El 4
de noviembre de 2025 los diputados ourensanos del GPP, CELSO LUIS
DELGADO ARCE, ANA BELÉN VÁZQUEZ BLANCO y ROSA QUINTANA CARBALLO, registraron estas muy
precisas preguntas,
¿Desmentirá de forma oficial y urgente el
Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMS) y Adif Alta Velocidad,
las informaciones que están llegando, de que no va a ejecutar las obras de los
tres nuevos tramos pendientes de la Variante Exterior
Ferroviaria: Conexión Seixalbo-Seixalbo, Seixalbo-Túnel de
Montealegre y Túnel de Montealegre-Estación de Ourense, puesto que
pretenden simplemente una duplicación del sinuoso tramo actual que tiene un
carácter provisional?
¿Qué
explicación da el Gobierno y ADIF-AV y el MITMS a que en noviembre de 2023
afirmase por escrito el Delegado del Gobierno que los proyectos de
los tres tramos pendientes de licitar de la variante exterior estaban en”
revisión de normativa de seguridad y precios”. Y que en diciembre de 2024
afirmasen en respuesta parlamentaria que “es necesario un nuevo contrato para
realizar esa actualización”?
¿Después
de varios incumplimientos, que fecha compromete ADIF-AV para licitar en las obras de los tres tramos pendientes de la
variante exterior?
El 11 de diciembre de 2025 el
Gobierno dio este RESPUESTA: “Para la llegada de la Alta Velocidad a
Ourense, en una primera fase se ha aprovechado el corredor de Red Convencional
desde Taboadela hasta Ourense. Actualmente se encuentra en ejecución la Fase 1
de la llegada a Ourense por el trazado de la variante entre Taboadela y
Ourense. Madrid”
VALORACIÓN DE
LA RESPUESTA
Termina 2025 con otro portazo del Gobierno socialista
y de Adif-Av a las necesidades ferroviarias de Ourense y del conjunto de
Galicia.
. No desmienten de forma
oficial las informaciones que están circulando de que están elaborando un proyecto de desdoblamiento
de la actual línea convencional, de modo que se llegaría a la estación de
Ourense por el sinuoso recorrido actual en el que se instaló de forma
provisional un tercer hilo alta velocidad a Ourense. De confirmarse estos
hechos, serían de una enorme gravedad, un agravio enorme a Galicia y muy en
especial a Ourense.
. No se da explicación
alguna sobre las razones por las que ADIF-AV afirmó hace muchos meses que debería
realizar un nuevo contrato para revisar la normativa de seguridad y precios de
los proyectos. Todo indica que era una simple excusa.
. Y tampoco se compromete
por parte del Ministerio de Transportes y de ADIF-AV una fecha de licitación de
las obras de esos tres tramos pendientes de la
Variante Exterior
Ferroviaria: Conexión Seixalbo-Seixalbo, Seixalbo-Túnel de
Montealegre y Túnel de Montealegre-Estación de Ourense
La respuesta gubernamental tan solo se refiere a que están en ejecución las
obras de los dos tramos entre Taboadela y Conexión Seixalbo, es decir la Fase 1
de la Variante. Algo obvio y que no era objeto de nuestra pregunta.
Una vez más
insistimos que es imprescindible construir los tres tramos pendientes de la Variante
Exterior, pues de otro modo la LAV quedaría con un tramo de trazado sinuoso de
8 km y de vía única mixta, entrado en la estación además en curva.
Además, es fundamental para completar el trazado con doble vía en la
totalidad de la LAV y asegurar su fiabilidad, pues de no ser así cualquier
incidencia o avería en una vía única supondría el corte del acceso ferroviario
entre Galicia y Madrid.
Y a mayores,
recordamos el informe de la patronal de las obras
públicas, SEOPAN “Análisis de la Inversión Prioritaria en
Infraestructuras en España” (Septiembre de 2024) en el que se califica la
Variante de Ourense como una prioridad y que “La inversión total estimada por
Adif para toda la infraestructura es de 564 M€, que tendrá un beneficio social
asociado de 1.111 M€ calculados a 30 años.
