En nuestra tarea de control parlamentario, los diputados ourensanos del PP Celso Delgado, Ana Vázquez y Rosa Quintana y nuestros homólogos lucenses Francisco Conde, Jaime de Olano y Cristina Abades, registramos el pasado 27 de marzo de 2025 varias preguntas dirigidas al Gobierno sobre asuntos ferroviarios relativos al tramo Covas-Monforte de Lemos, de unos 85 km de longitud, que forma parte del Corredor Atlántico ferroviario, en el trayecto Vigo-Ourense-Monforte de Lemos-Valdeorras-Ponferrada- León.
Un tramo con un trazado obsoleto que se encuentra en unas muy malas condiciones de fiabilidad y de seguridad por falta de mantenimiento y modernización. Los medios de comunicación se hacen a diario eco de las penurias de los viajeros que usan los escasos trenes que por ahí circulan. Cotidianos retrasos debidos a problemas de inestabilidad de la vía, desprendimientos de catenaria, enganches de pantógrafos, incendios en túneles, caídas de taludes, limitaciones temporales de velocidad, etc.
Y seriamente preocupados por los importantes retrasos que acumula la redacción de los proyectos de mejora, en caso necesario, de desmontes, terraplenes, puentes, túneles y obras de drenaje, así como la renovación de elementos de vía en este tramos entre Monforte de Lemos y Covas, registramos en el Congreso el 7 de marzo estas preguntas:
PREGUNTA del 27 de marzo de 2026 sobre la redacción de los proyectos de mejora, en caso necesario, de desmontes, terraplenes, puentes, túneles y obras de drenaje, así como la renovación de elementos de vía del tramo Covas-Monforte.
“El 12 de marzo de 2021 se formalizó un contrato de servicios de ingeniería entre Adif y la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Eptisa Servicios de Ingeniería, Fulcrum Planificación Análisis y Proyectos, y Sers Consultores en Ingeniería y Arquitectura, que comprendía el estudio y posterior redacción de proyectos de mejora, en caso necesario, de desmontes, terraplenes, puentes, túneles y obras de drenaje, así como la renovación de elementos de vía del tramo Covas-Monforte.
El importe de adjudicación fue de 2.248.064,55 euros (IVA incluido) y el plazo de ejecución de 24 meses, de modo que su vencimiento era el 12 de marzo de 2023.
Pero el 4 de noviembre de 2024 la Plataforma de Contratación del Sector Público publicó un anuncio de modificación del contrato antes citado, por un total de 617.786,44 € (IVA excluido). Se hacía referencia a que el plazo total tras la modificación es de 48 meses, lo que significaría que deberían estar finalizados los proyectos contratados en marzo de 2025.
El pasado 11 de febrero de 2025 estos mismos diputados preguntamos, por las causas que motivaron el modificado de 2024 y sobre qué fecha comprometía ADIF para que le sean entregados por la UTE adjudicataria, los proyectos de mejora, en caso necesario, de desmontes, terraplenes, puentes, túneles y obras de drenaje, así como la renovación de elementos de vía del tramo Covas-Monforte,
El 19 de marzo de 2025 el Gobierno nos respondió: “En relación con el asunto interesado, se señala que Adif sigue trabajando en los proyectos de mejora de la infraestructura y vía Covas-Monforte, línea 800 A Coruña-León, en cumplimiento con los plazos vigentes.
Las incidencias en dicho contrato se han debido a causas geotécnicas y de planificación para la afección a la circulación, donde Adif ha trabajado para poder realizar la redacción de dichos contratos de la forma más rápida posible, sin afectar de manera significativa al tráfico ferroviario”
Desde aquella fecha ya transcurrió más de un año y deseamos conocer la situación del cumplimiento del citado contrato y las previsiones de futuro de las actuaciones que contempla y por ello preguntamos,
¿En qué fecha ha finalizado la ejecución del contrato de servicios de ingeniería formalizado el 12 de marzo de 2021 entre Adif y una UTE para estudiar y redactar proyectos de mejora, en caso necesario, de desmontes, terraplenes, puentes, túneles y obras de drenaje, así como la renovación de elementos de vía del tramo Covas-Monforte de la línea 800 A Coruña-León?
¿Qué previsiones tiene Adif para licitar las obras de mejora, en caso necesario, de desmontes, terraplenes, puentes, túneles y obras de drenaje, así como la renovación de elementos de vía del tramo Covas-Monforte de la línea 800 A Coruña-León?
Respuesta del Gobierno del 7 de mayo:
“El contrato para la redacción de proyectos para la mejora de la infraestructura yvía en el tramo Covas-Monforte de Lemos de la línea 800 se encuentra actualmente en ejecución, en concreto, en fase de supervisión.
Para la licitación de las obras de mejora es preceptivo esperar a la conclusión dela fase de supervisión y a la aprobación de dichos proyectos.
Estas actuaciones supondrán un impulso a la línea León-A Coruña, que forma parte del Corredor Atlántico, avanzando de esta manera hacia una red interoperable,sostenible y plenamente conectada con Europa.”
PREGUNTA del 27 de marzo de 2026 sobre la rehabilitación del cable de energía de 2.200 V en el tramo Covas (Rubía) -Monforte de Lemos:
“El 31 de enero de 2022 se formalizó un contrato entre Adif y la empresa “Teléfonos, Líneas y Centrales”, por importe de 2.469.610 euros (IVA incluido), que tenía por objeto para la rehabilitación del cable de energía de 2.200 V en el tramo Covas (Rubía) -Monforte de Lemos, perteneciente a la línea de ancho convencional León-A Coruña.
Las principales actuaciones de este contrato a ejecutar en 12 meses eran la sustitución del actual cable de energía de 2.200 V destinado al sistema de alimentación eléctrico para las instalaciones de control, mando y señalización; la sustitución de los armarios transformadores instalados a lo largo de la línea y la retirada del cable de energía que queda fuera de servicio.
El pasado 11 de febrero de 2025 estos mismos diputados preguntamos, ¿En qué fecha finalizaron los trabajos contratados en enero de 2022 por ADIF destinados a la rehabilitación del cable de energía de 2.200 V en el tramo Covas-Monforte de Lemos, perteneciente a la línea de ancho convencional León-A Coruña?
El 19 de marzo de 2025 llegó esta respuesta del Gobierno : “En relación con el asunto interesado, se señala que Adif sigue trabajando en la ejecución de las obras del proyecto de rehabilitación del cable de 2.200 V Covas-Monforte; de las cuales se encuentra el contrato vigente”
Desde aquella fecha de respuesta ya transcurrió más de un año y nada menos que cuatro años desde la formalización del contrato, por lo que es imprescindible deseamos conocer la situación de su cumplimiento y por ello preguntamos,
¿Ha finalizado ya la ejecución por parte de la empresa adjudicataria de los trabajos contratados en enero de 2022 por ADIF destinados a la rehabilitación del cable de energía de 2.200 V en el tramo Covas-Monforte de Lemos, perteneciente a la línea 800 A Coruña-León? ¿En qué fecha?
¿En cuantos meses ha superado la empresa adjudicataria el plazo de doce meses que figura estipulado en el contrato formalizado por Adif? ¿Qué razones justificaron la enorme demora en su concusión?
¿Cuál ha sido la cuantía (IVA incluido) finalmente abonada por Adif a la empresa adjudicataria como consecuencia de este contrato?”
Respuesta del Gobierno del 7 de mayo:
“En relación con la evolución de las obras del proyecto constructivo para la rehabilitación del cable de energía de 2200 V, entre Covas y Monforte de Lemos, cabe trasladar que a partir del contrato inicial se llevaron a cabo diversas intervenciones, que compartieron plazo temporal con los trámites correspondientes a la elaboración de una modificación de contrato, según lo marcado en la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos de Sector Público. En último término, el requisito de formalizar dicha modificación determinó que la reanudación de los trabajos tuviera lugar únicamente una vez aprobada y activada la misma.
Las modificaciones introducidas no revistieron carácter sustancial; sin embargo,resultó necesario incorporarlas debido a las circunstancias identificadas especialmente en los replanteos de obra. De acuerdo con la información pública disponible en la web de la Plataforma de Contratación del Sector Público, el importe asociado a dicha modificación ascendió a 291.286,11 euros, impuestos no incluidos.”
