Asisto esta mañá de domingo á procesión coa imaxe de Santa María Nai á Catedral Basílica de San Martiño, para logo asistir á Misa da Resurrección do Señor.
Os deputados ourensáns do PP Celso Delgado, Ana Vázquez e
Rosa Quintana e os seus homólogos lucenses Francisco Conde, Jaime de Olano e
Cristina Abades, rexistraron o pasado 25 de marzo de 2025 varias preguntas
dirixidas ao Goberno sobre asuntos ferroviarios relativos ao tramo
Covas-Monforte de Lemos, dun 85 km de lonxitude, que forma parte do Corredor
Atlántico ferroviario, no traxecto Vigo-Ourense-Monforte de
Lemos-Valdeorras-Ponferrada- León.
Estes
parlamentarios amosan a súa preocupación “polos importantes atrasos que acumula
a redacción dos proxectos de mellora, en caso necesario, de desmontes,
terrapléns, pontes, túneles e obras de drenaxe, así como a renovación de
elementos de vía neste tramos entre Monforte de Lemos e Covas”. E cren que
“será imposible que Adif licite en 2026 as obras e que en consecuencia poida
cumprirse o compromiso coa Comisión Europea de finalizar a rede básica do
Corredor Atlántico antes do 31 de decembro de 2030”.
Neste
senso, presentaron as seguintes preguntas ao Goberno:
“Finalizou xa a execución por parte da empresa adxudicataria dos
traballos contratados en xaneiro de 2022 por ADIF destinados á rehabilitación
do cable de enerxía de 2.200 V no tramo Covas-Monforte de Lemos, pertencente á
liña 800 A Coruña-León? En que data?
En cantos meses superou a
empresa adxudicataria o prazo de doce meses que figura estipulado no contrato
formalizado por Adif? Que razóns xustificaron a enorme demora na súa concusión?
El pasado jueves el diario digital “Somos Comarca” publicó una información
titulada “Diputados del PP exigen explicaciones por los retrasos en la
modernización de la línea ferroviaria Monforte-Covas” y subtitulada “Cuestionan que ADIF
pueda licitar las obras en 2026 y advierten de dificultades para cumplir los
plazos del Corredor Atlántico antes de 2030”
Dice así:
“Diputados del Partido
Popular por Ourense y Lugo han reclamado explicaciones al
Gobierno por los retrasos que acumulan los proyectos de modernización
del tramo ferroviario entre Monforte de Lemos y Covas, integrado
en el Corredor Atlántico.
Los parlamentarios Celso Delgado, Ana Vázquez, Rosa
Quintana, Francisco Conde, Jaime de Olano y Cristina Abades han
registrado nuevas preguntas en el Congreso para
conocer el estado actual de las actuaciones y las previsiones de ejecución,
tras constatar que los plazos comprometidos podrían no cumplirse.
Según denuncian, se trata de un tramo de unos 85
kilómetros «con un trazado obsoleto» y en «muy malas
condiciones de fiabilidad y seguridad» debido a la falta de mantenimiento y
modernización. Una situación que, aseguran, se traduce en problemas habituales
para los usuarios, como retrasos, incidencias en la catenaria, limitaciones de
velocidad o desprendimientos.
Los diputados muestran su preocupación por los retrasos en
la redacción de los proyectos técnicos necesarios para acometer
las obras, que incluyen mejoras en desmontes, terraplenes, puentes, túneles,
drenajes y la renovación de la vía.
En este sentido, cuestionan que ADIF pueda cumplir el
calendario previsto y advierten de que «será imposible»
licitar las obras en 2026, lo que comprometería el objetivo de finalizar la red
básica del Corredor Atlántico antes del 31 de diciembre de 2030, tal y como
exige la Comisión Europea.
Los parlamentarios recuerdan que el contrato para la redacción
de estos proyectos fue adjudicado en marzo de 2021 por más de 2,2 millones de
euros y con un plazo de ejecución de 24 meses, que posteriormente fue ampliado
hasta los 48 meses. A pesar de ello, señalan que persisten las dudas sobre su
finalización y reclaman conocer «en qué fecha ha finalizado» y cuáles son los
siguientes pasos.
Además, también ponen el foco en el contrato para la
rehabilitación del cable de energía de 2.200 voltios en el mismo tramo,
adjudicado en 2022 con un plazo de ejecución de 12 meses y que, según indican,
acumula importantes retrasos.
En este caso, los diputados preguntan si las obras han sido ya
finalizadas, cuánto tiempo se ha superado el plazo previsto y cuál ha sido el
coste final del contrato.
Desde el grupo popular insisten en la necesidad de que el
Gobierno y ADIF aporten «un cronograma creíble de licitaciones, adjudicaciones
y finalización de obras», que permita garantizar la modernización de esta
infraestructura clave para la conexión ferroviaria del noroeste.
Una demanda que vuelve a poner sobre la mesa la situación de una
línea considerada estratégica para Galicia, pero que sigue acumulando retrasos
e incertidumbre sobre su futuro”.
Estos últimos días varios medios de comunicación gallegos se hicieron eco de los recelos que provoca el ambicioso proyecto de ampliación de la terminal de Leixões, que pretende convertirse en el puerto de referencia de todo el noroeste peninsular, dando servicio a 14 millones de personas; es decir, con el claro objetivo de competir con los puertos gallegos.
Esta mañana veo desde el puente móvil de Matosinhos las instalaciones portuarias.
Publica hoy el diario “La
Región” una información de José Cruz titulada “Los plazos para el Corredor
Atlántico despiertan dudas” y subtitulada “El PP considera que el Corredor Atlántico no estará
lista en diciembre del año 2030”
Las quejas de
los usuarios valdeorreses de Renfe por los
repetidos retrasos de los trenes que circulan
entre Ponferrada y Monforte, sumadas a la
demora que acumulan los proyectos de adaptación a los requisitos del Corredor
Atlántico, llevaron al PP a interesarse
por el tramo
Covas (Rubia)-Monforte de Lemos. Diputados ourensanos y
lucenses se quejan de que su trazado es “obsoleto” y está
“en unas muy malas condiciones de fiabilidad
y seguridad por falta de mantenimiento y modernización”. Asimismo, consideran
“que será
imposible que Adif licite en 2026 las obras y que, en
consecuencia, pueda cumplirse el compromiso con la Comisión
Europea de finalizar la red básica del Corredor Atlántico
antes del 31 de diciembre de 2030”.
No es la primera vez
que los diputados populares ourensanos Celso Delgado, Ana Vázquez y Rosa
Quintana sumaron sus firmas a las de los lucenses Francisco
Conde, Jaime de Olano y Cristina Abades para interesarse
por esta infraestructura. Hace un año, ya preguntaban al Gobierno sobre la
redacción de los proyectos de mejora, si fuesen necesarios, para los desmontes,
terraplenes, puentes, túneles y obras de drenaje, así como por
la renovación de los elementos de vía del tramo. En aquel momento, recordaron
que en marzo de 2021 Adif firmó un contrato
con una UTE para su estudio, por una cuantía de 2,24
millones de euros y 24 meses de plazo.
El Gobierno contestó
que “Adif sigue trabajando en los proyectos de mejora de la infraestructura y
vía Covas-Monforte”, añadiendo que “las incidencias en dicho contrato se han
debido a causas
geotécnicas y de planificación para la afección a la
circulación” y asegurando que “Adif ha trabajado para poder realizar la
redacción de dichos contratos de la forma más rápida posible,
sin afectar de manera significativa al tráfico ferroviario”.
En febrero de 2025,
estos mismos diputados se interesaban por la rehabilitación del cable de
energía de 2.200 V entre Covas y Monforte, después de que
Adif firmase un contrato en enero de 2022 por 2,47 millones de
euros.
Esta vez, el Gobierno
dijo que “Adif sigue trabajando en la ejecución de las obras del proyecto de
rehabilitación del cable de 2.200 V Covas-Monforte, de las cuales se encuentra
el contrato
vigente”.
Los diputados vuelven
a dirigirse al Gobierno central para interesarse por ambas actuaciones,
preguntando la fecha de finalización del contrato de redacción de los proyectos
de mejora y también las previsiones que maneja Adif para
la licitación de las obras. Además, plantean si ya está finalizada la
rehabilitación del cable de 2.200 V, si
superó los 12 meses de plazo y su coste
final.
2 de abril de 2022
Se cumplen hoy cuatro
años desde el 2 de abril de 2022, en el que el ourensano de Os Peares, Alberto Núñez Feijoo fue elegido democráticamente como nuevo presidente del Partido Popular.
Elección que tuvo lugar en el XX Congreso Nacional del PP que se celebró en Sevilla).Obtuvo 2.619 de 2.663 votos emitidos, el 98,35 % de los apoyos.
En este período el PP ha tenido enormes éxitos electorales ganando 10 de 12 de los comicios: victoria en las elecciones andaluzas de 2023; en las elecciones autonómicas y municipales de mayo del 2023; después en las generales de julio de 2023, las gallegas de febrero del 2024 y las europeas de junio del 2024, Y más recientemente la victoria en las extremeñas de diciembre del 2025, las de Aragón en febrero del 2026 y las de Castilla y León de marzo del 2026.
Con Feijoo volvimos a convertir a nuestro partido en el primer partido de España, Así lo han decidido en las urnas los ciudadanos, hablado con claridad, decidiendo que el PP vaya por delante y sea la referencia.
Como recientemente Feijóo dijo a la Junta Directiva Nacional "El Partido Popular se ha convertido en un punto de encuentro de una mayoría que quiere otra forma de gobernar, que quiere decencia, sensatez y madurez, que quiere que el esfuerzo que ponen a diario para sacar adelante sus hogares y el país sea reconocido y correspondido.
En definitiva, una mayoría que crea que la política merezca la pena. Y esa mayoría está creciendo. El cambio está llegando porque lo están empujando millones de españoles. Y el Partido Popular va a liderar políticamente ese cambio."
