lunes, 30 de marzo de 2026

O PPdeG advirte que o Goberno de Sánchez deixa sen cubrir unha de cada tres prazas de médicos de valoración de incapacidades da Seguridade Social en Galicia

O PPdeG denuncia a “alarmante carencia” de facultativos de valoración de incapacidades no Instituto Nacional da Seguridade Social (INSS), un servizo dependente do Goberno central que dispón na actualidade dunha de cada tres prazas sen cubrir no conxunto das catro provincias galegas.

Así se desprende dos datos facilitados polo Goberno de Sánchez tras unha pregunta dos deputados do PP no Congreso, que ven “preocupante” a resposta do Executivo, ao recoñecer que só se cobren 37 das 55 prazas dispoñibles en A Coruña, Lugo, Pontevedra e Ourense. Así, hai na actualidade 18 dotacións sen funcionamento, unha situación que para os populares galegos “confirma a incapacidade de xestión de Sánchez e os seus socios independentistas”.

A resposta oficial recolle que a “falta de profesionais médicos afecta a todos os ámbitos e as unidades médicas do INSS non son alleas a este problema”, polo que o propio Goberno de Sánchez recoñece esta carencia de efectivos e, pese a isto, “o Ministerio de Sanidade négase a escoitar aos propios profesionais e as demandas das Comunidades Autónomas”, reitera o deputado galego Jaime de Olano.

UN “GRAVE DÉFICIT” DENDE QUE SÁNCHEZ CHEGOU Á MONCLOA

Os deputados populares insisten nun “grave déficit” que se acentúa en provincias como Lugo, onde nos últimos sete anos -dende que Sánchez preside o Goberno- se reduciu nun 75% a cobertura destas prazas médicas.

No caso de Ourense, o número de médicos activos pasou de 7 en 2019 a apenas 5 na actualidade. En A Coruña e en Pontevedra prodúcese un descenso similar, pasando dos 18 efectivos activos en ambas provincias hai sete anos aos 15 actuais.

SÓ DOUS MÉDICOS EN LUGO

Centrándonos só nos datos de 2025, Lugo sofre a maior falta de cobertura. Das 9 dotacións convocadas, só hai dúas en activo. A Coruña ten cinco prazas sen funcionamento das 20 totais, mentres que Ourense funciona só con cinco médicos, pese as sete prazas que hai convocadas. Por último, Pontevedra ten 15 facultativos traballando, pero deixa catro prazas sen cobertura.

Os populares condenan que “o Goberno se negue a ofrecer os datos sobre o tempo medio de espera dende a solicitude ata a recepción dun ditame por parte do equipo de valoración de incapacidades”. Nese sentido, “moito nos tememos que o servizo rexistra un longo tempo de agarda”, advirte Jaime de Olano.

O propio Executivo explica que foron convocadas 181 prazas en toda España no 2024 -incluíndo as prazas que quedaran vacantes nas convocatorias dos dous anos anteriores- e só 53 persoas superaron o proceso selectivo. E no 2025 convocáronse 161 das que 127 se corresponden con prazas sen cubrir nas dos anos 2023 e 2024. É dicir, perdéronse as prazas que quedaron vacantes na convocatoria do 2022.

O deputado lucense Jaime De Olano incide en que a falta de cobertura destas prazas “é un exemplo máis da incapacidade do Goberno de Sánchez en dar resposta ás necesidades de tódolos españois e, particularmente, do castigo a Galicia”, polo que urxe ao Ministerio de Sanidade a “tomar medidas ante este problema transversal”.

De Olano condena tamén a actitude de PSOE e BNG, “moi bravos en Galicia e moi mansos en Madrid” porque “en Galicia maniféstanse contra a Xunta de Galicia polo déficit de médicos, pero en Madrid non fan nada, a pesar de que recoñecen que este asunto afecta a todos os ámbitos e a todo o país

Casi diez años después, ADIF sigue sin comprometer la fecha de licitación de las obras del paso inferior de Ramón Puga y del superior en Tarascón

 


El 20 de febrero de 2026 los diputados ourensanos del PP, Celso Delgado, Ana Vázquez y Rosa Quintana registramos en el Congreso, esta pregunta dirigida al Gobierno:

¿Después  de un enorme retraso que fecha de 2026 compromete ADIF para licitar las obras de mejora de la permeabilidad de la ciudad de Ourense en la Rúa de Ramón Puga (punto kilométrico 244/881 de la línea ferroviaria Zamora-A Coruña) y la Rúa de Tarascón  (p. k. 48/241 de la línea Monforte-Vigo)?

La RESPUESTA del Gobierno llegó el 25 de marzo de 2026 y fue la siguiente: 

“En relación con el asunto interesado, se señala que los proyectos correspondientes al Puente de Tarascón y al Paso Inferior en Ramón Puga en Ourense se encuentran aprobados y en fase previa de licitación”


VALORACIÓN DE LA RESPUESTA

Una vez más la respuesta es insuficiente y decepcionante ya que vencido el primer trimestre de 2026, ADIF, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible elude comprometer una fecha de 2026 para licitar las necesarias obras de mejora de la permeabilidad en dos zonas de la ciudad de Ourense.

Repasemos los antecedentes de estas actuaciones:

El 22 de junio de 2016 el alcalde de Ourense, Jesús Vázquez y la ministra de Fomento, Ana Pastor, firmaron un Protocolo de Colaboración entre el Ayuntamiento de Ourense y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias para el desarrollo de la permeabilidad de la Ciudad. En él se hacía constar que “La línea ferroviaria Zamora- A Coruña que atraviesa la ciudad, localizándose un paso inferior en calle Ramón Puga, antigua carretera de Rairo, pk. 244/881 de gálibo y anchura reducida y no está dotado de aceras. Y la línea ferroviaria Monforte-Ourense-Vigo que atraviesa la ciudad, localizándose un paso superior a la misma en el p. k. 48/241 en calle Tarascón, en el que no se pueden cruzar dos vehículos, y no está dotado de aceras”.

El 10 de diciembre de 2021 informó ADIF por medio de una nota de prensa que la presidenta, María Luisa Domínguez, y el alcalde de Ourense, Gonzalo Pérez, firmaron un convenio para el desarrollo y mejora de la permeabilidad de la ciudad en la Rúa de Ramón Puga (punto kilométrico 244/881 de la línea ferroviaria Zamora-A Coruña) y la Rúa de Tarascón  (p. k. 48/241 de la línea Monforte-Vigo).

Afirmaban que “la inversión prevista en las obras de mejora asciende a 1.172.511,42 euros (IVA incluido), cantidad que será financiada al 50% por ambas instituciones (586.255,71 euros cada una)”. Y añadían que “el presente convenio da continuidad al protocolo de colaboración firmado entre  Adif y el Ayuntamiento de Ourense el 22 de junio de 2016 para el desarrollo de la permeabilidad en la ciudad.  Adif cuenta ya con los proyectos redactados para ambas actuaciones.

En marzo de 2022 la Subdirección de Pasos a Nivel de ADIF informaba que “ha procedido a al envío de la Solicitud de Inicio de la Contratación y estima que en el segundo semestre del año 2022 podrán iniciarse las obras. El plazo del contrato sería de 10 meses.

Más tarde el 28 de noviembre de 2022 respondió a estos diputados por escrito diciendo que “está actualizando sendos proyectos de acuerdo con la Base de Precios de julio de 2022 para proceder posteriormente a su licitación”

Y desde esta fecha ADIF no ha parado de dar excusas para no licitar las obras. En febrero de 2023 dijo que seguía actualizando los precios. En febrero de 2024 dijo que había suspendido la licitación y que seguía redactando los proyectos. En octubre de 2024 decía que los proyectos estaban en fase final de aprobación y en la 2ª reunión de la Comisión de Seguimiento del Convenio, celebrada el 17 de junio de 2025 el subdirector de Pasos a Nivel de ADIF, informó que el anuncio de licitación se publicará en el mes de noviembre de 2025, pero tal cosa no ocurrió, ya que hubo que aprobar una Adenda modificativa y de prórroga del Convenio con el Ayuntamiento de Ourense, por un período de cuatro años desde el plazo de finalización del periodo inicialmente acordado.

Y también con la adenda se modificó la financiación de las actuaciones, cuyo coste total se estima en 2.397.555,22€ euros (IVA incluido, a excepción de las expropiaciones) y será asumida por las partes al 50%. De este modo ADIF financiará 1.198.777,61 € y el Concello 1.198.777,61 €

Recordamos que el coste pactado en el Convenio de 2021 era de 1.178.550 € (IVA incluido) y seria asumido  por las partes al 50%. De este modo ADIF financiaría 589.275 € y el Concello 589.275 €. Se ha producido tras la adenda un incremento del coste de las obras de 1.219.005 € y para el Concello de 609.502 €. Un 103,43 %.

La adenda fue publicada en el BOE el 29 de diciembre de 2025 y tres meses después ADIF sigue sin licitar las obras y se limita a responder que "los proyectos se encuentran en fase previa de licitación"

Concluyo

- Han transcurrido ya casi nueve años desde que se firmó en junio de 2016 un Protocolo entre el Concello y Adif para desarrollar la permeabilidad en estos puntos.

- Pasaron ya cuatro años y tres meses desde que en diciembre de 2021 se firmó por las partes el Convenio para desarrollar la permeabilidad en estas zonas.

Así que si ADIF no licita las obras de manera inmediata en 2026 habrá que esperar a 2027 para verlas en ejecución, lo que sería un enorme desprecio a ciudad y muy en especial a los vecinos de Tarascón y a los del populoso barrio al que se accede por la calle Ramón Puga.


 

 

 

El PP pide la nómina de la cúpula de Correos ante los recortes a la plantilla

 


Publica hoy el digital The Objective una información de los periodistas Marcos Sierra y Paloma Cervilla titulada “El PP pide la nómina de la cúpula de Correos ante los recortes a la plantilla” y subtitulada “La compañía contrata un cartero por cada dos que abandonan y acumula más de 1.000 millones de pérdidas”

Dice así: “El Partido Popular ha lanzado una ofensiva en el Congreso contra la gestión del Ejecutivo de Pedro Sánchez en Correos. La empresa arrastra más de 1.000 millones de euros de pérdidas, pero los directivos de la entidad pública postal cobrarán el bonus por objetivos.

La compañía ha dado beneficios —contenidos— de 14,4 millones de euros después de una década prácticamente al completo en números rojos, si bien lo ha conseguido en parte a través de una aportación extraordinaria de dinero público de unos 400 millones de euros, tal y como avanzó THE OBJECTIVE.

La formación capitaneada por Alberto Núñez Feijóo quiere saber si la dirección de Correos está sufriendo los mismos recortes de la plantilla, que se encuentra en algunos casos cobrando unos honorarios levemente por encima del salario mínimo interprofesional (SMI) y se ha visto mermada de efectivos en su base (carteros, carteros motorizados, personal de clasificación y oficinas). Números que sorprenden si se comparan estas cifras con los puestos de responsabilidad en la compañía amarilla: por cada dos empleados de rango operativo que se jubilan, Correos está nombrando un nuevo cargo de responsabilidad, una información también adelantada por este diario.

Con el fin de adaptar la compañía a los nuevos tiempos para que vuelva de forma natural a la senda de los beneficios, Pedro Saura, actual presidente de la corporación, ha llegado a un acuerdo con los sindicatos Comisiones Obreras y UGT que ha cristalizado en el Plan Estratégico 2024-2028 y que supone una inyección de unos 3.000 millones de euros a través de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI).

Las cuestiones que plantea el Partido Popular

En este contexto de fragilidad financiera y rescates encubiertos, la ofensiva parlamentaria se concreta en una batería de preguntas registradas en el Congreso de los Diputados. La iniciativa, liderada por los diputados Celso Delgado y Jaime de Olano, pone el foco directamente sobre la coherencia ética de la dirección de la Sociedad Estatal Correos y Telégrafos.

Tras el anuncio oficial del pasado 3 de marzo, en el que la compañía presumía de haber abandonado una década de números rojos, la oposición cuestiona ahora si ese supuesto éxito contable es real o simplemente un espejismo sostenido por la inyección de fondos públicos y el sacrificio de la base operativa de la empresa.

El eje central de la reclamación parlamentaria exige transparencia absoluta sobre las retribuciones del Consejo de Administración durante el ejercicio 2025. El texto registrado solicita un desglose pormenorizado de los ingresos percibidos por la cúpula, diferenciando entre el sueldo fijo, las dietas por asistencia y las indemnizaciones.

Esta petición busca confirmar si los directivos se han beneficiado de los polémicos bonus por objetivos en un año en el que la rentabilidad de 14,4 millones de euros palidece frente a los 400 millones de aportación extraordinaria del Estado, una maniobra que ha permitido maquillar un balance que, de otro modo, seguiría en pérdidas.

La iniciativa parlamentaria exige una comparativa histórica de la evolución salarial de los altos cargos desde el año 2023. El objetivo es fiscalizar si el esfuerzo de reducción del gasto que el Gobierno y la dirección de la empresa esgrimen como causa de la mejora de resultados ha tenido algún impacto real en las esferas de poder o si, por el contrario, los recortes han sido unidireccionales.

Mientras la plantilla denuncia una merma constante de efectivos y salarios estancados cerca del SMI, la sospecha de una estructura directiva engrosada —donde el nombramiento de nuevos mandos es continuo— sitúa al Ejecutivo en una posición comprometida.

Esta petición de respuesta por escrito obliga al Gobierno a retratarse sobre la gestión de la compañía amarilla. La fiscalización de estos datos pretende arrojar luz sobre la brecha salarial interna y la política de nombramientos en una entidad que, pese a su carácter público, ha sido señalada por favorecer presuntamente a puestos de responsabilidad en detrimento de los carteros y personal de clasificación.

Con el documento ya en la Mesa del Congreso, el Ejecutivo de Pedro Sánchez dispone ahora de un plazo reglamentario para justificar si los beneficios de 2025 son fruto de una gestión eficiente o de un ajuste desigual que ha blindado los privilegios de su cúpula administrativa".

https://theobjective.com/economia/2026-03-30/pp-nomina-correos-plantilla/


La pregunta registrada en el Congreso el 10 de marzo por los diputados populares Celso Delgado y Jaime de Olano

" El pasado 3 de marzo de 2026 conocimos un comunicado publicado en la web oficial de la Sociedad Estatal Correos  y Telégrafos, S.A., S.M.E.  titulado “Correos vuelve a dar beneficios en 2025 tras una década lastrada por las pérdidas “

Suministraba Correos alguna información contable sobre el ejercicio 2025, aludiendo a la cifra de negocios, al beneficio neto, al EBITDA y a la deuda neta.

Se dice en el comunicado que “la mejora de los resultados son fruto del aumento de los ingresos y de los esfuerzos de reducción del gasto”

Es oportuno conocer si ese esfuerzo de reducción también afectó en 2025 a las remuneraciones percibidas por los miembros del Consejo de Administración de la empresa pública postal.

Por ello preguntamos,

¿Cuál ha sido la remuneración total percibida en el ejercicio 2025 por los miembros del Consejo de Administración de la Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A., S.M.E., desglosada por conceptos retributivos (retribución fija, dietas, indemnizaciones u otros conceptos)?

¿Cuál ha sido la evolución de dichas remuneraciones en los ejercicios 2023, 2024 y 2025?"

domingo, 29 de marzo de 2026

O Goberno amosa indiferencia á reclamación para executar no ano 2026 na “Ponte Nova” de Ourense as tan necesarias actuacións de reparación e posta en valor

 


Os deputados ourensáns do PP no Congreso, Celso Delgado, Ana Vázquez e Rosa Quintana rexistramos o 20 de febreiro de 2026 no Congreso estas preguntas escrita dirixidas ao Goberno:

¿Recoñece o Ministerio de Transportes e Movilidad Sostible a necesidade de realizer na Ponte Nova de Ourense as labores de limpeza da sillería e peitorís, de eliminación de maleza e pintadas vandálicas, de actuacións para solucionar problemas de humidades baixo os arcos e repintado da estrutura metálica, etc?

¿Comprometerase o Ministerio de Transportes e Movilidad Sostible a executar no ano 2026 na “Ponte Nova” de Ourense as tan necesarias actuacións de limpeza da sillería e peitorís, de eliminación de maleza e pintadas, solucionar problemas de humidades baixo os arcos, etc.?

A resposta do Goberno socialista chegou o 25 de marzo de 2026 e foi a seguinte: En relación con el asunto interesado, se señala que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible realiza un mantenimiento de forma continua, priorizada y programada de las estructuras de la Red de Carreteras del Estado, en función de la urgencia y de las disponibilidades presupuestarias”

En el Puente Nuevo de Ourense, en 2018, se ejecutó una limpieza integral y el mantenimiento y reparación de algunos elementos, además de una iluminación decorativa”


VALORACIÓN DA RESPOSTA

Chama atención a “displicencia “coa que o Ministerio de Transportes contesta a nosa pregunta sen pronunciarse sobre a necesidade de facer labores de limpeza e reparacións na Ponte Nova de Ourense. Como se fora unha estrutura máis da rede de estradas, cando é un incono da nosa cidade.

Todos os que vivimos en Ourense sabemos que esta ponte singular inaugurada en xullo de 1918 precisa de labores de limpeza da sillería e dos peitorís, de eliminación de maleza e de pintadas vandálicas realizadas por desaprensivos, de actuacións para solucionar problemas de humidades baixo os arcos, e repintar a estrutura metálica, etc.

Lembramos que o 8 de maio de 2018 o Ministerio de Fomento, sendo o titular Iñigo de la Serna, con motivo do Centenario da posta en servizo da “Ponte Nova” en Ourense, publicou unha nota de prensa dando conta de que estaba a executar diversas actuacións para a reparación e posta en valor desa estrutura singular. Dicía aquela nota que “o orzamento aproximado desta actuación ascende a 100.000 euros. Actualmente estanse realizado actuacións de limpeza da sillería e peitorís da ponte. Tamén se están facendo labores de despexe de vexetación ao redor da estrutura. Ao longo dos próximos meses está previsto reparar o firme na ponte e as súas proximidades e realizar un repintado do mesmo.  Tamén se reparará e mellorará a iluminación desta estrutura para realzar o seu carácter monumental”

Certamente esas actuacións foron  executadas en 2018 e serviron para realzar este monumento icónico dentro do patrimonio arquitectónico de Ourense. Un selo de Correos emitido ese mesmo ano dentro da serie denominada «Efemérides» conmemorou coa imaxe desta ponte o seu Centenario.

A realidade é que pasaron xa máis de sete anos e medio da conmemoración daquel centenario, polo que é moi necesario que o Ministerio de Transportes e Movilidad Sostible (MITMS) sexa sensible e execute as actuacións solicitadas, antes que o deterioro avance.

Debería tomar bo exemplo o MITMS dos traballos contratados pola Xunta de Galicia e finalizados en setembro de 2025 para o mantemento dos paramentos e taxamares da “PonteVella” de Ourense que incluíron a retirada manual da vexetación e maleza nos paramentos de cantería, así como a limpeza das xuntas coa eliminación de terra e raíces.  

Seguiremos insistindo na nosa demanda.



Según Eurostat en 2024, casi 1,2 millones de personas adquirieron la ciudadanía del país de la UE, en España 252.500

 


El pasado viernes Eurostat dio a conocer que en 2024, casi 1,2 millones de personas adquirieron la ciudadanía del país de la UE en el que vivían, lo que supone un aumento del 11,6 % (+122 700 personas) en comparación con 2023. El número de ciudadanías concedidas aumentó un 54,5% en comparación con 2014, cuando se atribuyó un total de 762 100. 

La mayoría de estas nuevas nacionalidades fueron concedidas por Alemania (288.700; 24,5% del total de la UE), España (252.500; 21,4%) e Italia (217.400; 18,5%). 

La mayoría de los beneficiarios (88,0 %) procedían de países no pertenecientes a la UE, mientras que los ciudadanos de otros países de la UE representaban el 10,6 %. 

Los sirios, marroquíes y albaneses son los tres primeros beneficiarios

En 2024, al igual que el año anterior, los nacionales sirios fueron el mayor grupo de nuevos ciudadanos de la UE, con 110 100 nuevas nacionalidades concedidas. Los nacionales marroquíes fueron el segundo grupo más numeroso, con 97 100 ciudadanos concedidos, seguidos de los albaneses (48 000).

Suecia registró la tasa de naturalización más alta en 2024

La tasa de naturalización indica el número de personas que adquieren la ciudadanía en un país durante un año, en relación con el número total de residentes no nacionales a principios de año. 

En 2024, Suecia registró la tasa de naturalización más alta entre los países de la UE, con 7,5 nacionalidades concedidas por cada 100 residentes no nacionales, seguida de Italia (4.1) y España y los Países Bajos (cada uno 3,9). En el otro extremo de la escala, las tasas de naturalización más bajas por cada 100 residentes no nacionales se registraron en Lituania (0.1), Bulgaria y Estonia (cada una 0,3).

sábado, 28 de marzo de 2026

Na segunda Interparlamentaria do PP de Ourense baixo o lema “Conectados ao futuro”



A segunda Interparlamentaria do PP de Ourense tuvo lugar hoxe no claustro de San Francisco celebrouse baixo o lema “Conectados ao futuro” e serviu de xornada de traballo e coordinación de actividades, con presenza de representantes das diferentes cámaras: deputados provinciais, autonómicos e nacionais, amén dos senadores.

Ana Méndez, presidenta da xestora local do PP de Ourense, participou nas conclusión dos traballos. Neste peche, a deputada provincial Patricia Torres ofreceu aos asistentes as conclusións do debate “Ourense vivo”. Miguel Santalices, presidente do Parlamento de Galicia, falou do “Ourense que coida”. A continuación, o senador Manuel Baltar abordou o “Ourense con futuro” e, por último, o deputado nacional Celso Delgado ofreceu conclusión do “Ourense conectado”.




 

O PPdeG reivindícase como “única opción válida” para garantir o futuro de Galicia e de España fronte ao “caos” de Sánchez e os seus socios independentistas




A secretaria xeral do PPdeG, Paula Prado, reivindica o Partido Popular como o grupo maioritario en todas e cada unha das institucións galegas e nacionais. “Somos o partido da xente, a única opción válida para sacar a este país do caos de Sánchez e os seus socios independentistas”, sinalou durante a súa intervención na segunda Interparlamentaria do PP de Ourense, “Conectados ao Futuro”, que se celebrou hoxe no claustro de San Francisco, e que puxo en valor cuestións como o futuro do rural.

“O Partido Popular é a alternativa que merece Galicia e merece España”, manifestou durante a clausura do acto, na que tamén participaron o presidente do PP de Ourense, Luis Menor e o secretario xeral do PP, Miguel Tellado. 

 

Prado puxo a Ourense como “exemplo de política útil, de servizo e pegada ao territorio”. Sacou músculo da representación do PP que “traballa a diario por esa política útil”, con 40 deputados no Parlamento de Galicia, 13 deputados nacionais e 14 senadores.


 

O FUTURO NON É POSIBLE CON SÁNCHEZ


A número dous dos populares galegos destacou que o PPdeG goberna no 60% dos concellos de menos de 5.000 habitantes de Galicia, con ampla presenza na provincia de Ourense, poñendo en valor o PP como “o partido do rural, que quere seguir conectado e medrando”. Deste xeito, sinalou que o PP traballa para que os agravios con Galicia “rematen dunha vez por todas”, polo que instou aos populares a seguir “intensificando” o traballo sobre o terreo para os retos electorais que veñen por diante. “O PP defende aos galegos fronte aos ataques frontais dun Goberno a deriva”, criticou. Afeou, nesta liña, que Sánchez está “máis preocupado das súas leas internas e das súas corruptelas” que de asuntos que preocupan a cidadanía.

 

Para Prado, o Goberno actual é “a ruína de España e de Galicia”, criticando tamén aos socios independentistas do BNG e a súa líder Ana Pontón, que lle deron o si a Sánchez “a cambio da nada para Galicia” e ao PSdeG de Xosé Ramón Besteiro, un emisario en Galicia “sen credibilidade nin voz en Madrid”.

 

Lembrou cuestión que afectan a Galicia e que dependen do Goberno central, como a falta de boas infraestruturas, a merma de efectivos de Forzas e Corpos de Seguridade do Estado, a falta de apoio cos proxectos industriais, a débeda de fondos da dependencia ou o boicot a novas medidas. Así, fixo fincapé na supresión de frecuencias da alta velocidade en A Gudiña, cunhas medidas do Goberno trala presión dos populares que non supoñen recuperación de frecuencias, senón axuste de horarios. 

 

A DÉBEDA DE 3.000 MILLÓNS DA DEPENDENCIA

 

Igualmente, sinalou que o Goberno central “está moi lonxe de cumprir coa Lei de Dependencia”. Dos 733 M€ destinados nese ano ao financiamento da dependencia, máis de 492 M€ eran da Xunta, fronte aos 241 M€ do Estado, o que supón unha diferencia de 250 M€. A contribución estatal, en lugar de medrar, segue baixando ano a ano. A débeda cos galegos en materia de dependencia supera xa os 3.000 M€.

 

Por outra banda, reivindicou o acceso á vivenda como “prioridade máxima” do Goberno galego, con medidas concretas en marcha, fronte ás promesas de Sánchez para Galicia que cualificou de “propaganda electoral barata”.

 

Tamén criticou o “falso feminismo” dos socialistas e os seus socios, lembrando que son os da lei do ‘só si e si’ que puxo a centos de agresores sexuais na rúa, os escándalos das pulseiras antimaltrato, o DAO ou o uso da prostitución dos seus cargos. Referiuse ao caso Tomé, que continúa no poder grazas aos votos do PSOE e BNG. 

 

Ademais, foi crítica coas medidas anunciadas por Sánchez para paliar os efectos da guerra en Oriente Medio, que aprobaron sen ter en conta -unha vez máis- ás comunidades autónomas, que son as que as van a financiar. “Mentres, en Galicia fixemos as cousas ben: o presidente Rueda anunciou esta mesma semana no Parlamento que a Xunta destinará 270 M€ para paliar esta crise”, subliñou Prado.

 

LEMBRANZA A MIGUEL ÁNGEL BLANCO

 

A secretaria xeral tamén fixo referencia ao legado de Miguel Ángel Blanco, concelleiro popular en Ermua con raíces en A Merca, asasinado pola banda terrorista ETA en 1997. Precisamente, o PPdeG, da man das Novas Xeracións do PP galego, homenaxeou esta mesma semana a Miguel Ángel Blanco na súa localidade de orixe, con motivo dos nove anos dende que se nomeou presidente honorífico das Novas Xeracións do PP. “Miguel Ángel Blanco é símbolo de coraxe democrática, de liberdade, pluralismo, convivencia e respecto”, reivindicou.

 

LUIS MENOR: POR UN OURENSE CONECTADO E MODERNO

 

O presidente provincial do PP de Ourense, Luis Menor, puxo en valor a Interparlamentaria porque “impulsa a coordinación do traballo nas distintas cámaras lexislativas e a corporación provincial”, Un xeito, dixo, de que “a cidadanía coñeza os nosos principios e valores e ofrecer respostas ás necesidades do territorio e das súas xentes”. Neste sentido, referiuse as principais conclusións da xornada, entre as que destacou que o PP ten como prioridade absoluta garantir un Ourense conectado, moderno e con servizos públicos de primeira.

 

Menor defendeu, ademais, un traballo político coordinado para acadar un Ourense con actividade económica sólida, apostando pola dixitalización, co obxectivo irrenunciable de lograr que a balneoterapia inclúase no Sistema Nacional de Saúde. Unha provincia saudable, onde xunto aos millonarios investimentos da Xunta en Sanidade, “construímos un lugar onde envellecer con dignidade e seguridade é un dereito”, en referencia á alianza estratéxica entre a Deputación e a Xunta de Galicia para crear máis residencias para maiores.

 

Avogou tamén por un rural vivo e competitivo, con remuda xeracional, montes blindados ante o lume cun modelo de prevención integral e xestión activa da biomasa, onde se protexa o patrimonio natural e “un rural que siga sendo seguro, poñendo freo ao desmantelamento de cuarteis da Garda Civil”.

 

Concluíu afirmando que con esta segunda Interparlamentaria “deixamos constancia do compromiso de defensa desta terra e as súas xentes, porque somos a voz que reclama o que nos pertence e a man que executa o que Ourense necesita”.

 

MIGUEL TELLADO: “SÁNCHEZ REBENTA A IGUALDADE ENTRE ESPAÑOIS”

 

O secretario xeral do PP nacional, Miguel Tellado, subliñou a “vocación de servizo” dos populares e fixo un guiño ao PP de Ourense, que “está ao carón da xente, que o demostra nas urnas con resultados estratosféricos para Ourense”. 

 

O secretario xeral do PP criticou que Sánchez “segue defendendo un sistema de financiamento autonómico que rebenta a igualdade entre españois, sen orzamentos, sen maioría parlamentaria, sen ter ningún futuro e sen atreverse a dar voz aos españois nas urnas”.

 

Recriminou que o Goberno “non está á altura” e asevera que Sánchez chegou “tarde, a rastro e forzado pola situación” ao decreto de axudas pola guerra en Irán. Resalta que Sánchez leva tres semanas “facendo caixa” co aumento de prezos de produtos básicos e “mofándose das propostas do PP” para despois “copialas con 20 días de atraso, de forma incompleta e chafalleira, mesturándoas con outros asuntos que non teñen nada que ver e sen incluír a baixada do IRPF que tanto necesitan os traballadores”.

 

CONECTADOS AO FUTURO: XORNADA DE TRABALLO

 

A segunda Interparlamentaria do PP de Ourense celebrada hoxe no claustro de San Francisco celebrouse baixo o lema “Conectados ao futuro” e serviu de xornada de traballo e coordinación de actividades, con presenza de representantes das diferentes cámaras: deputados provinciais, autonómicos e nacionais.

 

Ana Méndez, presidenta da xestora local do PP de Ourense, participou nas conclusión dos traballos. Neste peche, a deputada provincial Patricia Torres ofreceu aos asistentes as conclusións do debate “Ourense vivo”. Miguel Santalices, presidente do Parlamento de Galicia, falou do “Ourense que coida”. A continuación, o senador Manuel Baltar abordou o “Ourense con futuro” e, por último, o deputado nacional Celso Delgado ofreceu conclusión do “Ourense conectado”.






 


viernes, 27 de marzo de 2026

RENFE lanza una licitación para la adquisición de 30 unidades de alta velocidad con posibilidad de ampliación hasta los 40


El miércoles de esta semana el  Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible informó que  el Consejo de Administración de Renfe había  aprobado ese mismo día iniciar el proceso de licitación para la adquisición de hasta 40 trenes de alta velocidad de última generación. 

En la nota publicada en la web decía que “ Dicha medida responde a la necesidad de afrontar el crecimiento de la demanda previsto para los próximos años, la expansión de la red ferroviaria y la apuesta por reforzar Renfe como operador público de referencia en Europa.

La licitación incluye la adquisición de 30 de estos trenes por un importe total de 1.362 millones de euros, con la opción de ampliar el pedido con 10 trenes más. El conjunto de la operación, de ejecutarse la compra de estas 10 unidades adicionales, alcanzaría una inversión total de 1.777 millones de euros.

Los nuevos trenes podrán operar a una velocidad de 350 km/h una vez que la infraestructura ferroviaria esté preparada para permitir el incremento de la velocidad comercial, lo que permitirá optimizar los tiempos de viaje y situar a Renfe en la vanguardia tecnológica del transporte ferroviario internacional.

La nueva licitación está orientada, fundamentalmente, a la renovación de aquellos trenes que acumulan más años de servicio. Esta actuación forma parte de la estrategia de Renfe para dotarse de una flota de alta velocidad más moderna, eficiente y adaptada a las necesidades de movilidad actuales.

Prioridad en los plazos de entrega

Los criterios técnicos definidos en la licitación otorgarán un protagonismo especial a la rapidez en los plazos de fabricación y a la disponibilidad de las nuevas unidades, con el objetivo de asegurar que la flota pueda incorporarse en el menor tiempo posible al servicio comercial y responder al crecimiento previsto de la demanda.

El calendario de entregas establece que las primeras cinco unidades deberán incorporarse antes del mes 40, mientras que la totalidad de la flota deberá estar plenamente operativa antes del mes 78. Asimismo, las condiciones fijadas en la licitación establecen un ritmo de suministro de un nuevo tren cada mes y medio.

Los nuevos trenes incorporarán las prestaciones propias de la tecnología ferroviaria de última generación. Estarán construidos para operar en ancho estándar UIC de 1.435 mm e irán equipados con los sistemas de señalización y control más avanzados, entre ellos ERTMS/ETCS en niveles 0, 1 y 2, así como ASFA.

La configuración interior incluirá un mínimo de 450 plazas distribuidas en dos clases, accesibilidad universal para personas con movilidad reducida, espacios para bicicletas y servicios de restauración a bordo como cafetería.

Los criterios de adjudicación se estructuran en una evaluación combinada de los aspectos técnicos, económicos y de mantenimiento. Estos criterios permiten poner en valor las ofertas más equilibradas en términos de eficiencia, disponibilidad y número de plazas, así como fiabilidad en la operación y cumplimiento de los hitos de entrega.

Con esta licitación, Renfe avanza en su estrategia para consolidar su liderazgo en el mercado de la Alta Velocidad, mejorar la experiencia de las personas viajeras, optimizar la eficiencia de sus servicios y reforzar su apuesta por una movilidad sostenible. La llegada de estos trenes permitirá afrontar con garantías los desafíos competitivos de los próximos años y mantener el compromiso con la cohesión territorial y la excelencia en la prestación del servicio.”