Los diputados populares ourensanos en el Congreso,
Celso Delgado, Ana Vázquez y Rosa
Quintana, registramos el pasado 10 de febrero una nueva batería de
preguntas parlamentarias dirigidas el Gobierno de Pedro Sánchez interesándose
una vez más por los tramos ourensanos de la autovía Ourense-Lugo A.56, la
mayoría con enormes retrasos o simplemente abandonados por
el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMS)
TRAMO CAMBEO- SANMARTIÑO
Denunciamos los diputados el abandono y la indolencia del MITMS en relación con el impulso
de este fundamental tramo que daría funcionalidad al único tramo abierto al
público que es el de A Barrela-Sanmartiño (8,8 km). La conexión con la N-525 en
Cambeo (Coles) es fundamental y por ello es insistentemente demandada por la
plataforma de impulso de la autovía Ourense-Lugo, integrada por empresarios y
alcaldes de los concellos ourensanos y lucenses afectados.
Recordamos que en la
pasada XIV Legislatura, el 6 de febrero de 2023 el Gobierno respondió
una pregunta parlamentaria sobre la situación administrativa de este tramo y
dijo que “se encuentra redactado hasta la fase de proyecto de trazado,
habiéndose realizado el octubre de 2021 el preceptivo informe de auditoría
de Seguridad viaria. Pero que
“debido al incumplimiento de las obligaciones de la empresa consultora
redactora del proyecto en cuanto a la realización de los trabajos, el
Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana procedió en julio
de 2022 a tramitar la resolución del contrato” y añadió
que “en cuanto se produzca la resolución del citado contrato el Ministerio de
Transportes, procederá a la licitación de un nuevo contrato de servicios para
proseguir con la redacción del Proyecto”
Lo cierto es que habiendo transcurrido ya 42 meses desde la
resolución del anterior contrato, el Ministerio de Transportes y Movilidad
Sostenible sigue sin licitar un nuevo contrato de servicios para proseguir con
la redacción del proyecto de este tan necesario tramo.
Y por ello los diputados preguntamos:
¿Por qué razones el Ministerio de Transportes y Movilidad
Sostenible, 42 meses después de la resolución del anterior contrato, no ha
licitado todavía el nuevo contrato de servicios para la redacción del
proyecto del tramo Cambeo- Sanmartiño de la Autovía A-56?
¿Se compromete el MITMS a licitar en el
primer semestre de 2026 el nuevo contrato de servicios para la redacción del
proyecto del tramo Cambeo- Sanmartiño de la Autovía A-56, que es esencial
para dar continuidad al tramo ya en servicio entre A Barrela y Sanmartiño?
TRAMO A CASILLA - CAMBEO
Denunciamos los diputados que habiendo
transcurrido ya más de 34 meses desde la aprobación del expediente de información pública y del
proyecto de trazado todavía el MITMS sigue sin concluir la redacción del citado
Proyecto de construcción de este tramo
de 8,5 km.
Recordamos que el 30 de marzo de 2023 el
BOE publicó el anuncio del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
(MITMA) de aprobación del expediente de información pública y del proyecto
de trazado del tramo de la autovía A-56 entre Ourense (A Casilla) y el enlace
de Cambeo, en la provincia de Ourense.
En una nota informativa del MITMA
se decía que “las obras del tramo contaban con un presupuesto estimado de
129,5 millones de euros (IVA incluido), y que, tras el análisis de las
alegaciones presentadas e informes recibidos en el trámite de información
pública, ya se estaba redactando el proyecto de construcción y que una vez se
aprobase se procedería a la licitación de las obras”.
Y por
ello preguntamos:
¿Cómo puede
explicar el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que llevemos
esperando más de 34 meses a que tenga lugar la aprobación definitiva del
proyecto de construcción del tramo Ourense (A Casilla) - Cambeo de la Autovía
A-56 (Ourense-Lugo)?
¿En qué mes del
primer trimestre de 2026 el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible
aprobará definitivamente el proyecto de construcción del tramo Ourense (A
Casilla) - Cambeo de la Autovía A-56 (Ourense-Lugo) que es el paso previo a la
licitación de las obras?
TRAMO QUINTELA- A CASILLA
Denunciamos los diputados el absoluto desinterés
del Gobierno socialista por desarrollar el segundo y último tramo de la
variante norte de Ourense (3,1 km) que es esencial para que tenga funcionalidad
esta circunvalación. Han transcurrido ya 25 meses desde la aprobación provisional y
el Gobierno sigue sin dar fecha de aprobación definitiva del proyecto de
construcción ni tampoco compromete fecha alguna de licitación de obras
Recordamos que el BOE de 28 de
diciembre de 2023 publicó el Anuncio de la Demarcación de Carreteras del
Estado en Galicia por el que se daba cuenta de la Resolución del Ministerio de
Transportes y Movilidad Sostenible por la que se aprobaba provisionalmente y se
ordenaba la incoación del expediente de Información Pública y Oficial del
proyecto de construcción de este tramo.
Y además, se declaraba la urgencia
del proyecto en aplicación de lo previsto en el artículo 12.2 de la Ley
37/2015, de 29 de septiembre, de Carreteras, modificada por Real Decreto-ley
18/2018, de 8 de noviembre, por lo que el presente trámite tendría el carácter
de información pública previa a la declaración de urgente ocupación de los
bienes y derechos afectados por la ejecución del proyecto.
Carece de justificación que para
un tramo de tan solo 3,1 Km, el MITMS esté tardando ya más de dos años en
aprobar de forma definitiva el proyecto constructivo.
Desde luego la sociedad ourensana
no va a consentir que la variante Norte de Ourense quede limitada al tramo
Eirasvedras-Quintela, que por cierto acumula un retraso monumental.
Y por
ello preguntamos:
¿En qué fecha de 2026 será aprobado
de forma definitiva por el Ministerio de Transportes y Movilidad
Sostenible el proyecto de construcción,
Autovía A-56, Lugo-Ourense. Variante de Ourense. Tramo: Enlace de Quintela con
la N-120 en su p.k. aprox. 572+000 – enlace de A Casilla con la N-525 en su
p.k. 241+200?
¿En
qué fecha de 2026 serán licitadas por el Mitma las obras del citado tramo de la
Variante de Ourense. Tramo: Enlace de Quintela con la N-120 en su p.k. aprox.
572+000 – enlace de Casilla con la N-525 en su p.k. 241+200?”
TRAMO EIRASVEDRAS- QUINTELA
Denunciamos los diputados
que el MITMS sigue sin informar sobre el porcentaje de ejecución de las obras,
ni sobre la suma abonada a la adjudicataria, ni sobre el comienzo de las obras
singulares del tramo ni tampoco dio una
fecha estimatoria de conclusión de las obras. Un desprecio a los parlamentarios
que representamos a los ourensanos que tienen todo el derecho a conocer el
estado de las obras públicas que se pagan con cargo al erario.
La triste realidad es que
el 16 de febrero de 2026 se cumplirán 3 años y 5 meses desde que el 16 de septiembre de 2022 la entonces secretaria de Estado de Transportes,
Movilidad y Agenda Urbana, Isabel Pardo de Vera, en un acto oficial -
acompañado del Delegado del Gobierno en
Galicia y sólo cargos
socialistas- colocó el hito conmemorativo del primer tramo de la Variante
Norte de Ourense, A-56 entre Eirasvedras y Quintela.
Las obras habían comenzado
oficialmente el 17 de junio de 2022 y fueron adjudicadas por
el MITMA el 9 de marzo de 2022 a la UTE
COPASA - Ferrovial por 29,3 millones de euros. La duración del contrato
era de 30 meses. Pero la realidad es que después de enormes
paralizaciones hubo que esperar 28 meses,
hasta octubre de 2024 para ver las primeras máquinas realizando movimientos de
tierras.
Según nuestras noticias a fecha de hoy las
obras siguen en ejecución, se realizaron movimientos de tierras, compactación
dinámica del terraplén adyacente a la vía de ffcc Ourense-Vigo, el tablestacado
de protección del terraplén y diversas modificaciones de servicios. Pero
ciertamente no se ven grandes avances ni que hayan comenzado las obras mas
singulares del tramo.
Resulta
enormemente preocupante la lentitud con la que avanzan estas obras de tan sólo
1,7 km de longitud y la falta de expectativas de conclusión y todo indica que a este ritmo tampoco
concluirán en 2026
En definitiva el Gobierno
Pedro Sánchez acredita su
desinterés en impulsar la Variante Norte pese a la importancia que tiene
para la ciudad de Ourense, puesto que una vez ejecutada solucionaría los
problemas da alta intensidad de tráfico que existen y posibilitaría el proyecto
municipal de conversión del tramo liberado de la N-120 en
un boulevard termal, tan ansiado por los ourensanos.
Y por ello preguntamos,
¿Después de tres años y cinco meses desde la
colocación de la primera piedra de la “Variante Norte de Ourense. Tramo:
Enlace de Eirasvedras con la N-120 en su p.k. 573,800 – Enlace de Quintela con
la N-120 en su p.k. 572,000, en qué fecha estima el MITMA que concluirán las
obras?
¿A fecha de respuesta cuál es el porcentaje de
ejecución de las citadas obras?
¿A fecha de respuesta a cuánto ascienden las sumas
ya abonadas a la UTE adjudicataria por
las citadas obras?
¿Han comenzado ya en este tramo los trabajos
de sus obras singulares, un viaducto sobre la N-120 y la línea ferroviaria
Monforte de Lemos – Vigo (Viaducto de Quintela), un nuevo puente sobre el Río
do Porto y dos pasos inferiores, uno bajo el tronco y otro bajo uno de los
ramales del enlace de Quintela, que permitirá el cruce de este ramal sobre el
ferrocarril Monforte de Lemos– Vigo?"
