Realizada a primeira auscultación xeométrica no tramo Zamora-Pedralba de la Pradería


Informa hoxe  Adif Alta Velocidade que realizou esta pasada madrugada a primeira  auscultación xeométrica no tramo Zamora-Pedralba de la Pradería, correspondente á Liña de Alta Velocidade ( LAV) Madrid-Galicia. Levan a cabo así os primeiros percorridos completos polo novo tramo, de 110 km de lonxitude.


Na nota de prensa dan conta de que " o vehículo  auscultador chegou a Zamora, procedente de  Olmedo (Valladolid), pola vía en explotación e pasou directamente ao tramo en probas Zamora-Pedralba de la Pradería, conectado a principios deste mes de xaneiro.

A primeira  auscultación realizouse na vía 1 en todo o seu percorrido, desde Bifurcación Bolón ata Pedralba de la Pradería. Esta próxima noite o vehículo realizará a mesma comprobación no traxecto inverso por vía 2 e volverá á base de  Olmedo.

Auscultación xeométrica

A  auscultación xeométrica de vía comproba, de maneira dinámica, a idoneidade dos diferentes parámetros de vía: nivelación, aliñación, anchos,  peraltes e  alabeos, fundamentalmente. Estas comprobacións son o paso previo á entrada doutros trens en vía para as seguintes fases de proba.

O tramo Zamora-Pedralba de la Pradería foi sometido á  auscultación xeométrica de vía mediante  auscultador láser  Plasser  EM- SAT. Este vehículo ferroviario permite a  auscultación xeométrica continua de toda a liña, como complemento aos sistemas de comprobación empregados na fase previa de obra mediante elementos manuais e topografía clásica.

Os resultados obtidos pola lectura continua do vehículo  auscultador son sometidos posteriormente a análise, comprobación e corrección, no seu caso.

Unha vez realizado este traballo, o vehículo  auscultador volverá facer unha comprobación  milimétrica ata alcanzar a adecuada xeometría de vía desde o punto de vista da seguridade e o confort.

Ademais desta  auscultación xeométrica, realizaranse outras probas previas á posta en servizo comercial do tramo: probas de  auscultación de  catenaria, probas de carga con trens nas estruturas, probas de  enclavamientos, probas do sistema europeo de xestión do tráfico ferroviario  ERTMS nivel 2 e probas de fiabilidade. Posteriormente, o operador (Renfe) encargarase da formación de maquinistas."

Tramo Zamora-Pedralba de la Pradería

Este tramo de alta velocidade, inscrito na  LAV Madrid-Galicia, parte da estación de Zamora e ten unha lonxitude total de 110 km, con dobre vía en ancho estándar ou  UIC (1.435 mm) en todo o seu percorrido.

O tramo está deseñado para velocidades máximas de ata 350 km/ h, con electrificación 2x25  kV 50  Hz en corrente alterna, sistemas de control de tráfico  ERTMS  N2 e  Asfa, e sistema de comunicacións móbiles  GSM- R.

O trazado inclúe 14 viadutos, 9 túneles  pérgolas, o  PAET de  Tábara (Zamora), a nova estación de  Sanabria, na localidade de Otero de  Sanabria (termo municipal de Palacios de  Sanabria), e un  cambiador de ancho en Pedralba de la Pradería.

Entre os puntos singulares do trazado destacan os viadutos sobre o río  Tera (645  m) e Puebla Este (756  m), así como os túneles de Otero (1.144,46  m) e Puebla (1.498,49  m).


Si desexa facer algún comentario poder enviar un correo celso.delgado@congreso.es
Recibirá resposta


Con la tecnología de Blogger.