El 5 de marzo de 2026 todos los diputados gallegos
del Partido Popular registramos en el Congreso estas preguntas dirigidas al
Gobierno:
“La Red de
Carreteras del Estado en Galicia ha afrontado este invierno una situación meteorológica
excepcional: lluvias persistentes, crecidas rápidas, vientos fuertes, episodios
de nieve, heladas, etc.
Reconocemos que el personal, tanto de la Demarcación
de Carretera del Estado en Galicia como de las empresas dedicadas a
conservación, han realizado en estos dos primeros meses de 2026 esfuerzos
ingentes para buscar soluciones de emergencia a esas contingencias.
Pero, es un hecho indiscutido que con
anterioridad ya las carreteras estatales presentaban un firme en un estado
deplorable o deficiente.
El pasado el diario “La Voz de Galicia” publicó un trabajo realizado por “Sondaxe”
entre el 12 y el 25 de febrero, justo después del tren de borrascas, que arrojaba
como conclusión principal “que el grado de conservación y mantenimiento de las infraestructuras de
transporte no pasaba del aprobado a ojos de los ciudadanos gallegos”
Señalaba este estudio de opinión que “son
los trabajadores por cuenta ajena y por cuenta propia, asiduos a la carretera,
los que más preocupados se encuentran con la situación que atraviesa la red
viaria por la que circulan los coches, castigada por días y días consecutivos
de lluvia, lo que ha generado problemas de seguridad”.
Todos los días los medios de comunicación
de las cuatro provincias gallegas informan sobre las quejas y protestas de los
usuarios de turismos y transportistas denunciando los problemas de seguridad
vial: pinchazos, reventones de ruedas, roturas de chasis, que provocan maniobras de esquiva y salidas de la vía,
señalizaciones inexistentes o deficientes, falta de marcas viales, etc.
Se suceden las fotos de los baches,
socavones, caídas de taludes, balsas de agua, carriles cortados, desvíos
forzosos, etc. en carreteras convencionales como la N-634 (Asturias-Santiago),
N-550 (Coruña-Tui), N-640 (Asturias-Vilagarcía de Arousa), N-120
(Vigo-Ourense-Ponferrada), N-541(Ourense-Pontevedra), N-525
(Santiago-Ourense-Benavente), N-536 (Ponferrada-Vilamartín de Valdeorras),
N-540 (Lugo-Ourense), N-6 y otras.
Y también ocurre algo parecido en relación
con las principales autovías, la A-6 (Autovía del Noroeste), la A-52 (Autovía de las Rías Baixas) y la A-8 (Autovía del Cantábrico).
La realidad es que en términos generales,
el estado del firme de la Red de Carreteras del Estado (RCE) en Galicia que
gestiona el MTMS a través de la Dirección General de Carreteras (DGC), es muy deficiente
y no cumple con los estándares necesarios para garantizar una circulación
segura.
Las partidas destinadas a la conservación
y mantenimiento de la red viaria estatal en Galicia no están siendo desde hace
años una prioridad para el MTMS y es patente que las necesidades en este ámbito
son muy superiores a las dotaciones presupuestarias disponibles. Agravadas por
el hecho de que este Gobierno lleva años sin presentar los PGE en el Congreso y
actúa en consecuencia con las cuentas prorrogadas.
Por todo lo anterior preguntamos:
¿Reconoce el Ministerio de
Transportes y Movilidad Sostenible el mal estado del firme de las vías que integran la Red de
Carreteras del Estado en Galicia y que por ello no cumple con los estándares
necesarios para garantizar una circulación segura?
¿Tras las adversa meteorología de este invierno, ha
realizado el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible una estimación preliminar de daños
y de las actuaciones que deberá realizar en las vías que integran la Red de
Carreteras del Estado en Galicia para restaurar la plataforma, firmes,
recuperar funcionalidad de drenajes, estabilizar taludes y reforzar
protecciones frente a los socavones, además de reponer elementos de seguridad
vial y señalización?
¿Realizará el Gobierno una evaluación de la seguridad de las vías que integran la Red de
Carreteras del Estado en Galicia como dicta la Estrategia de Seguridad
Vial 2030?
¿Ante el
deficiente estado del firme que presentan las vías que integran la Red de
Carreteras del Estado en Galicia, procederá el Ministerio de Transportes y
Movilidad Sostenible a poner en marcha de modo inmediato un plan integral, de
rehabilitación de firme, conservación y mantenimiento con habilitación de
partidas presupuestarias plurianuales, así como un programa de gestión
preventiva de elementos como muros, taludes, drenajes y obras de paso?
¿Se hará responsable el Ministerio
de Transportes y Movilidad Sostenible de los gastos de reparación de los daños que
están sufriendo los vehículos que transitan por las vías que integran la Red de
Carreteras del Estado en Galicia y que traigan por causa el mal estado de estas
carreteras?
El 10 de abril de
2026 el Gobierno nos dio esta RESPUESTA: “En relación con el asunto interesado,
se señala que, tras los importantes y sucesivos temporales de viento y lluvia
en la campaña de vialidad invernal 2025-2026, el Ministerio de Transportes y
Movilidad Sostenible (MITMS) ha efectuado una evaluación de los daños sobre los
firmes de la Red de Carreteras del Estado (RCE), taludes, terraplenes, obras de
fábrica y estructuras.
En consecuencia,
serán reparados los graves efectos para la vialidad en los firmes, así como en
los taludes, terraplenes, obras de fábrica y estructuras afectadas por los
temporales mencionados.
Además, el MITMS
redacta proyectos de forma priorizada de todos los elementos funcionales de la
carretera para la ejecución programada de las correspondientes obras.
Por último, cabe
indicar que los contratos de conservación permiten actuar con la conservación
ordinaria en la RCE. “
