In memoriam de Antón Louro

El jueves de la pasada semana conocimos la triste noticia del fallecimiento de Antón Louro Goyanes a los 73 años.

Esta tarde al comienzo de la sesión plenaria del Congreso los diputados hemos guardado un sentido minuto de silencio recordando a María Paloma, Dolores y Mercedes, asesinadas por violencia de género en Huesca, Burgos y Cantabria. Y la Cámara también mostró sus condolencias por el fallecimiento de Antón Louro y José Manuel González, exdiputados del Grupo Socialista.

Recordé en ese momento de silencio con afecto a Antón Louro con el que compartí escaño en el Congreso en la VIII y IX Legislaturas y bastantes debates que tuvieron siempre por objeto la defensa de los intereses de Galicia en materia de infraestructuras.

Uno de esos debates lo tuvimos en el Pleno del Congreso el 22 de junio de 2004, que fue además el primero suyo en la tribuna del hemiciclo.

Aquél día, bajo la presidencia de don Manuel Marín, me tocó defender una moción consecuencia de interpelación urgente que trataba  de contrastar las explicaciones de la ministra de Fomento en en el debate de la interpelación sobre las previsiones y compromisos en materia de infraestructuras con la Comunidad Autónoma de Galicia para ejecutar y cumplir el Plan Galicia. Una moción que pretendía que se refrendase el compromiso del Estado, contraído en Consejo de Ministros de 24 de enero de 2003, llamado Plan Galicia, que suponía sin duda, el más ambicioso plan que se había aprobado en dicha comunidad y que tenía como finalidad contrarrestar los negativos efectos de la catástrofe del «Prestige» y relanzar la economía del país.

En defensa de las enmiendas presentadas a esta moción intervinieron dos diputados gallegos, Francisco Rodríguez Sánchez, del Grupo Parlamentario Mixto y Antón Louro Goyanes, del Grupo Parlamentario Socialista.

Yo, Celso Delgado, en nombre del GPP; finalicé mi intervención diciendo: “Termino, señorías, diciendo que nos alegra que podamos llegar a un acuerdo. El 14 de junio de 2004 el presidente de la Xunta, el presidente de todos los gallegos, don Manuel Fraga Iribarne, visitaba al presidente del. Gobierno de España, don José Luis Rodríguez Zapatero. Fue allí en visita protocolaria, pero también en defensa de los intereses de Galicia y su intervención creemos que sirvió para que se produjera un cambio de actitud hacia el Plan Galicia. Nosotros hemos visto confirmada esta actitud con las respuestas de la señora ministra a la interpelación, y esperamos que también se vea refrendada con la aprobación hoy en este hemiciclo de la moción. En el otoño tendremos oportunidad de plasmar estos compromisos en los Presupuestos Generales del Estado. En cualquier caso, yo creo que si aprobamos esta moción hoy Galicia y los gallegos nos lo reconocerán y nos lo agradecerán. Nada más, señor presidente. Muchas gracias.”

Por el Grupo Mixto intervino el diputado del BNG, Francisco Rodriguez que terminó su disertación diciendo ”Acabo ya, señorías, haciendo votos porque esta primera aproximación, efectivamente positiva aunque muy moderada, de concreción de lo que era virtual en el Plan Galicia llegue a concretarse con todas estas obras programadas desde el punto de vista temporal y con los presupuestos debidos en el nuevo Plan estratégico de infraestructuras del transporte que está elaborando el nuevo Gobierno. Y esperemos que no tenga la tendencia a no aceptar ni siquiera un plan que es de recibo desde el punto de vista de las necesidades de Galicia y mucho

más si nos atenemos a lo que fueron las consecuencias de la catástrofe del Prestige”

Y Antón Louro en nombre  del GPP concluyó su intervención diciendo: “El debate de la interpelación, señorías, fijó con claridad la posición del Gobierno. La ministra de Fomento se pronunció con claridad y con rigor; anteriormente lo había hecho el presidente del Gobierno de España. El presidente ha sido claro y rotundo en su compromiso con Galicia para neutralizar las consecuencias de la catástrofe del Prestige y para dotar a Galicia de las infraestructuras y equipamientos que aseguren niveles de desarrollo en el futuro. El apoyo del Grupo Parlamentario Socialista también se hace patente en este momento en esta Cámara presentando una enmienda y asumiendo la moción y la enmienda del Bloque Nacionalista Galego, que reafirma nuestro compromiso con el Plan Galicia. Aprovecho, señorías, para pedir a las demás fuerzas políticas que den su apoyo a la propuesta de resolución que se va a tomar en consideración”

Finalizadas estas intervenciones dije que que “aceptáramos la enmienda del Partido Socialista en los términos que manifesté en la tribuna y esas dos sugerencias del Bloque Nacionalista en los términos del texto que he facilitado a los servicios jurídicos de la Cámara para su votación.Muchas gracias.”

Finalmente, la moción fue votada y obtuvo ,el siguiente resultado: votos emitidos, 306; a favor, 305; abstenciones, una.

Este es el enlace al Diario de Sesiones:

https://www.congreso.es/public_oficiales/L8/CONG/DS/PL/PL_019.PDF

Referencié este debate para  acreditar con un ejemplo como desde posiciones políticas diferentes, impregnadas todas de galeguismo de sus ponentes, fue factible alcanzar un acuerdo unánime en torno a las justas demandas de Galicia.

Ello fue posible gracias a personas como Antón Louro, del que guardo el recuerdo de una muy buena persona, un político dialogante, sensato y un buen compañero.

Ha tenido una larga trayectoria de defensa de sus ideales socialistas y de los intereses generales especialmente los de Galicia.

Mi sentido pésame a su familia y a sus compañeros del PSdeG-PSOE. Descanse en Paz.

Después de 77 meses el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible sigue eludiendo comprometer una fecha para finalizar las obras de los 5,6 km que tiene la carretera de conexión entre las nacionales N-120 y N-536 entre Sobradelo y O Barco de Valdeorras

 

El 12 de enero de 2026 los diputados ourensanos del Grupo Parlamentario Popular, Celso Delgado, Ana Vázquez y Rosa Quintana, registramos en el Congreso una batería de 11 preguntas escritas dirigidas al Gobierno interesándonos nuevamente sobre el retrasadísimo estado de ejecución de las obras de la circunvalación de O Barco de Valdeorras.  

En un primer bloque de 5 preguntas se interrogaba así al Gobierno:

¿Después de 75 meses contados desde el inicio de los trabajos, qué fecha compromete el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para finalizar las obras de los 5,6 km que tiene la carretera de conexión entre las nacionales N-120 y N-536 entre Sobradelo y O Barco de Valdeorras?

 ¿A fecha de respuesta cuál es la suma certificada (IVA incluido) de las obras de la carretera de conexión entre las nacionales N-120 y N-536 entre Sobradelo y O Barco de Valdeorras? 

¿Qué fecha del presente año 2026 prevé el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible  para la aprobación del nuevo modificado nº 2 de las obras de Conexión entre las carreteras N-120 y N-536. Tramo: Sobradelo-O Barco de Valdeorras?

¿De producirse la aprobación por la Dirección General de  Carreteras, del nuevo modificado nº 2 de las obras de Conexión entre las carreteras N-120 y N-536. Tramo: Sobradelo-O Barco de Valdeorras, cuál sería la fecha definitiva de finalización de las mismas, teniendo en cuenta que ya trascurrieron 75 meses desde el inicio de las obras?

¿De producirse la aprobación por la Dirección General de  Carreteras, del nuevo modificado nº 2 de las obras de Conexión entre las carreteras N-120 y N-536. Tramo: Sobradelo-O Barco de Valdeorras, cuál sería el importe en euros que incrementaría el coste para el erario público?

La RESPUESTA del Gobierno llegó el 23 de febrero y fue despachada de esta manera: “La obra "Conexión entre las carreteras N-120 y N-536. Tramo: Sobradelo-O Barco de Valdeorras (Ourense)" se encuentra actualmente en ejecución.  Están en avanzado estado de realización los viaductos de los ríos Sil y Cigüeño y el Túnel de O Serro. También se encuentran en ejecución otras estructuras y obras menores”.

En relación con el túnel do Serro se interrogaba así:

¿Vencido ya el año 2025 cuál es la relación detallada de los trabajos realizados por la UTE adjudicataria de las obras túnel de O Serro, que se integra en la carretera de conexión entre las nacionales N-120 y N-536 entre Sobradelo y O Barco de Valdeorras?

¿En qué fecha de 2026 estima el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que finalizarán las tareas de sostenimiento de la boquilla Norte y de revestimiento del túnel de O Serro?

La RESPUESTA del Gobierno llegó el 23 de febrero y fue despachada de esta manera: “Las obras del túnel de O Serro perteneciente al nuevo vial de conexión de la N120 con la N-536, tramo: Sobradelo-O Barco de Valdeorras, se encuentran en muy avanzado estado ejecución.”

En relación con los viaductos se interrogaba así:

¿Cuál es a fecha de respuesta el grado de ejecución del viaducto sobre el Río Sil que forma parte del proyecto de la carretera, adjudicada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, de conexión entre las nacionales N-120 y N- 536 entre Sobradelo y O Barco de Valdeorras?

¿En qué mes del año 2026 estima el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que finalizarán las obras ejecución del viaducto sobre el Río Sil?

¿Cuál es a fecha de respuesta el grado de ejecución del viaducto del río Cigüeño que forma parte del proyecto de la carretera, adjudicada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, de conexión entre las nacionales N-120 y N- 536 entre Sobradelo y O Barco de Valdeorras?

¿En qué mes del año 2026 estima el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que finalizarán las obras ejecución del viaducto sobre el Río Cigüeño?

¿Cuál es a fecha de respuesta el grado de ejecución del viaducto sobre el Río Sil que forma parte del proyecto de la carretera, adjudicada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, de conexión entre las nacionales N-120 y N- 536 entre Sobradelo y O Barco de Valdeorras?

¿En qué mes del año 2026 estima el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que finalizarán las obras ejecución del viaducto sobre el Río Sil?

¿Cuál es a fecha de respuesta el grado de ejecución del viaducto del río Cigüeño que forma parte del proyecto de la carretera, adjudicada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, de conexión entre las nacionales N-120 y N- 536 entre Sobradelo y O Barco de Valdeorras?

¿En qué mes del año 2026 estima el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que finalizarán las obras ejecución del viaducto sobre el Río Cigüeño?

La RESPUESTA del Gobierno llegó el 23 de febrero y fue despachada de esta manera: “Los viaductos sobre los ríos Sil y Cigüeño, correspondientes al nuevo vial de conexión entre la N-536 y la N-120, tramo: Sobradelo-O Barco de Valdeorras (Ourense), se encuentran en muy avanzado grado de ejecución”.

VALORACIÓN DE LAS RESPUESTA

Una vez más el Gobierno elude responder a las muy concretas preguntas de los diputados ourensanos del PP y se limita a utilizar el eufemismo de que las obras están en un “muy avanzado grado de ejecución”

Lo cierto es que el ejecutivo socialista:

No ha querido después de 77 meses contados desde el inicio de los trabajos comprometer una fecha para finalizar las obras de los 5,6 km de esta carretera.

Tampoco ha querido informar sobre el modificado nº 2 de las obras, su cuantía y los efectos temporales y económicos que tendrá su aprobación.

No ha querido informar sobre la suma certificada (IVA incluido) de las obras.

Y finalmente no ha querido informar sobre la fecha en la que estiman finalizar las obras de ejecución del túnel do Serro y de los viaductos sobre los ríos Cigüeño y Sil.

Pocos días después de estas parcas y elusivas respuestas gubernamentales, en concreto el 3 de marzo, el subdelegado del Gobierno en Ourense, Eladio Santos, supervisó el avance de las obras de esta conexión entre las nacionales N-120 y N-536 entre Sobradelo y O Barco de Valdeorras.  Durante la visita en la que estuvo acompañado por el Jefe de la Unidad de Carreteras del Estado en Ourense, Santos destacó que la obra presenta una ejecución superior al 65 % pero no concretó una fecha estimada de finalización.

La pasada semana estuve yo mismo viendo desde la carretera nacional 536 como desde la N-120 la evolución de las obras. Y ciertamente había mucho movimiento de personal, camiones y máquinas en el viaducto sobre el río Cigüeño. Hice estas fotos.

Todo indica que hay una activación de las obras, lo que nos alegra, pero sigue sorprendiendo que habiendo transcurrido ya seis años y 5 meses desde que tuvo lugar el inicio formal de las obras, los representantes del Gobierno sean incapaces de dar una estimación de finalización de las obras.

Decimos esto ya que el Viaducto del Sil no está terminado al igual que el del Cigüeño, el Túnel está calado, sí, pero requiere de continuidad de trabajos que a día de hoy no están realizando.

Ahora mismo las empresas adjudicatarias están centrados en el Viaducto del Cigüeño y en los muros de contención previos a la rotonda elevada..., obras de estructuras menores, no se están ejecutando, falta la E1, E2 y E3 y estás son complicadas al tener tráfico por la N-536..., donde están proyectadas

También me parece muy optimista indicar que el grado de ejecución de la obra es superior al 65 % máxime cuando no comprometen a dar una fecha estimada de finalización.

Por todo lo anterior y en base a nuestras informaciones, puede que tampoco en 2027 estén finalizadas las obras.

Antecedentes

Una vez más tenemos que recordar que el 26 de julio de 2019 la Dirección General de Carreteras adjudicó las obras de construcción del tramo de carretera de conexión entre las nacionales N-120 y N- 536 entre Sobradelo y O Barco de Valdeorras, en la provincia de Ourense, a la UTE formada por las empresas VÍAS Y CONSTRUCCIONES, S.A.; Aglomerados y Construcciones Valdeorras, S.A. (ACOVAL) y Petrolam Infraestructuras, S.L. por un importe de 39,00 millones de €, 47,19 (IVA incluido) lo que supuso una baja del 25,85 % sobre el presupuesto base de licitación, y un plazo de ejecución de treinta (30) meses.

La formalización mediante documento administrativo tuvo lugar el 12 de septiembre de 2019, con la firma del contrato por ambas partes. Con fecha 20 de septiembre de 2019 se procedió a la firma del Acta de Comprobación de Replanteo, dando comienzo el 21 de septiembre de 2019 el plazo de ejecución de las obras. El 23 de septiembre de 2022 se cumplió el plazo contractual de los 36 meses, sin que la obras apenas hubieran avanzado.

Más tarde por medio de Resolución de la Dirección General de Carreteras de fecha 17 de febrero de 2023 se aprobó técnicamente la Modificación nº1 de la obra arriba indicada y su aprobación tuvo varias consecuencias. La primera es que el plazo de ejecución pasó de 36 meses a 62, es decir se aumentó en 26 meses (dos años y dos meses). Y la segunda es que al erario este contrato le va a costar 6,24 millones de euros  sin impuestos, 7,55 millones de euros (IVA incluido) más. Pasa de 47,19 millones (IVA incluido) a 54,74 millones (IVA incluido), es decir se incrementó el presupuesto un 16 % más. Ahora se tramita el Modificado nº 2.

Transportes avanza en las obras de mejora de la travesía de Xinzo de Limia

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible avanza en las obras de mejora de la travesía de Xinzo de Limia, entre los km 197 y 200 de la carretera N-525, en la provincia de Ourense. Esta actuación cuenta con una inversión de 4,16 millones de euros (IVA incluido), financiados con los fondos europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR). La actuación se alinea, además, con la Estrategia Estatal por la Bicicleta que impulsa este Ministerio. 

Informa en su web que para garantizar la seguridad de los trabajadores y usuarios, se realizarán las siguientes afectaciones al tráfico permitiendo siempre el paso peatonal y el acceso a viviendas, garajes y locales comerciales:

Transportes avanza en las obras de mejora de la travesía de Xinzo de Limia, en Ourense, con una inversión de 4,16 millones de euros | Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible

En Ponferrada el Partido Popular queda en segundo lugar pero crece 3,05 puntos en las elecciones autonómicas de Castilla y León

 

Victoria indiscutible de Partido Popular en las elecciones a las Cortes de Castilla y León

 

Hoy, en la Junta Directiva Nacional Feijóo celebró el respaldo “incontestable” al PP y reclamó “responsabilidad” a Vox: “O se está con que todo siga igual o se está con el cambio en España”

• El presidente del PP señala que los ciudadanos han dicho con claridad que a su partido le corresponde liderar un gobierno con un programa del PP y entenderse con Vox ya que existe una alternativa numérica y no puede fallar la alternativa política: “Lo que toca ahora es responsabilidad”

•“No podemos convertir la esperanza en frustración. No podemos convertir la ilusión en orfandad”, apunta, para añadir: “No se puede hacer a los españoles cautivos de una estrategia de partido”

•Destaca que su formación fue responsable “poniendo las cartas boca arriba” elaborando un acuerdo con un criterio claro, transparente, igual para toda España y respetando lo que han votado los ciudadanos y “los principios del PP”

• “Hoy nadie conoce ninguna objeción de fondo a esas líneas por parte de Vox. Ninguna. Nadie ha señalado que hay en ellas algo incompatible con sus posiciones. Nadie ha dado razones para bloquear. Sólo se han puesto excusas. Y creo que ya está bien”, argumenta.

• De todas las fórmulas posibles, Feijóo señala solo una posible a raíz de lo que han dictaminado las urnas: “Un acuerdo para que el PP lídere los gobiernos con el apoyo de Vox”

• “Por eso quiero que hablemos más de ideas que de siglas. Y que hablemos más de proyecto que de partidos. Porque es lo que nos estamos jugando. Una alternativa para España”, sostiene para afirmar que “la estabilidad no es una concesión al PP, sino una obligación para los ciudadanos”

• Afirma que los ciudadanos con su voto han hablado con claridad y han dicho que el PP vaya por delante y sea la referencia, que gobierne y que forme una mayoría a partir de su programa: “Cuando los ciudadanos hablan en las urnas, se les escucha, no se les interpreta al gusto”

•“Jugar con la gobernabilidad de Extremadura y de Aragón para hacer campaña en Castilla y León no lo merecen ni los votantes del PP ni los de Vox. Espero que a esa estrategia no se una ahora la gobernabilidad de Castilla y León para hacer campaña en Andalucía”, explica

•Considera que el Gobierno está “agotado” y, por ello, han realizado una campaña “desesperada” donde lo han intentado con el discurso del miedo, los comodines de siempre, las cortinas de humo, los chantajes como las pensiones, la división social y sin ningún tipo de límite moral. “¿Para qué? Para nada”, dice.

•Resalta que el Ejecutivo socialista no está en condiciones de ser adalid de la paz, la democracia o los derechos humanos cuando recibe felicitaciones de Hamás, los ayatolás y los hutíes. “Respeten más a los españoles”, les aconseja

• “Esto no es elegir entre un “sí a la guerra” o un pack de “No a la guerra” con sus mentiras, su incompetencia y su corrupción”, afirma Feijóo, quien dice que es perfectamente compatible decir “sí a la paz” con decir “sí a la verdad, decencia, cumplir la palabra, los derechos humanos, las mujeres, respetar a los homosexuales y la libertad”, agrega

• Pregunta por qué aún no se han aprobado ya las medidas de apoyo a los transportistas, agricultores, marineros o familias por el conflicto de Irán. “Tanta prisa para rescatar la aerolínea de Zapatero y nunca para rescatar a la gente. Cuánto interés en usar la guerra para dividir a tu país y qué poco para trabajar contra sus consecuencias”, apostilla

• Se suma irónicamente a la alegría de los socialistas por haber perdido las elecciones y por haber dejado de ser competitivo y transformarse en “un partido pequeño”: “Si ellos están contentos por haber convertido al PSOE en su partido perdedor, nosotros más”, indica

• Recuerda que el PP ha logrado crecer en 50.000 votos, en porcentaje, dos escaños más y triplicado la diferencia con el PSOE en las autonómicas de Castilla y León: “Somos los ganadores y somos los que más hemos crecido”

• Considera que lo que hay alrededor del PP es una “política que miente” y pone como ejemplos “que si encuestas donde iban primeros, que si no confiábamos en nuestros alcaldes, que si apoyábamos una guerra”. “Es una política maliciosa que manosea cualquier cosa, cualquier tema, que no respeta a nadie, ni siquiera a sus propios compañeros”, continúa

•Arremete contra el Gobierno de Sánchez porque sigue “aprovechándose” de los españoles, ignorando lo que quiere la gente, los resultados electorales, el sentir de la calle y, también, “mintiendo todo lo que pueden, fallando en todo y agarrándose al sillón”

• Señala que el Ejecutivo de Sánchez “sigue igual”, con la misma parálisis legislativa, corrupción, inacción; crisis ferroviaria, sanitaria y de vivienda: “Ya sabíamos que el `No a la guerra´ no iba a dar de comer a los españoles, pero además sabemos que no le ha dado votos a Pedro Sánchez”

• Afirma que España necesita la confianza de un Gobierno que responda, que cumpla su palabra y no se contradiga: “Confianza en que, si hay inestabilidad internacional, tu gobierno no va a buscar una estrategia electoral, sino la forma de que a la gente le afecte lo menos posible”

El Gobierno se niega a facilitar la respuesta que dirigió el Estado español a la Comisión Europea, tras su dictamen sobre el cumplimiento de la normativa comunitaria de contratación pública en relación con las prórrogas de la concesión de la AP-9

El 4 de febrero los diputados gallegos del PP registramos en el Congreso esta pregunta:

“El Consello de la Xunta de Galicia celebrado el 2 de febrero dio cuenta de un informe sobre el último requerimiento hecho en este inicio de año al Gobierno central para conocer la respuesta que dirigió el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a la Comisión Europea, tras el dictamen de ese órgano sobre las prórrogas de la AP-9. 

Y es que la Consellería de Vivienda y Planificación de Infraestructuras requirió hace más de tres meses el acceso a la información remitida por el Ministerio a la Comisión Europea tras su dictamen sobre las prórrogas de la AP-9 emitido en septiembre. 

Transcurrido el plazo legal para contestar, sin que el Gobierno central facilitara la documentación solicitada, la Xunta ha vuelto a enviar un nuevo requerimiento al Gobierno central, brindándole una última oportunidad de facilitar la documentación, previa a la apertura de la vía contencioso-administrativa. 

El requerimiento tiene como objetivo acceder a la respuesta que el Estado español remitió a la Comisión Europea en el marco del dictamen motivado sobre las prórrogas a la concesión de la AP-9, en el que Bruselas cuestiona el cumplimiento de la normativa comunitaria de contratación pública. 

La Comisión Europea advirtió, además, de que España podría ser llevada ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea si no adopta las medidas oportunas, por lo que se trata de un asunto de enorme trascendencia para la Comunidad Autónoma de Galicia. 

El Gobierno gallego actúa así en defensa del interés general de Galicia y para garantizar la transparencia en una infraestructura estratégica que vertebra el territorio como es la AP-9. Y quiere insistir en que la solución en la AP-9 pasa por el rescate y la transferencia de la gestión de la autopista. La Xunta de Galicia tiene hechos los cálculos sobre el coste del rescate en relación con la permanencia de la prórroga hasta 2048, que plasmó en un estudio en 2024 que estimaba inicialmente la cifra en 2.331 M€, equiparables a lo que supondría atender la política de bonificaciones desarrollada por el Gobierno estatal hasta esa fecha. 

Actualizado este cálculo el pasado agosto de 2025 -informado por el Consello de la Xunta- la cuantía se eleva hasta los 2.356M€, una nueva estimación en la que destaca el incremento en 65M€ del lucro cesante de la concesionaria, a consecuencia del aumento de sus beneficios. 

Las condiciones del rescate, a medida que pase el tiempo, serán cada vez más gravosas por las inyecciones de dinero público que está recibiendo la concesionaria, sumada a la subida de tarifas. Además, se retrasarán los beneficios del trasvase de tráfico que la liberación del peaje implicará desde las carreteras convencionales hacia la AP-9, con el consecuente ahorro de tiempo, menos contaminación y más seguridad vial. Por todo lo anterior preguntamos:

¿Atenderá el Gobierno los reiterados requerimientos de la Xunta de Galicia y le facilitará la respuesta que dirigió el Estado español a la Comisión Europea, tras su dictamen sobre el cumplimiento de la normativa comunitaria de contratación pública en relación con las prórrogas de la concesión de la autopista del Atlántico, AP-9

La respuesta del Gobierno llegó el 11 de marzo y fue la siguiente:

”Por lo que se refiere al procedimiento de infracción de la Comisión Europea contra España, relativo a un posible incumplimiento de la legislación europea en materia de contratación pública relativo al contrato de concesión de la autopista AP-9, debe indicarse que dicho procedimiento de infracción aún no ha concluido, por lo que la información relativa al mismo está sujeta a confidencialidad, como así se establece para la documentación en el artículo 4 del Reglamento (CE) nº 1049/2001 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 30 de mayo de 2001”

Sobre el Pleno del Congreso de la próxima semana

El Pleno del Congreso debatirá la próxima semana la convalidación o derogación de un real decreto-ley de medidas urgentes en respuesta a los daños causados por fenómenos meteorológicos adversos, que afectaron especialmente a las comunidades autónomas de Andalucía y Extremadura. 

La sesión plenaria arrancará el martes 17 de marzo, a las 15:00 horas, con los debates de toma en consideración de proposiciones de ley. En primer lugar, se verá la modificación del Estatuto Básico del Empleado Público y de la Ley General de Subvenciones. La iniciativa de Unión del Pueblo Navarro, formación integrada en el Grupo Mixto, plantea que las personas condenadas por sentencia firme por delito de terrorismo no pueda ocupar puestos de trabajo que impliquen contacto habitual con menores de edad.

A continuación, se debatirá la toma en consideración de la proposición de ley orgánica de modificación del Código Penal, para ampliar los supuestos en los que prevé la pena de prisión permanente revisable. La iniciativa de los Grupos Popular y Mixto propone que se pueda aplicar también a los casos en los que se haga desaparecer el cadáver de la víctima y cuando haya reincidencia en el delito de asesinato. 

Iniciativas de orientación política

También el martes la Cámara abordará el debate de las iniciativas no legislativas. En concreto, se verán dos proposiciones no de ley. Una, del Grupo Socialista, para la defensa de la libertad de información y expresión. Y una segunda, del Grupo Popular, relativa a la defensa de los cristianos perseguidos en el mundo y a la acción internacional para frenar las masacres por motivos religiosos. 

Después se debatirán dos mociones, consecuencia de las interpelaciones urgentes debatidas en la última sesión plenaria. La primera, del Grupo Popular, sobre la política en materia de migración del Gobierno. Y la segunda, del Grupo Bildu, relativa a las diferentes alternativas de infraestructuras ferroviarias de altas prestaciones en Euskal Herria y su impacto económico, social y ambiental.

Sesión de control al Gobierno

El miércoles, 18 de marzo, a las 9:00 horas, se reanuda el Pleno con la sesión de control al Gobierno, en la que se formularán las preguntas e interpelaciones a los miembros del Ejecutivo. Las sesiones de control en esta legislatura tienen como máximo 26 preguntas, de acuerdo con la Resolución de la Presidencia de la Cámara que organiza dichas sesiones, reguladas en el artículo 188 del Reglamento.

La distribución de las preguntas incluidas en el orden del día de cada sesión plenaria se ajusta al siguiente criterio: diez formuladas por diputados del Grupo Popular en el Congreso, siete formuladas por diputados del Grupo Socialista, dos formuladas por diputados del Grupo VOX, dos formuladas por diputados del Grupo Plurinacional SUMAR y una pregunta para cada uno de los grupos Republicano, Junts per Catalunya, Euskal Herria Bildu, Vasco (EAJ-PNV) y Mixto.

Además, se debatirá una interpelación urgente del Grupo Vox, a la vicepresidenta tercera del Gobierno y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, sobre la estrategia energética del Gobierno para garantizar la supervivencia de la industria y el crecimiento del país.

Daños por fenómenos meteorológicos adversos

A continuación, el Pleno decidirá la convalidación o derogación del Real Decreto-Ley por el que se adoptan medidas en respuesta a los daños causados por diversos fenómenos meteorológicos adversos, especialmente en Andalucía y Extremadura. Se prevén ayudas por daños personales, en la vivienda, en establecimientos industriales, mercantiles y de servicios, a corporaciones locales y por desalojos. Entre otras, la norma establece 72.000 euros, por fallecimiento, y 60.480, por destrucción de la vivienda habitual. 

Seguidamente, el Pleno de la Cámara verá cinco dictámenes sobre convenios internacionales: los acuerdos entre España y la ONU para Educación, la Ciencia y la Cultura, relativo al IV Foro Global contra el Racismo y la Discriminación; y a la Conferencia Mundial de la UNESCO sobre Políticas Culturales y Desarrollo Sostenible; la modificación del acuerdo con la República de Honduras sobre Transporte Aéreo; el acuerdo con Canadá en materia de protección de información clasificada; y el acuerdo con la Unión Europea y la Comunidad Europea de la Energía Atómica, para establecer el Centro Común de Investigación de la Comisión Europea en Sevilla.

Por último, el Pleno de la Cámara decidirá si tramita en lectura única la Proposición de reforma del artículo 69.3 de la Constitución española para que la isla de Formentera elija un senador propio, con independencia del que elija la isla de Eivissa. Si la Cámara acuerda tramitar la reforma constitucional en lectura única, se incluiría próximamente en el orden del día del Pleno, donde se exigiría una mayoría de tres quintos para su aprobación, antes de su remisión al Senado.