Ayer los diputados gallegos del Partido Popular registramos varias preguntas parlamentarias precedidas por esta exposición de motivos:
"El 17 de julio conocimos a través de los medios de comunicación la
noticia de que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMS)
descartaba adaptar las vías convencionales al ancho estándar europeo.
Así se desprendía del informe remitido por el MITMS a la Unión Europea
relativo a la evaluación de la posible migración de la red ferroviaria al ancho
de vía nominal estándar europeo de 1435 mm. Recordamos que se trata de una obligación impuesta por el Reglamento (UE) 2024/1679 del
Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de junio de 2024, relativo a las
orientaciones de la Unión para el desarrollo de la red transeuropea de transporte que
señalaba el objetivo de que los grandes corredores comunitarios deberían
avanzar hacia la interoperabilidad plena.
Y es que ha trascendido que el citado informe del MITMS sostiene que cambiar
los aproximadamente 13.000 kilómetros de vías convencionales supondría una
inversión de entre 20.000 y 30.000 millones de euros, obligaría a convivir
durante unos treinta años con obras permanentes y provocaría una rentabilidad
económica prácticamente nula.
Estas noticias han causado malestar y preocupación
en diferentes Comunidades Autónomas como las de Galicia y
Asturias al descartarse, de forma genérica, la migración
de las vías convencionales del Corredor Atlántico
al ancho estándar europeo (1.435 mm).
Compartimos con la Xunta de Galicia que es un absoluto desacierto técnico y político despachar una decisión de este calado bajo una premisa macroeconómica de "todo o nada".
Un asunto de esta importancia exige rigor, analizando en detalle línea por línea, Comunidad por Comunidad. En el caso
de Galicia, completar el ancho
estándar en toda la red de alta velocidad requeriría actuar sobre un extremo de la infraestructura,
Y en
este sentido consideramos que se debe priorizar la sustitución del ancho ibérico en el tramo Santiago-Ourense –que ya cuenta con traviesas
polivalentes- para su posterior posible extensión al Eje Atlántico, garantizando la interoperabilidad europea.
Esta decisión del MITMS de confirmarse supondría un severo revés para Galicia, ya que mantener el ancho ibérico obliga a depender de trenes de ancho variable, un mercado restrictivo dominado por dos fabricantes; así como perpetuar el Intercambiador de Taboadela, que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) señala como limitante a la competitividad y describe explícitamente como "cuello de botella" y "barrera técnica".
Esto priva a los ciudadanos gallegos de disfrutar las ventajas logísticas y comerciales
de otros territorios: más operadores, más frecuencias,
servicios de bajo coste y tarifas
competitivas.
Por otra parte es muy lamentable que MITMS continúe
adoptando resoluciones ferroviarias de espaldas
a Galicia y sin diálogo como lo acredita que se la haya negado información y acceso a
este informe. Tampoco el MITMS ha contado con los agentes económicos y sociales, pese a que
este informe aborda decisiones estratégicas que condicionarán el futuro de la
competitividad empresarial durante las próximas décadas.
La
Xunta lleva meses pidiendo información detallada
sobre este tema y recibiendo evasivas. En lo que se refiere precisamente al Plan Director del Corredor
Atlántico, el Gobierno gallego sigue sin disponer de un documento definitivo
con las actuaciones, inversiones y calendarios previstos en lugar del power
point conocido hasta ahora.
Esta falta de información sobre este documento y sobre el propio
informe de migración del ancho de vía, al igual que la falta de interlocutor
directo con Renfe y Adif sobre las constantes incidencias ferroviarias en la
comunidad, demuestran la ausencia de transparencia del Ministerio y la
falta de compromiso con la Comunidad.
Por todo ello exigimos tener acceso completo e inmediato al informe de viabilidad de cambio de ancho de vía remitido
a la Comisión Europea y además apertura de una mesa técnica específica para analizar la migración detallada de la red gallega".
¿Facilitará, de forma
inmediata, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMS) a la Xunta de
Galicia y al Congreso de los Diputados el informe completo que remitió en julio
de 2026 a la Unión Europea sobre la evaluación de la posible migración de la
red ferroviaria española al ancho de vía nominal estándar europeo de 1435 mm?
¿Es consciente el MITMS del malestar y preocupación
que ha causado en
la Comunidad Autónoma de Galicia el que el aludido informe descartase, de
forma genérica, la migración de las vías convencionales del Corredor Atlántico al ancho estándar europeo
(1.435 mm)?
¿Está dispuesto el MITMS a abrir con la
Xunta de Galicia una mesa técnica para analizar la migración de la red gallega al ancho estándar
europeo (1.435 mm) garantizando la interoperabilidad europea?
¿Facilitará, de forma
inmediata, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMS) a la Xunta de
Galicia y al Congreso de los Diputados el Plan Director completo del Corredor
atlántico, con un calendario de inversiónes vinculante?
¿ Aborda el informe remitido por el MITMS a
la Unión Europea el impacto que tendría para la operación ferroviaria la
migración de ancho ibérico en el tramo Santiago-Ourense –que ya cuenta con traviesas
polivalentes- a ancho estándar europeo como paso previo a una posible extensión al Eje Atlántico, garantizando la interoperabilidad?
