Hoy difundió la CIAF una nota que tiene por objeto completar y actualizar la información expuesta en la nota publicada tras las primeras 24 horas.
Se exponen en esta nota las actuaciones realizadas en el lugar del accidente por el equipo de la CIAF con posterioridad a la publicación de aquella nota, y lo primeros hallazgos de la investigación y los próximos pasos a seguir.
https://www.transportes.gob.es/recursos_mfom/actualizacion_nota_adamuz.pdf
La CIAF considera que las muescas encontradas en las ruedas del Iryo descarrilado y la deformación observada en el carril son compatibles con que el carril estuviese fracturado y entiende que “De acuerdo con la información disponible en este momento, se puede plantear la hipótesis de que la fractura del carril se produjo con anterioridad al paso del tren Iryo siniestrado y por lo tanto al descarrilamiento"
Pese a todo la CIAF insiste en que las hipótesis formuladas en esta fase “deben ser consideradas provisionales y pendientes de verificación, a través de pruebas adicionales que se prevé realizar en las próximas fases”.
