El pasado día 31 de julio, los diputados populares gallegos en el Congreso registramos estas preguntas parlamentarias:
"Recientemente la Xunta de Galicia, a través de la Dirección
General de Movilidad, presentó, ante el Ministerio de Transportes y Movilidad
Sostenible (MITMS), unas alegaciones a los anteproyectos del nuevo Mapa
Concesional de servicios regulares de transporte por carretera denunciando que
la propuesta supone una reducción significativa de las conexiones que prestan
servicio a esta Comunidad, con un perjuicio especial para los territorios
rurales.
El nuevo mapa contempla cinco corredores estatales que afectan a
Galicia: Pontevedra–Salamanca–San Sebastián–Barcelona, Santiago de
Compostela–Santander–Bilbao–Barcelona, A Coruña–Salamanca–Sevilla, San
Sebastián–Pontevedra y Madrid–Salamanca–Pontevedra. Aunque se mantiene el mismo
número de corredores que en las actuales concesiones estatales, la propuesta
reduce de 44 a 30 las rutas con parada en Galicia, lo que supone una caída del
32%.
Además, 30 municipios gallegos pasarían de contar con parada
fija a un sistema de prestación bajo demanda, lo que afecta a 33 paradas
situadas en territorio gallego.
Entre las supresiones más significativas previstas en la
propuesta figuran la conexión Santiago de Compostela–Barcelona por Lalín,
Monforte de Lemos y O Barco de Valdeorras; las rutas rápidas Ourense–Barcelona
y Ourense–Bilbao; la línea Vigo–Pamplona; la conexión Pontevedra–Salou; el
tramo Salamanca–Algeciras de la ruta Ferrol–Salamanca, que deja sin conexión
directa a Ferrol y Lugo con ese itinerario; y la ruta rápida A Coruña–Madrid.
Asimismo, se unifican las rutas Ribadeo–Madrid y Luarca–Lugo con la
consiguiente pérdida de servicios.
La Xunta lamenta que el nuevo mapa priorice la conexión entre
los grandes núcleos de población y los principales nodos de transporte en
detrimento de la cohesión territorial y del mantenimiento de servicios básicos
para amplias zonas del interior y del rural gallego.
Una vez más se constata como el MITMS acredita una pertinaz
falta de diálogo con las comunidades autónomas en una cuestión que afecta
directamente a la cohesión territorial y a la igualdad en el acceso al
transporte público.
En las alegaciones presentadas, Galicia solicita que se tengan
en cuenta sus circunstancias geográficas y de población y que se garanticen las
conexiones en el rural. A su juicio, el paso de un número tan elevado de
municipios al sistema bajo demanda favorece únicamente a los grandes nodos de
transporte y a los núcleos más poblados, dejando fuera líneas de tráfico
importante, como las conexiones de las ciudades gallegas con Bilbao y
Barcelona.
Por todo lo anterior preguntamos
¿Atenderá el Ministerio
de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMS) las alegaciones planteadas por la
Xunta al nuevo Mapa Concesional de servicios regulares de transporte por
carretera y mantendrá todos los
servicios actualmente existentes en las concesiones estatales; el refuerzo de
las conexiones con la zona norte de la Península, con Madrid y con Salamanca
mediante, al menos, un servicio diario de ida y vuelta durante todo el año; y
una mejora de las conexiones con las universidades de referencia para Galicia
(León, Oviedo, Santander, Valladolid y Salamanca), especialmente los fines de
semana, para facilitar los desplazamientos de la comunidad universitaria?
¿Atenderá el Ministerio
de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMS) las alegaciones planteadas por la
Xunta al nuevo Mapa Concesional de servicios regulares de transporte por
carretera para cada uno de los cinco corredores afectados en las que se se
incluyen la restitución de las rutas y servicios suprimidos, la recuperación de
paradas fijas en numerosos municipios gallegos, el refuerzo de las conexiones
consideradas estratégicas para Galicia y la corrección de la toponimia oficial
gallega en distintas rutas y paradas?"
