organismos estadísticos internacionales. No obstante, la dificultad inherente a la medición estadística de cambios de coyuntura y de contexto económico tan bruscos como los que vivimos hace prever que las futuras revisiones de los resultados hoy publicados puedan ser de una magnitud mayor que la habitual.

Recuerda el INE finalmente que, en el contexto actual, el análisis de ciertas variables resulta especialmente relevante. En el caso de la medición del empleo, debe prestarse atención no sólo a los puestos de trabajo equivalentes a tiempo completo, sino también al resto de variables, como las personas ocupadas, los puestos de trabajo y las horas efectivamente trabajadas. Ha de tenerse en cuenta, por ejemplo, que los puestos de trabajo equivalentes se ven afectados tanto por la variación de las horas trabajadas, como por la de la jornada media de las personas que trabajan a tiempo completo.