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La construcción de la línea de alta velocidad (LAV) en Portugal comenzó
ayer en Aveiro, con la ceremonia de inicio de las obras del primer tramo, Oiã-Porto,
en un acto celebrado en la obra, en Mamodeiro, al que asistieron la empresa
concesionaria AVAN, la dirección de Infraestruturas de Portugal (IP), alcaldes,
empresarios y miembros del Gobierno.
Informa la web de IP que
“Marcan así el inicio de la construcción del primer tramo de la futura
línea de alta velocidad Porto-Lisboa, un proyecto estratégico para acercar
territorios, aumentar la capacidad de la red ferroviaria y reforzar la
competitividad y la conexión de Portugal con la red europea de transportes. La
futura línea de alta velocidad permitirá reducir sustancialmente los tiempos de
viaje entre las dos principales áreas metropolitanas del país. El objetivo del
proyecto global es permitir una conexión directa entre Porto y Lisboa en
aproximadamente 1 h 15 min. Pero el impacto de la nueva infraestructura va
mucho más allá de la reducción de los tiempos de viaje.
Al trasladar los servicios ferroviarios de larga distancia más rápidos a
una nueva línea, será posible liberar capacidad en la actual Línea del Norte
para los trenes de cercanías, regionales y de mercancías, lo que resolverá una
de las principales limitaciones de la red ferroviaria nacional.
La concesión de la PPP1 abarca unos 71 kilómetros de nueva línea ferroviaria
de alta velocidad, entre Porto (Campanhã) y Oiã, en vía doble electrificada y
preparada para velocidades de hasta 300 km/h. Incluye, además, un enlace de
aproximadamente 8,3 kilómetros con la Línea del Norte, en la zona de Canelas.
Más allá del inicio de una obra de gran envergadura, este momento
representa el paso del proyecto a la construcción de una nueva generación del
ferrocarril portugués. La línea de alta velocidad Porto-Lisboa forma parte de
la futura red ferroviaria de alta velocidad, que IP enmarca en la Red
Transeuropea de Transportes y en el Programa Nacional de Inversiones 2030.
La ceremonia que marcó el inicio de las obras del primer tramo de la
línea de alta velocidad Porto-Lisboa contó con la presencia del ministro de
Infraestructuras y Vivienda, Miguel Pinto Luz, y del jefe de unidad de MOVE.
B.2 – Inversiones en Transporte de la Dirección General de Movilidad y
Transportes de la Comisión Europea (DG MOVE), Philippe Chantraine; del
presidente del Consejo de Administración Ejecutivo de Infraestruturas de
Portugal, Paulo Carmona; y del representante del consorcio AVAN Concessões de
Alta Velocidade, Carlos Mota Santos. El programa incluyó la proyección de la
película «Del proyecto al terreno» y la presentación de la obra.
Una nueva infraestructura totalmente conectada
El proyecto de la AVAN
incluye la adaptación de la estación de Campanhã, en Porto, a la alta velocidad
y la construcción de una nueva estación subterránea en Santo Ovídio, Vila Nova
de Gaia. También prevé unos 8 kilómetros de túneles y 19 kilómetros de puentes
y viaductos, entre los que destaca el nuevo puente viario y ferroviario sobre
el río Duero.
La nueva línea se integrará
en la red de transporte existente. En Campanhã, garantizará la conexión con las
líneas del Norte y del Minho de la red ferroviaria convencional, con cinco
líneas del metro de Porto y con la terminal intermodal. En Santo Ovídio,
contará con conexión a dos líneas del metro de Porto y a la futura terminal de
autobuses. La conexión con la Línea del Norte, en la zona de Canelas, permitirá
el acceso ferroviario a la actual estación de Aveiro, que será adaptada a la
alta velocidad por IP.
Esta complementariedad es una de las
características esenciales del proyecto. La nueva línea de alta velocidad Porto-Lisboa
contará con conexiones con la Línea del Norte, para dar servicio a Aveiro y
Coimbra, y con la Línea del Oeste, para dar servicio a Leiria, lo que permitirá
que los beneficios de la nueva infraestructura se extiendan más allá de las
localidades a las que da servicio directamente la alta velocidad. La concesión
de AVAN atraviesa 10 municipios, entre Porto y Oliveira do Bairro: Porto, Vila
Nova de Gaia, Santa Maria da Feira, Espinho, Oliveira de Azeméis, Ovar,
Estarreja, Albergaria-a-Velha, Aveiro y Oliveira do Bairro.
Un compromiso a largo plazo
El contrato de concesión
firmado entre IP y AVAN, en julio de 2025, tiene una duración de 30 años. Los
primeros cinco se dedican al desarrollo de las actividades de concepción,
diseño, obtención de licencias, financiación, expropiación, construcción y
certificación de la infraestructura, con vistas a su puesta en servicio, a lo
que siguen 25 años dedicados a su mantenimiento, conservación y puesta a
disposición.
Con el inicio de las obras entre Porto y
Oiã, el tren de alta velocidad deja de ser solo un proyecto de futuro y
comienza a convertirse en una realidad en el territorio. Es el primer paso
concreto en la construcción de una nueva generación del ferrocarril portugués”
https://www.youtube.com/watch?v=J5ivBDitB38
