Ayer el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el primer ministro de Portugal, Luís Montenegro, presidieron la XXXVI Cumbre Hispano-Portuguesa, un encuentro en La Rábida (Huelva), en el que ambos países impulsaron nuevas iniciativas de cooperación y analizaron los principales desafíos internacionales, europeos y climáticos.
En la web gubernamental se reseña que “Otro aspecto esencial para la mejora de la competitividad de ambos países es avanzar en las interconexiones ferroviarias. Por ello, el presidente Sánchez ha celebrado que ambos gobiernos coincidan en la importancia de desarrollar las líneas de alta velocidad en los ejes Lisboa-Porto-Vigo y Lisboa-Madrid”.
En declaraciones en rueda de prensa posterior a la Cumbre, el primer ministro portugués, Luís Montenegro, dijo que ya están las “bases creadas” para que la línea de alta velocidad Lisboa-Madrid esté terminada en 2034. Y señaló que se progresa en los estudios de impacto de la futura línea de alta velocidad que enlazará Sevilla, Huelva y Faro.
Conviene recordar que el pasado 23 de octubre de 2024 tuvo lugar en Faro
la XXXV cumbre luso-española en la que el ministro de Transportes y Movilidad
Sostenible, en nombre de España ratificó su compromiso para impulsar el
desarrollo de la línea de alta velocidad Madrid-Lisboa para 2030.
Respecto a la línea Lisboa-Porto-Vigo, Montenegro manifestó ratificó la voluntad de ajustarse al cronograma previsto. “En 2033 pensamos que esta línea de AVE estaría finalizada”, dijo.
Y el presidente Pedro Sánchez, preguntado por estas conexiones, afirmó que “hay algunas inversiones” entre los dos países que “tienen que acelerarse y agilizarse” y, reiteró el “compromiso” del Ejecutivo español para “hacerlas”.
Señaló que “hay proyectos, por ejemplo, algunas de estas conexiones ferroviarias, que están vinculadas a proyectos muy importantes entre España y Portugal, como el Mundial de 2030”.
Mi valoración es que desgraciadamente estas fechas objetivo no se van a poder cumplir en la conexión Lisboa-Porto- Vigo dado los retrasos de los proyectos en Portugal.
Recuerdo que el pasado 22 de
enero en un acto al que asistieron el ministro de Infraestructuras y Vivienda,
Miguel Pinto Luz; el secretario de Estado de Infraestructuras, Hugo Espírito
Santo y el presidente de Infraestruturas de Portugal (IP), fue lanzada la
licitación internacional para la colaboración público-privada (CPP) de la línea
ferroviaria de alta velocidad entre Oiã y Soure, integrada en el proyecto de la
Línea de Alta Velocidad Porto-Lisboa (LAV).
El objeto de esta
colaboración, denominada CPP2, incluye la concepción, el diseño y la
construcción de varios elementos ferroviarios, entre ellos: aproximadamente 61
kilómetros de una nueva línea de alta velocidad y la adaptación de la actual estación de Coímbra
a las necesidades del ferrocarril de alta velocidad.
El contrato de concesión del
tramo Oiã–Soure se adjudicará por un valor máximo de 1.603.362.559,37 €,
expresado en valor actual neto, con referencia a diciembre de 2023. El
contrato, con una duración total de 30 años, incluye un período de desarrollo,
estimado en cinco años y medio, y un período de provisión de infraestructura,
con una duración prevista de 24 años y medio.
Las ofertas para la licitación convocada por IP deberán presentarse antes del 25 de mayo de 2026. Veremos cuando tiene lugar la adjudicación y cuando comenzarán las obras.
Además, todavía carecemos de noticias sobre los proyectos de los tramos entre Porto y Valença do Minho.
