Publica hoy el diario “La Voz de Galicia” un muy interesante artículo del ingeniero técnico de obras públicas Xose Carlos Fernandez Diaz titulado “Alta Velocidad: Galicia además de discriminada … ¿también insultada?”
Me permito recomendar su lectura ya que este reconocido experto ferroviario, con claridad expone la injusticia que puede suponer el que el Ministerio de Transportes y Adif se nieguen a dar continuidad a la variante exterior de Ourense de modo que se condene a los usuarios de la línea de alta velocidad a Galicia a circular durante aproximadamente 8 km por un trazado sinuoso en vía única y con un tercer hilo, compartiendo circulaciones de trenes de alta velocidad con circulación de trenes de mercancías.
Coincide con mi criterio de que esto supone desde luego una evidente discriminación para con nuestra Comunidad Autónoma el que una línea de reciente construcción deje a una estación intermedia de la importancia de Ourense sin conexión directa en doble vía y en ancho internacional.
Dice así :
Cualquier ingeniero novato, recién salido de la Escuela, que haya ingresado en ADIF, sabe que, en los últimos 6 a 8 km de una línea de Alta Velocidad, antes de llegar a una estación término o intermedia, ningún tren ahorra ningún minuto en el viaje, por la sencilla razón de que, circulando a 300 km/h, en esa distancia el tren, de forma automática o manual, ha iniciado su curva de frenado que le hará reducir su velocidad para llegar a los andenes de la estación a tan sólo 20 o 30 km/h. Así sucede antes de Zaragoza, de Valladolid, de Cuenca o de Córdoba… Ningún tren ahorra minutos en esos kilómetros anterioresa una estación.
Por tanto ¿qué razonamiento aplica el Ministerio para justificar su respuesta a los diputados que le han preguntado por la licitación del último tramo de la LAV de acceso a Galicia, sugiriendo que no se precisa la construcción del tramo Seixalvo-Ourense? Pensando que podría deberse, no a un ahorro de minutos, sino de dinero… la cuestión surge claramente: ¿por qué el Ministerio no aplicó esa misma receta -dejar sin construirlos últimos 6 u 8 kilómetros- en todas las líneas de AV ya construidas y, en cambio, baraja aplicar esta medida en la LAV de Galicia? ¿Qué justificación diferencial alega en el caso de Galicia?
Pero las respuestas del Ministerio a las preguntas citadas contienen otras “joyas” argumentales. Veamos: El tramodicen “se planteó por condicionantes ajenos a la explotación ferroviaria”. ¿Pretende el Ministerio que “intercalar en una línea de 417 kilómetros de alta velocidad, proyectada para 350 km/h entre Olmedo y Santiago de Compostela, un tramo de 8 km de vía única y “mixta” (es decir, con triple carril apta para mercancías. Esto se oculta en la respuesta), vía que incluye varias curvas de 380/400 metros de radio que limitan la velocidad a 85 km/h, proporciona el mismo grado de capacidad, fiabilidad y seguridad que la vía doble exclusiva para viajeros? ¿A quién pretenden engañar?
Debe considerarse que el tramo Ourense-Taboadela formará parte de la ruta de los servicios de autopista ferroviaria que está demandando Galicia, dado que el trazado con fuertes pendientes y los 68 túneles con gálibo insuficiente entre León y Monforte, suponen una barrera insalvable por su alto coste de habilitación.
Saben bien el Ministerio y Adif que una línea de 8 km de vía única, mixta con tráfico habitual de mercancías -al menos 4 circulaciones diarias de trenes pesados- no cabe en la catalogación como de alta velocidad, pero al margen de “oficialidades”, que Galicia quede expuesta al riesgo cierto de interrupción total por averías, incidentes o accidentes ocasionados por el tráfico o la infraestructura(que suceden incluso en las líneas que cumplen íntegramente los requerimientos en su totalidad, como se acaba de experimentar en Adamuz) quedando aislada un tiempo incierto, no es de recibo por Galicia. La respuesta del Ministerio a 3 diputados representantes de nuestra comunidad es un insulto a la inteligencia de todos los gallegos, por lo que es el tiempo de que las más altas instituciones que nos representan y deben defendernos, actúen ante el Gobierno “
