Los plazos para el Corredor Atlántico despiertan dudas. El PP considera que no estará listo en diciembre del año 2030

 

Publica hoy el diario “La Región” una información de José Cruz titulada “Los plazos para el Corredor Atlántico despiertan dudas” y subtitulada “El PP considera que el Corredor Atlántico no estará lista en diciembre del año 2030”

Las quejas de los usuarios valdeorreses de Renfe por los repetidos retrasos de los trenes que circulan entre Ponferrada y Monforte, sumadas a la demora que acumulan los proyectos de adaptación a los requisitos del Corredor Atlántico, llevaron al PP a interesarse por el tramo Covas (Rubia)-Monforte de Lemos. Diputados ourensanos y lucenses se quejan de que su trazado es “obsoleto” y está “en unas muy malas condiciones de fiabilidad y seguridad por falta de mantenimiento y modernización”. Asimismo, consideran “que será imposible que Adif licite en 2026 las obras y que, en consecuencia, pueda cumplirse el compromiso con la Comisión Europea de finalizar la red básica del Corredor Atlántico antes del 31 de diciembre de 2030”.

No es la primera vez que los diputados populares ourensanos Celso Delgado, Ana Vázquez y Rosa Quintana sumaron sus firmas a las de los lucenses Francisco Conde, Jaime de Olano y Cristina Abades para interesarse por esta infraestructura. Hace un año, ya preguntaban al Gobierno sobre la redacción de los proyectos de mejora, si fuesen necesarios, para los desmontes, terraplenes, puentes, túneles y obras de drenaje, así como por la renovación de los elementos de vía del tramo. En aquel momento, recordaron que en marzo de 2021 Adif firmó un contrato con una UTE para su estudio, por una cuantía de 2,24 millones de euros y 24 meses de plazo.

Versión del gobierno

El Gobierno contestó que “Adif sigue trabajando en los proyectos de mejora de la infraestructura y vía Covas-Monforte”, añadiendo que “las incidencias en dicho contrato se han debido a causas geotécnicas y de planificación para la afección a la circulación” y asegurando que “Adif ha trabajado para poder realizar la redacción de dichos contratos de la forma más rápida posible, sin afectar de manera significativa al tráfico ferroviario”.

En febrero de 2025, estos mismos diputados se interesaban por la rehabilitación del cable de energía de 2.200 V entre Covas y Monforte, después de que Adif firmase un contrato en enero de 2022 por 2,47 millones de euros.

Esta vez, el Gobierno dijo que “Adif sigue trabajando en la ejecución de las obras del proyecto de rehabilitación del cable de 2.200 V Covas-Monforte, de las cuales se encuentra el contrato vigente”.

Los diputados vuelven a dirigirse al Gobierno central para interesarse por ambas actuaciones, preguntando la fecha de finalización del contrato de redacción de los proyectos de mejora y también las previsiones que maneja Adif para la licitación de las obras. Además, plantean si ya está finalizada la rehabilitación del cable de 2.200 V, si superó los 12 meses de plazo y su coste final.

https://www.laregion.es/valdeorras/plazos-corredor-atlantico-despiertan-dudas_1_20260402-4222388.html

 

Cuatro años bajo la presidencia de Feijóo el Partido Popular lidera el cambio y se ha convertido en el punto de encuentro de una mayoría que quiere otra forma de gobernar

2 de abril de 2022

Se cumplen hoy cuatro años desde el 2 de abril de 2022, en el que el ourensano de Os Peares, Alberto Núñez Feijoo fue elegido democráticamente  como nuevo presidente del Partido Popular.

Elección que tuvo lugar en el XX Congreso Nacional del PP que se celebró en Sevilla).Obtuvo 2.619 de 2.663 votos emitidos, el 98,35 % de los apoyos. 

En este período el PP ha tenido enormes éxitos electorales ganando 10 de 12 de los comicios: victoria en las elecciones andaluzas de 2023; en las elecciones autonómicas y municipales de mayo del 2023;  después en  las generales de julio de 2023, las gallegas de febrero del 2024 y las europeas de junio del 2024, Y más recientemente la victoria en las extremeñas de diciembre del 2025,  las de Aragón en febrero del 2026 y  las de Castilla y León de marzo del 2026.

Con Feijoo volvimos a convertir  a nuestro partido en el primer partido de España, Así lo han decidido en las urnas los ciudadanos, hablado con claridad, decidiendo que el PP vaya por delante y sea la referencia.

Como recientemente Feijóo dijo a la Junta Directiva Nacional "El Partido Popular  se ha convertido en un punto de encuentro de una mayoría que quiere otra forma de gobernar, que quiere decencia, sensatez y madurez, que quiere que el esfuerzo que ponen a diario para sacar adelante sus hogares y el país sea reconocido y correspondido.

En definitiva, una mayoría que crea que la política merezca la pena. Y esa mayoría está creciendo. El cambio está llegando porque lo están empujando millones de españoles. Y el Partido Popular va a liderar políticamente ese cambio."

Demandamos explicaciones sobre los importantes retrasos de ADIF en los proyectos de modernización de la línea Monforte de Lemos-Covas que se integra en el Corredor Atlántico

En su labor de control parlamentario los diputados ourensanos del PP Celso Delgado, Ana Vázquez y Rosa Quintana y sus homólogos lucenses Francisco Conde, Jaime de Olano y Cristina Abades, registraron el pasado 25 de  marzo de 2025 varias preguntas dirigidas al Gobierno sobre asuntos ferroviarios relativos al tramo Covas-Monforte de Lemos, de unos 85 km de longitud, que forma parte del Corredor Atlántico ferroviario, en el trayecto Vigo-Ourense-Monforte de Lemos-Valdeorras-Ponferrada- León.

Un tramo con un trazado obsoleto que se encuentra en unas muy malas condiciones de fiabilidad y de seguridad por falta de mantenimiento y modernización. Los medios de comunicación se hacen a diario eco de las penurias de los viajeros que usan los escasos trenes que por ahí circulan. Cotidianos retrasos debidos problemas de inestabilidad de la vía, desprendimientos de catenaria, enganches de pantógrafos, incendios en túneles, caídas de taludes, limitaciones temporales de velocidad, etc.

Y es que los parlamentarios están seriamente preocupados por los importantes retrasos que acumula la redacción de los  proyectos de mejora, en caso necesario, de desmontes, terraplenes, puentes, túneles y obras de drenaje, así como la renovación de elementos de vía en este tramos entre Monforte de Lemos y Covas. 

Todo ello les hace pensar que será imposible que Adif licite en 2026 las obras y que en consecuencia pueda cumplirse el compromiso con la Comisión Europea de finalizar la red básica del Corredor Atlántico antes del 31  de diciembre de 2030

Una vez más los diputados ourensanos y lucenses insisten en la necesidad de que el Gobierno y ADIF presenten un cronograma creíble de licitaciones, adjudicaciones y fin de obras.

PREGUNTA sobre la redacción de los proyectos de mejora, en caso necesario, de desmontes, terraplenes, puentes, túneles y obras de drenaje, así como la renovación de elementos de vía del tramo Covas-Monforte

El 12 de marzo de 2021 se formalizó un contrato de servicios de ingeniería entre  Adif y  la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Eptisa Servicios de Ingeniería, Fulcrum Planificación Análisis y Proyectos, y Sers Consultores en Ingeniería y Arquitectura, que comprendía el estudio y posterior redacción de proyectos de mejora, en caso necesario, de desmontes, terraplenes, puentes, túneles y obras de drenaje, así como la renovación de elementos de vía del tramo Covas-Monforte.

El importe de adjudicación fue de 2.248.064,55 euros (IVA incluido) y el plazo de ejecución de 24 meses, de modo que su vencimiento era el 12 de marzo de 2023.

Pero el 4 de noviembre de 2024 la Plataforma de Contratación del Sector Público publicó un anuncio de modificación del contrato antes citado, por un total de 617.786,44 € (IVA excluido). Se hacía referencia  a que el plazo total tras la modificación es de 48 meses, lo que significaría que deberían estar finalizados los proyectos contratados en marzo de 2025.

El pasado 11 de febrero de 2025 estos mismos diputados preguntamos, por las causas que motivaron el modificado  de 2024 y sobre qué fecha comprometía ADIF para que le sean entregados por la UTE adjudicataria, los proyectos de mejora, en caso necesario, de desmontes, terraplenes, puentes, túneles y obras de drenaje, así como la renovación de elementos de vía del tramo Covas-Monforte,

El  19 de marzo de 2025 el Gobierno nos respondió: “En relación con el asunto interesado, se señala que Adif sigue trabajando en los proyectos de mejora de la infraestructura y vía Covas-Monforte, línea 800 A Coruña-León, en cumplimiento con los plazos vigentes. 

Las incidencias en dicho contrato se han debido a causas geotécnicas y de planificación para la afección a la circulación, donde Adif ha trabajado para poder realizar la redacción de dichos contratos de la forma más rápida posible, sin afectar de manera significativa al tráfico ferroviario”

Desde aquella fecha ya transcurrió más de un año y deseamos conocer la situación del cumplimiento del citado contrato y las previsiones de futuro de las actuaciones que contempla y por ello preguntamos,

¿En qué fecha ha finalizado la ejecución del contrato de servicios de ingeniería formalizado el 12 de marzo de 2021 entre Adif y una UTE para estudiar y redactar proyectos de mejora, en caso necesario, de desmontes, terraplenes, puentes, túneles y obras de drenaje, así como la renovación de elementos de vía del tramo Covas-Monforte de la línea 800 A Coruña-León? 

¿Qué previsiones tiene Adif para licitar las obras de mejora, en caso necesario, de desmontes, terraplenes, puentes, túneles y obras de drenaje, así como la renovación de elementos de vía del tramo Covas-Monforte de la línea 800 A Coruña-León?

PREGUNTA sobre la rehabilitación del cable de energía de 2.200 V en el tramo Covas (Rubía) -Monforte de Lemos:

El 31 de enero de 2022 se formalizó un contrato entre  Adif y  la empresa “Teléfonos, Líneas y Centrales”, por importe de 2.469.610 euros (IVA incluido), que tenía por objeto para la rehabilitación del cable de energía de 2.200 V en el tramo Covas (Rubía) -Monforte de Lemos, perteneciente a la línea de ancho convencional León-A Coruña.

Las principales actuaciones de este contrato a ejecutar en 12 meses eran la sustitución del actual cable de energía de 2.200 V destinado al sistema de alimentación eléctrico para las instalaciones de control, mando y señalización; la sustitución de los armarios transformadores instalados a lo largo de la línea y la retirada del cable de energía que queda fuera de servicio.

El pasado 11 de febrero de 2025 estos mismos diputados preguntamos, ¿En qué fecha finalizaron los trabajos contratados en enero de 2022 por ADIF destinados a la rehabilitación del cable de energía de 2.200 V en el tramo Covas-Monforte de Lemos, perteneciente a la línea de ancho convencional León-A Coruña?

El  19 de marzo de 2025 llegó esta respuesta del  Gobierno : “En relación con el asunto interesado, se señala que Adif sigue trabajando en la ejecución de las obras del proyecto de rehabilitación del cable de 2.200 V Covas-Monforte; de las cuales se encuentra el contrato vigente”

Desde aquella fecha de respuesta ya transcurrió más de un año y nada menos que cuatro años desde la formalización del contrato, por lo que es imprescindible deseamos conocer la situación de su cumplimiento y por ello preguntamos,

¿Ha finalizado ya la ejecución por parte de la empresa adjudicataria de  los trabajos contratados en enero de 2022 por ADIF destinados a la rehabilitación del cable de energía de 2.200 V en el tramo Covas-Monforte de Lemos, perteneciente a la línea 800 A Coruña-León? ¿En qué fecha?

¿En cuantos meses ha superado la empresa adjudicataria el plazo de doce meses que figura estipulado en el contrato formalizado por Adif? ¿Qué razones justificaron la enorme demora en su concusión?

¿Cuál ha sido la cuantía (IVA incluido) finalmente abonada por Adif a la empresa adjudicataria como consecuencia de este contrato?

El Gobierno da largas a la petición del PP de Ourense de reparar otra vez la Ponte Nova

Varios medios de comunicación se hicieron  eco de la nota de prensa difundida ayer por el PP de Orense en relación con A Ponte Nova.

El diario La Voz de Galicia titula “El Gobierno da largas a la petición del PP de Ourense de reparar otra vez la Ponte Nova” y subtitula “El Ejecutivo socialista recuerda que en el año 2018 ya se ejecutó un proyecto para la puesta en valor de la infraestructura”

https://www.lavozdegalicia.es/amp/noticia/ourense/2026/04/01/gobierno-da-largas-peticion-pp-reparar-vez-ponte-nova/0003_202604O1C3991.htm?utm_campaign=amp

El diario “Faro de Vigo”  publica una información de David Alján titulada “El abandono del Puente Nuevo llega al Congreso” y subtitulada “Los diputados ourensanos del PP tachan de evasiva la respuesta de Transportes”

La emisora de radio Cope Ourense titula “El PP denuncia la "indiferencia" del Gobierno central ante la "necesaria reparación y puesta en valor" del Puente Nuevo de Ourense” y subtitula “Este símbolo de la ciudad tiene más de 100 años y sufre problemas de humedades bajo los arcos, maleza y pintadas vandálicas” 

https://www.cope.es/emisoras/galicia/ourense-provincia/ourense/noticias/pp-denuncia-indiferencia-gobierno-central-necesaria-reparacion-puesta-valor-puente-nuevo-ourense-20260331_3337079.amp.html

El diario La Región titula “El PP llama a una intervención en el Puente Nuevo”

Rueda anuncia que a Xunta activa un plan de medidas para axudar aos sectores con máis dificultades e ás familias ante os efectos da guerra en Oriente Medio

Onte o presidente da Xunta, Alfonso Rueda, informou de que o Consello aprobou “activar un Plan de 157 millóns de euros para atender aos sectores con máis dificultades e ás familias vulnerables fronte as consecuencias da guerra en Oriente Medio”.

Na nota de prensa difundida sinala que "trátase dun plan con vinte liñas de actuación que contempla políticas de choque enerxético, apoio financeiro ás empresas, protección social e impulso á transición enerxética, así como actuacións encamiñadas á resiliencia loxística e propostas de reforma normativa e fiscal. “Estamos antes unha crise excepcional e as medidas tamén teñen que selo”, indicou o conselleiro de Facenda e Administración Pública, Miguel Corgos.

Nas medidas da Xunta, destacan 62 millóns de euros para empresas e pemes, 6,2 millóns de apoio ás familias, 25,5 M€ para o sector pesqueiro, 19,4 millóns para o sector agrario, 39,3 millóns de euros para eficiencia enerxética e 5 millóns para o sector turístico.

O Goberno galego mantivo reunións cos sectores máis afectados para “coñecer de primeira man o impacto no tecido produtivo”, indicou Corgos. Deste xeito, os obxectivos do plan céntranse nos sectores produtivos para reducir o impacto do incremento de custos enerxéticos e loxísticos, soster a actividade económica e o emprego, reforzar a resiliencia das cadeas de subministración, acelerar os investimentos en transición enerxética e eficiencia e facilitar a adaptación das empresas galegas a un escenario internacional máis complexo. As medidas esténdense tamén ao conxunto da sociedade, para protexer aos fogares fronte á inflación enerxética.

Priorización e execución coordinada

O plan incorpora un marco de gobernanza, seguimento e avaliación que permite priorizar as actuacións, medir o seu impacto e garantir unha execución coordinada e eficaz entre administracións.

Deste xeito, entre as actuación máis urxentes que se van levar a cabo figuran, segundo explicou o presidente “os 62 millóns de euros dos préstamos” que o Instituto Galego de Promoción Económica (Igape) destina a empresas afectadas polo incremento dos custes enerxéticos e polas disrupcións nas cadeas de subministración, “para que teñan liquidez e poidan continuar coa súa actividade”.

Ademais implantarase un procedemento extraordinario de tramitación acelerada para solicitudes de financiamento empresarial, que permitirá resolver expedientes nun prazo máximo de 10 días. E levarase a cabo a axilización administrativa e simplificación de procedementos para proxectos estratéxicos nos ámbitos das enerxías renovables, industria verde, dixitalización e TIC.

Outra das actuacións urxentes é a protección dos fogares, aos que se destinarán máis de 6 millóns de euros para moratorias, aprazamentos e condonación parcial de alugueiros das vivendas públicas, para a revisión dos contratos públicos de transporte regular e escolar para que a suba de custes non se traslade ao prezo final, e para a axilización do pagamento de medidas destinadas a achegar recursos o máis rápido posible aos fogares vulnerables, como o Bono Social Térmico, a renda de inserción social de Galicia (RISGA) e as axudas de emerxencia social.

Os sectores produtivos reforzaranse con máis de 44,9 millóns de euros, especialmente o pesqueiro, con 25,5 M€ para a modernización de infraestruturas portuarias, lonxas e cadea de frío para mellorar a eficiencia operativa e reducir custos. Así mesmo, apoiaranse proxectos que incrementen o valor engadido da produción pesqueira mediante investimentos en transformación, comercialización, diferenciación de produto, certificación de calidade e economía circular.

O sector agrario recibirá 19,4 M€ para a modernización das explotacións mediante a incorporación de tecnoloxías de agricultura de precisión, así como de maquinaria e  produtivos orientados á mellora da eficiencia e para a redución da dependencia de insumos externos. Dentro destas axudas, destaca a achega de 10,8 millóns para a estratexia de promoción agroalimentaria, especialmente para impulsar iniciativas orientadas ao fortalecemento das cadeas curtas de comercialización, á valorización do produto local, á trazabilidade e á diferenciación nos mercados.

Promoción do destino Galicia

Destinaranse 5 M€ para promocionar Galicia coma refuxio de tranquilidade e autenticidade fronte á masificación doutros destinos mediterráneos, poñendo en valor a riqueza natural, o Camiño de Santiago e a calidade gastronómica da Comunidade como elementos diferenciais. Trátase de converter a crise xeopolítica actual nunha oportunidade de mercado, ofrecendo ao turista internacional un destino seguro e estable fronte á inestabilidade en Oriente Medio e Asia.

Medidas de longo percorrido

O perfil industrial exportador de Galicia, caracterizado por unha elevada dependencia enerxética e unha forte especialización en sectores intensivos en consumo de enerxía e loxística —como a automoción, o metalmecánico, o agroalimentario, a pesca, a minería e o transporte— xunto cunha estrutura produtiva co predominio de pemes agrava a vulnerabilidade da economía galega ante o incremento dos custos.

A Administración autonómica aposta por avanzar cara a un modelo de maior autosuficiencia enerxética, destinando preto de 40 millóns de euros para, entre outras iniciativas, rehabilitar edificios para mellorar a súa eficiencia enerxética.

Así mesmo, impulsarase o autoconsumo colectivo en polígonos empresariais, onde o consumo é intensivo e o impacto da inflación enerxética afecta directamente á competitividade e ao emprego. E fomentarase a constitución de comunidades enerxéticas, para que os grupos de veciños, pemes ou entidades locais poidan asociarse para xerar e consumir a súa propia enerxía, de xeito eficiente.

Resposta rápida e eficiente

O plan está dotado con máis de 157 millóns de euros para atender aos sectores afectados, que se suman aos máis de 120 M€ que o Goberno galego estima que suporá para Galicia financiar as medidas con impacto fiscal anunciadas polo Goberno central. Medidas que o Goberno galego considera insuficientes e que lamenta que non foran consensuadas coas CC.AA.

Ademais das actuacións no ámbito autonómico, o plan complétase con propostas dirixidas á Administración Xeral do Estado e á UE, necesarias para completar a capacidade de resposta ante unha crise de natureza global.

Así, propón ao Goberno central diversas medidas en materia de política fiscal, contratación pública, enerxía e infraestruturas, mobilidade e transporte, así como no ámbito da agricultura, a pesca e as relacións coa UE.

Tamén reclamará á Unión Europea máis flexibilidade para os fondos, cofinanciación ao 100%, un novo marco de axudas do Estado para sectores afectados e, en xeral, apoio fronte á crise enerxética e loxística.

Suscrito un protocolo para poner en marcha el nuevo sistema de reparación a las víctimas de abusos sexuales en el ámbito de la Iglesia católica

 

Ayer 30 de marzo, Ángel Gabilondo, el presidente de la Conferencia Episcopal Española , Luis Argüello, el ministro de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes, Félix Bolaños, y el presidente de la Conferencia Española de Religiosos, Jesús D. Sariego, rubricaron el texto que desarrolla el acuerdo firmado entre el Gobierno y la Iglesia el pasado 8 de enero.

Este protocolo establece la organización y funcionamiento del sistema de reconocimiento y reparación de las víctimas de abusos sexuales en el ámbito de la Iglesia Católica. De esta manera la Iglesia puso en valor el Plan de Reparación Integral a Víctimas de Abusos (PRIVA) y la Comisión Asesora que trabaja desde febrero de 2025, cuando fue constituida atendiendo a las 131 solicitudes que han recibido.

A partir de ahora existe una nueva vía de acceso al plan establecido por la Iglesia y que demuestra su compromiso moral y su  responsabilidad. En este sistema la colaboración de las instituciones será muy importante y el Defensor del Pueblo tendrá en cuenta aquellos casos ya reparados a través del PRIVA. 

Modalidades de reparación

El protocolo detalla que la reparación podrá ser simbólica o restaurativa, orientada al reconocimiento institucional y al ofrecimiento de herramientas para el acompañamiento o la petición de disculpas, y también económica por el daño causado y por los gastos registrados en el tratamiento de las posibles secuelas físicas y psicológicas.

Las compensaciones económicas tendrán en cuenta la gravedad de los abusos sufridos, el daño provocado y así como otras compensaciones eventualmente percibidas en el marco de otros modelos de reparación impulsados por la Iglesia.

Compromisos de las instituciones firmantes

El protocolo señala que el Ministerio de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes creará una Unidad de Tramitación que recibirá las solicitudes, ofrecerá orientación para la presentación de las mismas y se ocupará de la comunicación con las partes, la notificación de las propuestas y el recabado de los informes necesarios.

El Defensor del Pueblo, por su parte, constituirá la Unidad de Víctimas que se encargará de llevar a cabo -con un equipo de expertos profesionales independiente- la evaluación individualizada de las solicitudes. También elaborará la propuesta de valoración de reconocimiento de la condición de víctima y de su reparación, teniendo en cuenta si esa víctima ya fue reparada anteriormente por el PRIVA o por la congregación religiosa.

La CEE y la CONFER se encargarán, a través de la Comisión Asesora del PRIVA, de emitir un informe preceptivo motivado sobre cada una de las valoraciones de reconocimiento de la condición de víctima y de reparación que formule la Unidad de Víctimas del Defensor del Pueblo.

En caso de discrepancia una Comisión Mixta estudiará el caso que, en última instancia será establecido por el Defensor del Pueblo tras escuchar al presidente de la CEE o de la CONFER, según el caso.

Exentas de tributación

Además, el Gobierno ha aceptado que las reparaciones económicas estén exentas de tributación, especialmente del impuesto sobre la Renta.

El sistema establecido no está basado en la imposición de una obligación jurídica, sino en el compromiso moral de la Iglesia y el mutuo acuerdo de las partes.

Es una vía temporal con una duración de un año (prorrogable un año), para aquellas causas que no hayan tenido y no puedan tener recorrido judicial bien por la prescripción del delito o bien por la muerte del victimario. El 15 de abril, tras los diálogos de la Comisión del PRIVA y del Equipo del Defensor del Pueblo para fijar las reparaciones, entrará en vigor este sistema.

Mi valoración

Celebro este Acuerdo en relación con un tema de tanta importancia y en relación con el que tuve ocasión intervenir en la comparecencia el 20 de junio de 2022 del Defensor del Pueblo en la Comisión Mixta del Congreso para dar cuenta del trabajo realizado hasta aquella fecha acerca de la encomienda del Congreso de los Diputados para elaborar un informe sobre las denuncias por abusos sexuales en el ámbito de la Iglesia católica.

Deseo que funcione adecuadamente este nuevo sistema de reparación a las víctimas.

https://www.congreso.es/public_oficiales/L14/CORT/DS/CM/DSCG-14-CM-146.PDF

O PPdeG advirte que o Goberno de Sánchez deixa sen cubrir unha de cada tres prazas de médicos de valoración de incapacidades da Seguridade Social en Galicia

O PPdeG denuncia a “alarmante carencia” de facultativos de valoración de incapacidades no Instituto Nacional da Seguridade Social (INSS), un servizo dependente do Goberno central que dispón na actualidade dunha de cada tres prazas sen cubrir no conxunto das catro provincias galegas.

Así se desprende dos datos facilitados polo Goberno de Sánchez tras unha pregunta dos deputados do PP no Congreso, que ven “preocupante” a resposta do Executivo, ao recoñecer que só se cobren 37 das 55 prazas dispoñibles en A Coruña, Lugo, Pontevedra e Ourense. Así, hai na actualidade 18 dotacións sen funcionamento, unha situación que para os populares galegos “confirma a incapacidade de xestión de Sánchez e os seus socios independentistas”.

A resposta oficial recolle que a “falta de profesionais médicos afecta a todos os ámbitos e as unidades médicas do INSS non son alleas a este problema”, polo que o propio Goberno de Sánchez recoñece esta carencia de efectivos e, pese a isto, “o Ministerio de Sanidade négase a escoitar aos propios profesionais e as demandas das Comunidades Autónomas”, reitera o deputado galego Jaime de Olano.

UN “GRAVE DÉFICIT” DENDE QUE SÁNCHEZ CHEGOU Á MONCLOA

Os deputados populares insisten nun “grave déficit” que se acentúa en provincias como Lugo, onde nos últimos sete anos -dende que Sánchez preside o Goberno- se reduciu nun 75% a cobertura destas prazas médicas.

No caso de Ourense, o número de médicos activos pasou de 7 en 2019 a apenas 5 na actualidade. En A Coruña e en Pontevedra prodúcese un descenso similar, pasando dos 18 efectivos activos en ambas provincias hai sete anos aos 15 actuais.

SÓ DOUS MÉDICOS EN LUGO

Centrándonos só nos datos de 2025, Lugo sofre a maior falta de cobertura. Das 9 dotacións convocadas, só hai dúas en activo. A Coruña ten cinco prazas sen funcionamento das 20 totais, mentres que Ourense funciona só con cinco médicos, pese as sete prazas que hai convocadas. Por último, Pontevedra ten 15 facultativos traballando, pero deixa catro prazas sen cobertura.

Os populares condenan que “o Goberno se negue a ofrecer os datos sobre o tempo medio de espera dende a solicitude ata a recepción dun ditame por parte do equipo de valoración de incapacidades”. Nese sentido, “moito nos tememos que o servizo rexistra un longo tempo de agarda”, advirte Jaime de Olano.

O propio Executivo explica que foron convocadas 181 prazas en toda España no 2024 -incluíndo as prazas que quedaran vacantes nas convocatorias dos dous anos anteriores- e só 53 persoas superaron o proceso selectivo. E no 2025 convocáronse 161 das que 127 se corresponden con prazas sen cubrir nas dos anos 2023 e 2024. É dicir, perdéronse as prazas que quedaron vacantes na convocatoria do 2022.

O deputado lucense Jaime De Olano incide en que a falta de cobertura destas prazas “é un exemplo máis da incapacidade do Goberno de Sánchez en dar resposta ás necesidades de tódolos españois e, particularmente, do castigo a Galicia”, polo que urxe ao Ministerio de Sanidade a “tomar medidas ante este problema transversal”.

De Olano condena tamén a actitude de PSOE e BNG, “moi bravos en Galicia e moi mansos en Madrid” porque “en Galicia maniféstanse contra a Xunta de Galicia polo déficit de médicos, pero en Madrid non fan nada, a pesar de que recoñecen que este asunto afecta a todos os ámbitos e a todo o país

Casi diez años después, ADIF sigue sin comprometer la fecha de licitación de las obras del paso inferior de Ramón Puga y del superior en Tarascón

 

El 20 de febrero de 2026 los diputados ourensanos del PP, Celso Delgado, Ana Vázquez y Rosa Quintana registramos en el Congreso, esta pregunta dirigida al Gobierno:

¿Después  de un enorme retraso que fecha de 2026 compromete ADIF para licitar las obras de mejora de la permeabilidad de la ciudad de Ourense en la Rúa de Ramón Puga (punto kilométrico 244/881 de la línea ferroviaria Zamora-A Coruña) y la Rúa de Tarascón  (p. k. 48/241 de la línea Monforte-Vigo)?

La RESPUESTA del Gobierno llegó el 25 de marzo de 2026 y fue la siguiente: 

“En relación con el asunto interesado, se señala que los proyectos correspondientes al Puente de Tarascón y al Paso Inferior en Ramón Puga en Ourense se encuentran aprobados y en fase previa de licitación”

VALORACIÓN DE LA RESPUESTA

Una vez más la respuesta es insuficiente y decepcionante ya que vencido el primer trimestre de 2026, ADIF, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible elude comprometer una fecha de 2026 para licitar las necesarias obras de mejora de la permeabilidad en dos zonas de la ciudad de Ourense.

Repasemos los antecedentes de estas actuaciones:

El 22 de junio de 2016 el alcalde de Ourense, Jesús Vázquez y la ministra de Fomento, Ana Pastor, firmaron un Protocolo de Colaboración entre el Ayuntamiento de Ourense y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias para el desarrollo de la permeabilidad de la Ciudad. En él se hacía constar que “La línea ferroviaria Zamora- A Coruña que atraviesa la ciudad, localizándose un paso inferior en calle Ramón Puga, antigua carretera de Rairo, pk. 244/881 de gálibo y anchura reducida y no está dotado de aceras. Y la línea ferroviaria Monforte-Ourense-Vigo que atraviesa la ciudad, localizándose un paso superior a la misma en el p. k. 48/241 en calle Tarascón, en el que no se pueden cruzar dos vehículos, y no está dotado de aceras”.

El 10 de diciembre de 2021 informó ADIF por medio de una nota de prensa que la presidenta, María Luisa Domínguez, y el alcalde de Ourense, Gonzalo Pérez, firmaron un convenio para el desarrollo y mejora de la permeabilidad de la ciudad en la Rúa de Ramón Puga (punto kilométrico 244/881 de la línea ferroviaria Zamora-A Coruña) y la Rúa de Tarascón  (p. k. 48/241 de la línea Monforte-Vigo).

Afirmaban que “la inversión prevista en las obras de mejora asciende a 1.172.511,42 euros (IVA incluido), cantidad que será financiada al 50% por ambas instituciones (586.255,71 euros cada una)”. Y añadían que “el presente convenio da continuidad al protocolo de colaboración firmado entre  Adif y el Ayuntamiento de Ourense el 22 de junio de 2016 para el desarrollo de la permeabilidad en la ciudad.  Adif cuenta ya con los proyectos redactados para ambas actuaciones.”

En marzo de 2022 la Subdirección de Pasos a Nivel de ADIF informaba que “ha procedido a al envío de la Solicitud de Inicio de la Contratación y estima que en el segundo semestre del año 2022 podrán iniciarse las obras. El plazo del contrato sería de 10 meses.

Más tarde el 28 de noviembre de 2022 respondió a estos diputados por escrito diciendo que “está actualizando sendos proyectos de acuerdo con la Base de Precios de julio de 2022 para proceder posteriormente a su licitación”

Y desde esta fecha ADIF no ha parado de dar excusas para no licitar las obras. En febrero de 2023 dijo que seguía actualizando los precios. En febrero de 2024 dijo que había suspendido la licitación y que seguía redactando los proyectos. En octubre de 2024 decía que los proyectos estaban en fase final de aprobación y en la 2ª reunión de la Comisión de Seguimiento del Convenio, celebrada el 17 de junio de 2025 el subdirector de Pasos a Nivel de ADIF, informó que el anuncio de licitación se publicará en el mes de noviembre de 2025, pero tal cosa no ocurrió, ya que hubo que aprobar una Adenda modificativa y de prórroga del Convenio con el Ayuntamiento de Ourense, por un período de cuatro años desde el plazo de finalización del periodo inicialmente acordado.

Y también con la adenda se modificó la financiación de las actuaciones, cuyo coste total se estima en 2.397.555,22€ euros (IVA incluido, a excepción de las expropiaciones) y será asumida por las partes al 50%. De este modo ADIF financiará 1.198.777,61 € y el Concello 1.198.777,61 €

Recordamos que el coste pactado en el Convenio de 2021 era de 1.178.550 € (IVA incluido) y seria asumido  por las partes al 50%. De este modo ADIF financiaría 589.275 € y el Concello 589.275 €. Se ha producido tras la adenda un incremento del coste de las obras de 1.219.005 € y para el Concello de 609.502 €. Un 103,43 %.

La adenda fue publicada en el BOE el 29 de diciembre de 2025 y tres meses después ADIF sigue sin licitar las obras y se limita a responder que "los proyectos se encuentran en fase previa de licitación"

Concluyo

- Han transcurrido ya casi nueve años desde que se firmó en junio de 2016 un Protocolo entre el Concello y Adif para desarrollar la permeabilidad en estos puntos.

- Pasaron ya cuatro años y tres meses desde que en diciembre de 2021 se firmó por las partes el Convenio para desarrollar la permeabilidad en estas zonas.

Así que si ADIF no licita las obras de manera inmediata en 2026 habrá que esperar a 2027 para verlas en ejecución, lo que sería un enorme desprecio a ciudad y muy en especial a los vecinos de Tarascón y a los del populoso barrio al que se accede por la calle Ramón Puga.