lunes, 13 de abril de 2026

A Xunta aproba a actualización do Plan de prevención e defensa contra os incendios forestais que recolle o maior investimento da súa historia cun montante total de algo máis de 213 millóns

 

O Consello da Xunta aprobou hoxe a actualización do Plan de prevención e defensa contra os incendios forestais (Pladiga) correspondente ao ano 2026, tras ser presentado ante o Consello Forestal do pasado 27 de marzo, e que recolle o maior investimento da súa historia cun montante total de algo máis de 213 millóns de euros, incluíndo persoal, así como investimentos en prevención e extinción, o que supón un 18 % máis con respecto ao ano pasado.

Naa  referencia do Conselo da Xunta consta que “o Pladiga incorpora novos obxectivos específicos e está integrado por catro plans: o de prevención; o de detección, disuasión, investigación e medidas correctoras; o de extinción e o de formación

No marco do plan de prevención, darase continuidade ao programa de divulgación para centros educativos cun mínimo de 300 charlas dirixidas especialmente aos escolares das contornas rurais. Seguindo esta liña, apostarase de novo pola publicación Os bolechas. Os incendios forestais, para concienciar os escolares.

No eido das actuacións preventivas, está previsto actuar nunha superficie de 33.880,41 hectáreas, nas cales se prevén traballos en áreas cortalumes, creación de faixas auxiliares, mellora de pistas forestais e queimas prescritas, así como as accións  enmarcadas dentro das subvencións para a prevención dos danos causados aos bosques por incendios e nas colaboracións con entidades locais.

A maiores destes traballos preventivos, cómpre lembrar que a Consellería do Medio Rural conta cun convenio para a xestión da biomasa nas faixas secundarias asinado coa empresa pública Seaga, a través do cal se lles presta apoio a administracións locais e propietarios para cumprir coas súas obrigas. Este convenio conta cun orzamento de 25 millóns de euros anuais, o dobre que o ano pasado.

Ao abeiro desta colaboración impulsarase -aínda máis- unha estratexia de aldeas preparadas fronte ao lume, impartindo charlas informativas nas parroquias priorizadas e naquelas catalogadas como de alta actividade incendiaria.

O obxectivo é dar información sobre a necesidade dunha axeitada xestión das faixas secundarias por parte dos propietarios, así como unha serie de consellos de autoprotección en caso de incendio.

Plan de detección, disuasión, investigación e medidas correctoras

O Plan de detección, disuasión, investigación e medidas correctoras incorpora nesta actualización importantes novidades tecnolóxicas. Entre elas, salienta a ampliación dun 30 % da rede de videovixilancia, que chegará a 241 cámaras en 111 localizacións, e a introdución da intelixencia artificial no sistema interno de xestión, co fin de detectar de forma automática e inmediata fume e focos iniciais do incendio. Crearase tamén unha aplicación móbil, complementaria á canle do 085, para que a cidadanía poida alertar sobre calquera incendio forestal.

Ademais, disporase de tres drons de vixilancia de última xeración que actuarán, principalmente, nas zonas de difícil acceso. O mencionado plan inclúe, do mesmo xeito, as novas incorporacións relacionadas coa lista de parroquias de alta actividade incendiaria (PAAI).

Neste ano saen dúas parroquias -Santigoso no concello ourensán da Mezquita e Pardo de Limia, en Muíños- e incorpóranse 11. Tendo isto en conta, o número total de PAAI en 2026 é de 35, das cales 24 repiten respecto á lista do ano pasado. En 2025 a cifra de PAAI era de 26. 

Plan de extinción

Por outra banda, o Plan de extinción recolle, entre outras cuestións, os medios humanos e materiais e a súa distribución territorial. O dito plan recolle importantes novidades de cara a este 2026, como son o reforzo da Unidade de Directores de Extinción, especializada en grandes incendios forestais, que pasa de 6 a 15 membros; ou a incorporación de 42 novas brigadas, de catro compoñentes cada unha, pensadas para reforzar o dispositivo durante a tempada de alto risco de incendios. En total, o dispositivo estará integrado un ano máis por máis de 7.000 persoas, contabilizando tanto os profesionais propios da Xunta como os adscritos a outras administracións.

No eido dos medios materiais, sumaranse 16 novos bulldózers para labores preventivos e seguirase a avanzar na mellora das infraestruturas, con actuacións nas bases aéreas existentes e na construción doutras novas, como a base de helicópteros de Lalín ou o aeródromo de Valga. Refórzanse os medios aéreos con dous novos avións de carga en  terra, un de coordinación e un helicóptero pesado. En total, serán 24 os dependentes da Consellería, aos cales cómpre sumar os do Goberno central.

En terra haberá unhas 380 motobombas e vehículos pesados, contabilizando tanto as da Xunta como as municipais.

Plan de formación

No eido da formación, o obxectivo é seguir a liña dos últimos anos e afondar na mellora da profesionalización e seguridade do persoal para conformar un dispositivo máis eficiente e capacitado para afrontar as novas tipoloxías de incendios forestais. Neste ano están previstos cursos monográficos, accións de adestramento do persoal e iniciativas formativas para medios das entidades locais e tamén dirixidas á poboación. Todo isto conta cun orzamento conxunto de preto dun millón de euros. 

Obxectivos específicos

Dentro dos obxectivos específicos incluídos no Pladiga procúrase, entre outras cuestións, consolidar os convenios para a constitución de brigadas de prevención e defensa contra os incendios forestais en mancomunidades de concellos durante seis meses ao ano, así como impulsar o desenvolvemento dun proxecto piloto orientado a reforzar a colaboración da poboación local de cara á vixilancia contra os incendios forestais das comunidades de montes veciñais en man común. 

Segundo anuncio del Ministerio de Transportes de que aprobó definitivamente el proyecto del primer tramo de la autovía A-76 entre Villamartín de la Abadía y Requejo.

 


El pasado 12 de marzo, en plena campaña de las elecciones a las Cortes de Castilla y León, varios medios de comunicación se hicieron eco de la noticia de que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMS) había aprobado definitivamente el proyecto del primer tramo de la autovía A-76 entre Villamartín de la Abadía y Requejo.

 

Hoy, un mes después, los medios de comunicación reproducen la noticia de que el MITMS “ha aprobado el expediente de información pública y ha aprobado definitivamente el proyecto de construcción del primer tramo de la autovía A-76 entre Villamartín de la Abadía y Requejo, en la provincia de León, con un presupuesto estimado de 133,5 millones de euros (IVA incluido). La resolución de aprobación se publicará próximamente en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

El proyecto consiste en la conversión en autovía del tramo de la N-120, con una longitud de 6,24 km, como parte de la futura autovía A-76 Ponferrada- Ourense.”

No se trata pues del anuncio de licitación de las obras, sino de un muy esperado trámite de aprobación definitiva del proyecto de construcción, lo que evidentemente me alegra, dada la insistencia con la que vengo reclamando desde hace muchos años el impulso de esta tan necesaria autovía entre Ourense y Ponferrada y en especial los tramos que O Barco de Valdeorras- A Veiga de Cascallá, A Veiga- Requejo y este último Requejo- Villamartínn de la Abadía.


Dicho lo anterior y teniendo en cuenta los antecedentes de falta de cumplimiento de compromisos por parte de Gobierno de Pedro Sánchez esperaremos a la publicación en el BOE de la licitación de las obras para celebrarlo con la intensidad que merece. Debería tener lugar en el primer semestre de 2026.

 

Compromisos de licitación de las obras de este tramo incumplidos

El 2 de marzo de 2023, el secretario general de Infraestructuras, dependiente del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), Xavier Flores visitó los trabajos de la carretera de circunvalación de O Barco de Valdeorras y atendiendo a preguntas de los medios de comunicación sobre los tramos pendientes de la autovía Ourense-Ponferrada  respondió: “Este año pasaremos de los proyectos a que salga a licitación la obra del tramo Villamartín de la Abadía-Requejo”.

La nota oficial difundida decía: “El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) trabaja para licitar este año las obras del primer tramo de la A-76, entre Villamartín de la Abadía y Requejo (León), con un presupuesto de 126 millones de euros (IVA incluido)”

https://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/jue-02032023-1513

El 30 de diciembre de 2023  el titular del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Oscar Puente tras visitar las obras de reconstrucción del viaducto de O Castro, y en la nota de prensa añadió: “Así, ha anunciado que a finales de 2024 se podrán licitar las obras del primer tramo de la A-76 entre Villamartín de la Abadía y Requejo

https://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/vie-29122023-1356

El 16 octubre de 2025. Óscar Puente, se reunió en la sede del Ministerio, asistido por el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, con el presidente de la Diputación de León, Gerardo Álvarez Courel, y el vicepresidente Roberto Aller. Al finalizar esa reunión se difundió desde la Diputación una nota que entre otras cosas decía: “Sobre la A-76, el ministro ha reseñado que el primer tramo entre Villamartín de la Abadía y Requejo, cifrado en 126 millones de euros, se licitará antes de final de año”.

https://www.dipuleon.es/actualidad-y-comunicacion/noticias-de-diputacion/AENA-estudiara-la-viabilidad-de-la-terminal-de-mercancias-en-el-aeropuerto-de-Leon/

Dous anos despois do inicio formal das obras, o Goberno elude comprometer unha data de finalización da totalidade das obras de rehabilitación do firme na estrada N-540

Deputados do PP de Ourense e de Lugo denuncian que dous anos despois do inicio formal das obras, o Goberno elude comprometer unha data de finalización da totalidade dos traballos de rehabilitación do firme na estrada N-540


Os deputados do PP de Ourense no Congreso, Celso Delgado, Ana Vázquez e Rosa Quintana, de xeito conxunto cos deputados populares de Lugo -Francisco Conde, Jaime de Olano e Cristina Abades rexistraron o 26 de febreiro no Congreso estas preguntas sobre o moi deficiente estado da estrada N-540 que se inicia en Lugo e finaliza na N-525 na localidade de Cambeo, concello de Coles:

¿Ante o deplorable estado que presenta a estrada N-540 ao seu paso polas provincias de Ourense e Lugo, procederá o Ministerio de Transportes e Movilidad Sostenible a adoptar medidas urxentes para con todos os medios humanos e materiais necesarios proceder á rehabilitación integral do firme e así garantir a seguridade viaria dos usuarios desta estrada?

¿Farase responsable o Ministerio de Transportes e Movilidad Sostenible dos gastos de reparación dos danos que están a sufrir os vehículos que transitan pola N-540 e que teñen causa no pésimo estado esta estrada, infestada de fochas e fochancas?

¿Cal é a relación detallada das obras executadas deste contrato no tramo entre Lugo e Chantada, desde o seu inicio ata a data de resposta?

¿Cal é a relación detallada das obras executadas deste contrato no tramo entre Chantada e o límite da provincia de Ourense, desde o seu inicio ata a data de resposta?

¿Cal é a relación detallada das obras de conservación e mantemento executadas polo MITMA en 2025 na estrada N-540 no seu tramo da provincia de Ourense?

¿Que data compromete o Ministerio para que estean finalizadas a totalidade das obras de rehabilitación do firme na estrada N-540?

A RESPOSTA do Gobierno chegou o 10 de abril e foi a seguinte: “Desde finais do mes de febreiro o Ministerio de Transportes e Movilidad Sostenible está a traballar na reparación do firme da N-540”

VALORACIÓN

Unha vez máis nos atopamos ante unha parca e decepcionante resposta do Gobierno, eludindo dar puntual resposta ás moi concretas preguntas que se lle formulaban polos deputados lucenses e ourensáns do PP.

Debemos lembrar que o Ministerio de Transportes e Movilidad Sostenible iniciou a execución das obras de rehabilitación estrutural do firme da estrada N-540, entre os ppkk 0 ao 68,9, na provincia de Lugo, en abril de 2024.

Pois ben, 24 meses despois do inicio formal de obras, o MITMS négase a dar información sobre a relación detallada das obras executadas deste contrato no tramo entre Lugo e Chantada, nin sobre as obras executadas do tramo entre Chantada e o límite da provincia de Ourense, desde o seu inicio ata a data de resposta.

E tampouco compromete o Ministerio unha data para que estean finalizadas a totalidade das obras de rehabilitación do firme na estrada N-540. Preocupante e lamentable.

 


El Gobierno responde a los diputados gallegos del PP que reparará los graves efectos para la vialidad en los firmes, así como en los taludes, terraplenes, obras de fábrica y estructuras afectadas por los temporales

 


El 5 de marzo de 2026 todos los diputados gallegos del Partido Popular registramos en el Congreso estas preguntas dirigidas al Gobierno:

“La Red de Carreteras del Estado en Galicia ha afrontado este invierno una situación meteorológica excepcional: lluvias persistentes, crecidas rápidas, vientos fuertes, episodios de nieve, heladas, etc.

Reconocemos que el personal, tanto de la Demarcación de Carretera del Estado en Galicia como de las empresas dedicadas a conservación, han realizado en estos dos primeros meses de 2026 esfuerzos ingentes para buscar soluciones de emergencia a esas contingencias.

Pero, es un hecho indiscutido que con anterioridad ya las carreteras estatales presentaban un firme en un estado deplorable o deficiente.

El pasado el diario “La Voz de Galicia” publicó un trabajo realizado por “Sondaxe” entre el 12 y el 25 de febrero, justo después del tren de borrascas, que arrojaba como conclusión principal “que el grado de conservación  y mantenimiento de las infraestructuras de transporte no pasaba del aprobado a ojos de los ciudadanos gallegos”

Señalaba este estudio de opinión que “son los trabajadores por cuenta ajena y por cuenta propia, asiduos a la carretera, los que más preocupados se encuentran con la situación que atraviesa la red viaria por la que circulan los coches, castigada por días y días consecutivos de lluvia, lo que ha generado problemas de seguridad”.

Todos los días los medios de comunicación de las cuatro provincias gallegas informan sobre las quejas y protestas de los usuarios de turismos y transportistas denunciando los problemas de seguridad vial: pinchazos, reventones de ruedas, roturas de chasis, que provocan maniobras  de esquiva y salidas de la vía, señalizaciones inexistentes o deficientes, falta de marcas viales, etc.

Se suceden las fotos de los baches, socavones, caídas de taludes, balsas de agua, carriles cortados, desvíos forzosos, etc. en carreteras convencionales como la N-634 (Asturias-Santiago), N-550 (Coruña-Tui), N-640 (Asturias-Vilagarcía de Arousa), N-120 (Vigo-Ourense-Ponferrada), N-541(Ourense-Pontevedra), N-525 (Santiago-Ourense-Benavente), N-536 (Ponferrada-Vilamartín de Valdeorras), N-540 (Lugo-Ourense), N-6 y otras.

Y también ocurre algo parecido en relación con las principales autovías, la A-6 (Autovía del Noroeste), la A-52 (Autovía de las Rías Baixas) y la A-8 (Autovía del Cantábrico).

La realidad es que en términos generales, el estado del firme de la Red de Carreteras del Estado (RCE) en Galicia que gestiona el MTMS a través de la Dirección General de Carreteras (DGC), es muy deficiente y no cumple con los estándares necesarios para garantizar una circulación segura.

Las partidas destinadas a la conservación y mantenimiento de la red viaria estatal en Galicia no están siendo desde hace años una prioridad para el MTMS y es patente que las necesidades en este ámbito son muy superiores a las dotaciones presupuestarias disponibles. Agravadas por el hecho de que este Gobierno lleva años sin presentar los PGE en el Congreso y actúa en consecuencia con las cuentas prorrogadas.

Por todo lo anterior preguntamos:

¿Reconoce el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible el mal estado del firme de las vías que integran la Red de Carreteras del Estado en Galicia y que por ello no cumple con los estándares necesarios para garantizar una circulación segura?

¿Tras  las adversa meteorología de este invierno, ha realizado el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible una estimación preliminar de daños y de las actuaciones que deberá realizar en las vías que integran la Red de Carreteras del Estado en Galicia para restaurar la plataforma, firmes, recuperar funcionalidad de drenajes, estabilizar taludes y reforzar protecciones frente a los socavones, además de reponer elementos de seguridad vial y señalización?

¿Realizará el Gobierno una evaluación de la seguridad de las vías que integran la Red de Carreteras del Estado en Galicia como dicta la Estrategia de Seguridad Vial 2030?

¿Ante el deficiente estado del firme que presentan las vías que integran la Red de Carreteras del Estado en Galicia, procederá el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a poner en marcha de modo inmediato un plan integral, de rehabilitación de firme, conservación y mantenimiento con habilitación de partidas presupuestarias plurianuales, así como un programa de gestión preventiva de elementos como muros, taludes, drenajes y obras de paso?

¿Se hará responsable el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de los gastos de reparación de los daños que están sufriendo los vehículos que transitan por las vías que integran la Red de Carreteras del Estado en Galicia y que traigan por causa el mal estado de estas carreteras?

El 10 de abril de 2026 el Gobierno nos dio esta RESPUESTA: “En relación con el asunto interesado, se señala que, tras los importantes y sucesivos temporales de viento y lluvia en la campaña de vialidad invernal 2025-2026, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMS) ha efectuado una evaluación de los daños sobre los firmes de la Red de Carreteras del Estado (RCE), taludes, terraplenes, obras de fábrica y estructuras.

En consecuencia, serán reparados los graves efectos para la vialidad en los firmes, así como en los taludes, terraplenes, obras de fábrica y estructuras afectadas por los temporales mencionados.

Además, el MITMS redacta proyectos de forma priorizada de todos los elementos funcionales de la carretera para la ejecución programada de las correspondientes obras.

Por último, cabe indicar que los contratos de conservación permiten actuar con la conservación ordinaria en la RCE. “

domingo, 12 de abril de 2026

Sobre el próximo Pleno del Congreso de los Diputados


La sesión plenaria de la próxima semana comienza el
 martes 14 de abril, a las 15:00 horas, con los debates de toma en consideración de dos Proposiciones de Ley.  La primera, del Grupo Junts per Catalunya, aborda la regulación del uso de velos integrales y la delegación en la Comunidad Autónoma de Cataluña de competencias estatales en materia de seguridad e identificación de personas. Esta proposición de ley, de carácter orgánico, plantea, entre otros asuntos, la “prohibición del uso de prendas que impidan la identificación en el espacio público”.

A continuación, se verá la Proposición de ley sobre la habilitación legal de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia como coordinador de servicios digitales en España. La iniciativa del Grupo Socialista plantea designar a la CNMC responsable de controlar en relación con estos servicios “el cumplimiento de la mayoría de las obligaciones establecidas” en la normativa de la Unión Europea.

Iniciativas de orientación política

A continuación, el mismo martes, la Cámara abordará las iniciativas no legislativas. Se verán dos proposiciones no de ley: una del Grupo Republicano, sobre el reconocimiento de las víctimas del Patronato de Protección a la Mujer; y la segunda del Grupo Socialista, para documentar el "bibliocausto español" y reconocer el compromiso con la cultura de libreros, bibliotecarios, editores y autores durante el golpe de estado y la dictadura franquista. Asimismo, se debatirá una moción del Grupo Popular, sobre el estado de la infraestructura ferroviaria y las conexiones con el sur de España.

Sesión de control al Gobierno

Ya el miércoles, 15 de abril, a las 9:00 horas, se reanuda el Pleno con la sesión de control al Gobierno, que integra las preguntas e interpelaciones al Ejecutivo. 

Durante esta legislatura, las sesiones de control tienen como máximo 26 preguntas, de acuerdo con la Resolución de la Presidencia de la Cámara que organiza dichas sesiones, reguladas en el artículo 188 del Reglamento

La distribución de las preguntas incluidas en el orden del día de cada sesión plenaria se ajusta al siguiente criterio: diez formuladas por diputados del Grupo Popular en el Congreso, siete formuladas por diputados del Grupo Socialista, dos formuladas por diputados del Grupo VOX, dos formuladas por diputados del Grupo Plurinacional SUMAR y una pregunta para cada uno de los grupos Republicano, Junts per Catalunya, Euskal Herria Bildu, Vasco (EAJ-PNV) y Mixto.

Concluidas las preguntas, se debatirá una interpelación urgente de Podemos, formación integrada en el Grupo Mixto, para que el Gobierno explique sus planes para abandonar la guerra y el rearme criminal”.

Dictámenes sobre convenios internacionales

El Pleno termina el miércoles con el debate de cuatro dictámenes de la Comisión de Asuntos Exteriores sobre convenios internacionales firmados por España. El primero, con el Sultanato de Omán, sobre exención recíproca de visados para titulares de pasaportes diplomáticos, especiales y de servicio. Seguidamente, se verán los dictámenes sobre los convenios con Estados Unidos, relativo a la extensión del régimen de privilegios fiscales al personal administrativo y técnico de las Misiones Diplomáticas de ambos países; con Andorra, para la realización de una interconexión eléctrica de 220 kV; y con el Secretariado de la Unión por el Mediterráneo, para un acuerdo de sede.

Na Catedral en Misa en lembranza de Don Ramón Otero Pedrayo no mesmo día que o funeral en 1976, hai xa cincuenta anos




Asisto hoxe na Catedral de Ourense a unha misa para lembrar a don Ramón Otero Pedrayo no 50 cabodano do seu pasamento. 

Foi oficiada polo bispo da Diócese, Leonardo Lemos, e co acompañamento musical da coral De Ruada.

Tal día como hoxe en 1976 nesta mesma basílica tiveron lugar as exequias fúnebres de Don Ramon.

Estas fotos publicadas nunha fotobiografía o acreditan.












https://www.lavozdegalicia.es/noticia/ourense/2026/04/12/catedral-ourense-volve-lembrar-morte-otero-pedrayo-50-anos-despois/00031775991318204680749.htm

https://www.laregion.es/ourense/galeria-misa-50-aniversario-fallecimiento-otero-pedrayo_3_20260412-4233412.html


sábado, 11 de abril de 2026

En 2025 el déficit comercial de la UE con China subió hasta los 359.800 millones de euros


Informa Eurostat que en 2025, la UE exportó bienes por valor de 199.600 millones de euros a China e importó 559.400 millones de euros.

El déficit comercial de la UE con China subió  hasta los 359.800 millones de euros, tras aumentar las importaciones un 6,4% y caer las exportaciones un 6,5% en 2025.

Productos de maquinaria: los productos más comercializados

Al analizar el desglose, según el Sistema Armonizado (SA), los cinco grupos de productos más exportados en 2025 representaron el 59,8 % del total de las exportaciones a China. 

La maquinaria, los aparatos mecánicos y sus partes constituyeron el grupo de productos más exportado, con un total de 45 300 millones de euros (el 22,7 % del total de las exportaciones a China), seguidos de la maquinaria eléctrica y sus partes, los equipos audiovisuales y sus accesorios (29 000 millones de euros; 14,5 %) y los vehículos distintos del material rodante ferroviario o tranviario (16 400 millones de euros; 8,2 %). 

Les siguieron los instrumentos ópticos, fotográficos, cinematográficos, de precisión, médicos o quirúrgicos (15 100 millones de euros; 7,5 %) y los productos farmacéuticos (13 600 millones de euros; 6,8 %). 

En cuanto a las importaciones, las cinco categorías principales representaron el 63,8 % de todos los bienes importados. La maquinaria eléctrica y sus partes, el equipo audiovisual y los accesorios fue la categoría de productos más importada en 2025, con 164.900 millones de euros en productos (el 29,5 % de todas las importaciones), seguida de la maquinaria, los aparatos mecánicos y sus partes (106.500 millones de euros; 19,0 %). 

La categoría de productos químicos orgánicos (34 100 millones de euros; 6,1 %) ocupó el tercer lugar, seguida de los vehículos distintos del material rodante ferroviario o tranviario (29 900 millones de euros; 5,4 %) y los muebles y artículos de iluminación, ropa de cama y colchones y edificios prefabricados (21 300 millones de euros; 3,8 %).





Remata no Parlamento de Galicia o Debate sobre política xeral coa aprobación de 51 propostas de resolución, 11 delas por unanimidade

Onte pechouse o Debate sobre política xeral coa aprobación de 51  resolucións (39 das presentadas polo Grupo Popular, 4 do Grupo Mixto, 1 do Grupo Socialista e 1 do Grupo Parlamentario do BNG); ás que hai que engadir 1 transaccionada entre o Grupo Popular e o Grupo Socialista (sobre a Lei de Cultura inclusiva), 1 transaccionada entre o Grupo Popular e o Grupo Parlamentario do BNG (sobre a cogobernanza de fondos europeos), e 4 transaccionadas entre o Grupo Popular e o Grupo Mixto (sobre comercio, seguridade viaria, a transferencia de estradas autonómicas e sobre o Xurés). 

 

Ademais, das 51 resolucións aprobadas, 11 saíron adiante co apoio unánime dos deputados do Parlamento galego.


https://www.es.parlamentodegalicia.es/Actualidade/4508/resolucions-aprobadas-no-pleno-do-debate-sobre-politica-xeral/

 

Alberto Pazos: “O noso obxectivo é claro: apoiar a quen sostén o país, garantíndolle máis oportunidades, estabilidade e benestar”


Neste debate celebrado onte no Parlamento de Galicia, o portavoz do Grupo Parlamentario Popular,  Alberto Pazos dixo que, fronte á “crispación, o conflito e a crítica pola crítica” dos grupos da oposición, hai un goberno que goberna por Galicia.

 

Salientou que o Debate de política xeral serviu para amosar a estabilidade política e a normalidade democrática que hai en Galicia.

 

Fixo referencia a unha oposición “absolutamente” afastada da realidade da nosa Comunidade: “Está ‘o modelo do non’ do BNG e o ‘non hai modelo’ do PSdeG”. E incidiu nos “deberes feitos” do Executivo de Alfonso Rueda, que, no ecuador da lexislatura, xa leva o 85% das propostas de goberno cumpridas.

 

Ante a falta de orzamento estatal, afeou o silencio e a complicidade tanto de BNG como de PSdeG: “En Madrid, calan, cando a falta de orzamentos do Estado lle resta a Galicia 388M€ en catro meses”.

 

   “A boca pechada para reclamar ao Goberno central –engadiu- e a boca grande para malgastar os cartos dos galegos”. E é que, segundo trasladou Pazos, as propostas formuladas polo BNG cústanlle aos galegos un total de 6.355M€: “En nove propostas de resolución, case o 50% do orzamento da Xunta”.

 

Sobre o autogoberno, cualificou de “boa noticia para Galicia” o acordo co BNG para que Galicia teña maior capacidade de xestión dos fondos europeos que permitan un maior desenvolvemento do noso territorio.

 

Aproveitou, tamén, para remarcar as axudas de preto de 23M€ que o Goberno galego destina á recuperación do sector do marisqueo e instou ao Goberno central a que rebaixe o IVE dos produtos do mar e da carne.

 E volveu reclamar que se apliquen de forma inmediata a aplicación das cláusulas de salvagarda de Mercosur e se intensifiquen os controis de fronteira. Asemade, pediu que non se reduzan os fondos europeos destinados ao sector agrogandeiro.

 

“Seguiremos defendendo un campo galego forte, porque o agro é sinónimo da Galicia que somos”, apuntou, e informou da proposta do Grupo Popular para establecer un sistema de cálculo dos custos de produción e a posta en marcha dunha prórroga automática dos contratos para evitar o desperdicio do leite.

 

Para que as familias poidan vivir no rural, o Grupo Popular propón novas axudas para os concellos máis pequenos e novos préstamos para acceder con máis facilidades aos programas europeos de desenvolvemento local

 

Ao longo da lexislatura, o Goberno galego investiu máis de 87M€ na mellora das infraestruturas turísticas, especialmente, ao longo do Camiño. Neste punto, Alberto Pazos avanzou que se poñerán en marcha iniciativas que fagan do Xacobeo 2027 un ano histórico.

 

 Neste punto, lamentou as trabas do Goberno central para habilitar os incentivos fiscais para empresas patrocinadoras e colaboradoras na celebración do Ano Santo e criticou o modelo turístico do BNG: “É o de rachar co Xacobeo”.

 

Avogou porque os galegos participen dos beneficios asociados ao aproveitamento dos recursos naturais e que se blinde o seu retorno social e económico para o conxunto do país.

 

Fronte a aposta do PPdeG polo avance das enerxías renovables, hai un PSdeG que “desconecta unha provincia enteira” da rede eléctrica, limitando o seu desenvolvemento industrial; e un BNG que non quere nin eólicos nin hidráulica nin biogás.

 

Avanzou, tamén, propostas para mellorar as infraestruturas viarias e ferroviarias. Neste senso, instou ao Goberno central a que se recuperen as frecuencias de tren suprimidas desde a pandemia, un plan director completo do Corredor Atlántico, máis pulo para o AVE entre Vigo e Porto, a renovación entre Ferrol e Ribadeo ou o convenio para a estación intermodal de Ferrol.


“Este é o Debate de política xeral da clase media, que é o motor de Galicia”, sinalou o portavoz do Grupo popular, con propostas, engadiu, realistas, efectivas e centradas no importante. E con medidas para “a xente que levanta a persiana dos seus negocios cada mañá e a xente que aposta por emprender”. Neste punto, referiuse á reclamación da franquía do IVE para os pequenos negocios e os traballadores autónomos.


Fixo fincapé en que para o PPdeG a vivenda é un obxectivo “prioritario, constante e irrenunciable”. Así, propón elevar o limiar máximo de renda ata catro veces o IPREM para optar a unha vivenda pública, e reservará o 30% destas vivendas en venda para persoas de entre 36 e 45 anos. Ademais, a partir do próximo ano, Galicia bonificará o 100% do imposto de actos xurídicos documentados para as vivendas protexidas.


Cualificou de “propaganda barata” a política en materia de vivenda de Pedro Sánchez e recordou que o Goberno galego leva dez anos pedindo a cesión de vivendas da Sareb.


Urxiu un reforzo real e efectivo das políticas de protección das vítimas de violencia de xénero. Neste punto, o portavoz do Grupo popular pediu ao Goberno central que “actúe” ante os fallos das pulseiras antimaltrato, a reforma do sistema Viogén ou a falta de presenza policial.


Insistiu, tamén, na débeda de 3.000M€ en dependencia do Executivo de Pedro Sánchez con Galicia e destacou que o obxectivo do Goberno de Alfonso Rueda é que o Bono Coidado, que actualmente beneficia a 40.000 persoas dependentes, chegue a 10.000 galegos máis.


Por outra banda, referiuse á mellora para a abordaxe das baixas laborais, incluíndo a creación de unidades especializadas: “Trátase de blindar os dereitos dos traballadores e, á vez, de mitigar o impacto desta problemáticas nas empresas”.


Para rematar, subliñou que as propostas do Grupo Popular van dirixidas a quen é o piar fundamental de Galicia: a clase media, de aí as medidas dirixidas a mellorar a súa calidade de vida, desde o alivio fiscal, o acceso á vivenda, a promoción de emprego e servizos públicos esencias de calidade. “O noso obxectivo é claro: apoiar a quen sostén o país, garantíndolle máis oportunidades, máis estabilidade e máis benestar”, sentenciou.