Os 125,3 km
de lonxitude desta nova autovía A-76, teñen un orzamento de licitación de 1.221.638.624,43
euros (ano 2013) dos cales 212.019.926,55 euros corresponden ao 21% IVA, e suporán
a conexión de acceso vial en alta capacidade a Galicia desde O Bierzo (León).
O estudo informativo hoxe aprobado foi sometido a información pública (BOE de 5 de setembro de 2008) e obtivo a correspondente declaración de impacto ambiental favorable (BOE de 14 de agosto de 2013).
A autovía A-76 terá o seu inicio na conexión da autovía A-6 coa estrada N-120, ao noreste da localidade de Toral dos Vados (León) e finalizará ao norte da cidade de Ourense, na inmediaciones de Cambeo..
O trazado da autovía discorrerá próximo ao corredor da actual estrada N-120, chegando nalgúns tramos a proxectarse como desdobramento da antiga estrada, sendo o resto de novo trazado. A autovía percorrerá os municipios das comarcas do Bierzo (León), Quiroga e Terra de Lemos (Lugo), e Valdeorras e Ourense (Ourense).
Prevese construír 64 viaductos cunha lonxitude de 17 km (cruzaranse os ríos Sil, Soldón, Lor, Cabo e Miño,) e 22 túneles cunha lonxitude de 9 km (destacando o túnel baixo a Serra dá Enciña dá Lastra). Ademais diso, tanto para constituír os 30 enlaces a distinto nivel como para repoñer as estradas e camiños interceptados polo trazado, construiranse 39 pasos superiores e 41 pasos inferiores. Terá tamén dúas áreas de servizo.
Integración ambiental
Durante o proceso de información pública e ambiental realizouse unha análise exhaustivo das alegaciones de particulares e os informes de organismos e administracións afectadas, que obrigaron a realizar certos axustes e melloras nas solucións de trazado nicialmente previstas polo Ministerio de Fomento. En especial, tivéronse en
conta as solicitudes dos organismos competentes no medio Ambiente e Patrimonio Cultural da Xunta de Galicia e Xunta de Castela e León, todo iso co fin de achar un trazado funcional como autovía, económicamente eficiente, integrado co territorio e viable en términos ambientais.
De acordo coa declaración de impacto ambiental, os proxectos de construción
da autovía terán que desenvolver unha serie de medidas preventivas, correctoras e complementarias para minimizar os efectos ambientais esperados.
- Modificacións respecto de a solución seleccionada no estudo informativo: cambio na ubicación dalgúns enlaces (contornas de Sobrado, Rubiá, A Rúa de Valdeorrras; Sequeiros; Ribas de Sil);
- Modificacións de trazado para reducir a afección ao patrimonio cultural (Montefurado e Vos Peares) ou aos usos do chan (viñedos de Vilamartín, Ou Castro de Valdeorras); Cambio de punto de cruzamento á marxe dereita do río Miño (á altura de núcleo de Ouxea) para un maior aprovechamiento da calzada existente da N- 120
- Na Serra dá Enciña dá Lastra (espazo Rede Natura 2000), modificouse o trazado
cunha solución establecida pola D.G. da Natureza da Xunta de Galicia tralo proceso de información pública. Trátase dun trazado que discorre durante menor percorrido polo parque natural e foi mellorado con medidas como o incremento en 120 m
de lonxitude do túnel baixo a Serra dá Lastra, dous novos falsos túneles (de 60 m e 120 m ), sustitución dun paso inferior de fauna por un viaducto de 50 m , incremento en 100 m de lonxitude do viaducto sobre o río Galir e execución de muros en desmontes para minimizar a ocupación de encinar mediterráneo.
- Na zona Ourense aledaña ao Miño aprovéitase como calzada de subida a estrada N-120, polo que as afeccions redúcense á construción dunha única calzada, de baixada, que finaliza nas inmediacions de Cambeo, conectando coa autovía A-56 (Ourense-Lugo) nun punto próximo a Sequeiro.
- Realizaranse estudos acústicos, con predicción de niveis sonoros para a fase de explotación, que preverán as medidas correctoras necesarias.
- O deseño de viaductos realizarase minimizando impactos
sobre os ríos, mediante a disposición de pilas e estribos fora do Dominio Público Hidráulico, e a unha distancia superior a 5 m do bordo das canles.
- Incluiranse estudos hidrolóxicos que analicen as masas de auga subterráneas e o seu posible afección pola construción de túneles.
- Abundaranse os estudos realizados sobre a afección a espazos Rede Natura 2000 (Ribeiras do río Sil e afluentes, Serra dá Enciña dá Lastra, Ancares-Courel, Río Cabo e Canón do Sil), especialmente no detalle da vexetación e hábitats de interese comunitario , e especies de fauna protexidas, que permita definir medidas complementarias de carácter contractual, debidamente presupostadas e cartografiadas.
- Completaranse os estudos de movilidade faunística realizados para a correcta ubicación e deseño de pasos de fauna, tanto para grandes como pequenos vertebrados.
-Elaborarase un calendario de obras no que as tarefas máis molestas para a fauna planifíquense fose dos periodos de reprodución, cativa ou nidificación das especies singulares presentes en zonas sensibles.
- Desenvolveranse medidas de protección do patrimonio
cultural, relacionadas coa execución de prospeccions arqueolóxicas superficiais da traza, estudos específicos de explotacións mineras de época romana na zona, execución de sondeos en xacementos afectados ou axustes no deseño constructivo da planta da autovía en zonas próximas a elementos patrimoniais.
http://www.boe.es/boe/dias/2014/02/08/pdfs/BOE-B-2014-4520.pdf
Si desexa facer algún comentario poder enviar un correo a celso.delgado@congreso.es
Recibirá resposta.
