Estos últimos días varios medios de comunicación gallegos se hicieron eco de los recelos que provoca el ambicioso proyecto de ampliación de la terminal de Leixões, que pretende convertirse en el puerto de referencia de todo el noroeste peninsular, dando servicio a 14 millones de personas; es decir, con el claro objetivo de competir con los puertos gallegos.
Esta mañana veo desde el puente móvil de Matosinhos las instalaciones portuarias.
Publica hoy el diario “La
Región” una información de José Cruz titulada “Los plazos para el Corredor
Atlántico despiertan dudas” y subtitulada “El PP considera que el Corredor Atlántico no estará
lista en diciembre del año 2030”
Las quejas de
los usuarios valdeorreses de Renfe por los
repetidos retrasos de los trenes que circulan
entre Ponferrada y Monforte, sumadas a la
demora que acumulan los proyectos de adaptación a los requisitos del Corredor
Atlántico, llevaron al PP a interesarse
por el tramo
Covas (Rubia)-Monforte de Lemos. Diputados ourensanos y
lucenses se quejan de que su trazado es “obsoleto” y está
“en unas muy malas condiciones de fiabilidad
y seguridad por falta de mantenimiento y modernización”. Asimismo, consideran
“que será
imposible que Adif licite en 2026 las obras y que, en
consecuencia, pueda cumplirse el compromiso con la Comisión
Europea de finalizar la red básica del Corredor Atlántico
antes del 31 de diciembre de 2030”.
No es la primera vez
que los diputados populares ourensanos Celso Delgado, Ana Vázquez y Rosa
Quintana sumaron sus firmas a las de los lucenses Francisco
Conde, Jaime de Olano y Cristina Abades para interesarse
por esta infraestructura. Hace un año, ya preguntaban al Gobierno sobre la
redacción de los proyectos de mejora, si fuesen necesarios, para los desmontes,
terraplenes, puentes, túneles y obras de drenaje, así como por
la renovación de los elementos de vía del tramo. En aquel momento, recordaron
que en marzo de 2021 Adif firmó un contrato
con una UTE para su estudio, por una cuantía de 2,24
millones de euros y 24 meses de plazo.
El Gobierno contestó
que “Adif sigue trabajando en los proyectos de mejora de la infraestructura y
vía Covas-Monforte”, añadiendo que “las incidencias en dicho contrato se han
debido a causas
geotécnicas y de planificación para la afección a la
circulación” y asegurando que “Adif ha trabajado para poder realizar la
redacción de dichos contratos de la forma más rápida posible,
sin afectar de manera significativa al tráfico ferroviario”.
En febrero de 2025,
estos mismos diputados se interesaban por la rehabilitación del cable de
energía de 2.200 V entre Covas y Monforte, después de que
Adif firmase un contrato en enero de 2022 por 2,47 millones de
euros.
Esta vez, el Gobierno
dijo que “Adif sigue trabajando en la ejecución de las obras del proyecto de
rehabilitación del cable de 2.200 V Covas-Monforte, de las cuales se encuentra
el contrato
vigente”.
Los diputados vuelven
a dirigirse al Gobierno central para interesarse por ambas actuaciones,
preguntando la fecha de finalización del contrato de redacción de los proyectos
de mejora y también las previsiones que maneja Adif para
la licitación de las obras. Además, plantean si ya está finalizada la
rehabilitación del cable de 2.200 V, si
superó los 12 meses de plazo y su coste
final.
2 de abril de 2022
Se cumplen hoy cuatro
años desde el 2 de abril de 2022, en el que el ourensano de Os Peares, Alberto Núñez Feijoo fue elegido democráticamente como nuevo presidente del Partido Popular.
Elección que tuvo lugar en el XX Congreso Nacional del PP que se celebró en Sevilla).Obtuvo 2.619 de 2.663 votos emitidos, el 98,35 % de los apoyos.
En este período el PP ha tenido enormes éxitos electorales ganando 10 de 12 de los comicios: victoria en las elecciones andaluzas de 2023; en las elecciones autonómicas y municipales de mayo del 2023; después en las generales de julio de 2023, las gallegas de febrero del 2024 y las europeas de junio del 2024, Y más recientemente la victoria en las extremeñas de diciembre del 2025, las de Aragón en febrero del 2026 y las de Castilla y León de marzo del 2026.
Con Feijoo volvimos a convertir a nuestro partido en el primer partido de España, Así lo han decidido en las urnas los ciudadanos, hablado con claridad, decidiendo que el PP vaya por delante y sea la referencia.
Como recientemente Feijóo dijo a la Junta Directiva Nacional "El Partido Popular se ha convertido en un punto de encuentro de una mayoría que quiere otra forma de gobernar, que quiere decencia, sensatez y madurez, que quiere que el esfuerzo que ponen a diario para sacar adelante sus hogares y el país sea reconocido y correspondido.
En definitiva, una mayoría que crea que la política merezca la pena. Y esa mayoría está creciendo. El cambio está llegando porque lo están empujando millones de españoles. Y el Partido Popular va a liderar políticamente ese cambio."
En su labor de control parlamentario los diputados ourensanos del PP Celso Delgado, Ana Vázquez y Rosa Quintana y sus homólogos lucenses Francisco Conde, Jaime de Olano y Cristina Abades, registraron el pasado 25 de marzo de 2025 varias preguntas dirigidas al Gobierno sobre asuntos ferroviarios relativos al tramo Covas-Monforte de Lemos, de unos 85 km de longitud, que forma parte del Corredor Atlántico ferroviario, en el trayecto Vigo-Ourense-Monforte de Lemos-Valdeorras-Ponferrada- León.
Un tramo con un trazado obsoleto que se encuentra en unas muy malas condiciones de fiabilidad y de seguridad por falta de mantenimiento y modernización. Los medios de comunicación se hacen a diario eco de las penurias de los viajeros que usan los escasos trenes que por ahí circulan. Cotidianos retrasos debidos problemas de inestabilidad de la vía, desprendimientos de catenaria, enganches de pantógrafos, incendios en túneles, caídas de taludes, limitaciones temporales de velocidad, etc.
Y es que los parlamentarios están seriamente preocupados por los importantes retrasos que acumula la redacción de los proyectos de mejora, en caso necesario, de desmontes, terraplenes, puentes, túneles y obras de drenaje, así como la renovación de elementos de vía en este tramos entre Monforte de Lemos y Covas.
Todo ello les hace pensar que será imposible que Adif licite en 2026 las obras y que en consecuencia pueda cumplirse el compromiso con la Comisión Europea de finalizar la red básica del Corredor Atlántico antes del 31 de diciembre de 2030
Una vez más los diputados ourensanos y lucenses insisten en la necesidad de que el Gobierno y ADIF presenten un cronograma creíble de licitaciones, adjudicaciones y fin de obras.
PREGUNTA sobre la redacción de los proyectos de mejora, en caso necesario, de desmontes, terraplenes, puentes, túneles y obras de drenaje, así como la renovación de elementos de vía del tramo Covas-Monforte
El 12 de marzo de 2021 se formalizó un contrato de servicios de ingeniería entre Adif y la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Eptisa Servicios de Ingeniería, Fulcrum Planificación Análisis y Proyectos, y Sers Consultores en Ingeniería y Arquitectura, que comprendía el estudio y posterior redacción de proyectos de mejora, en caso necesario, de desmontes, terraplenes, puentes, túneles y obras de drenaje, así como la renovación de elementos de vía del tramo Covas-Monforte.
El importe de adjudicación fue de 2.248.064,55 euros (IVA incluido) y el plazo de ejecución de 24 meses, de modo que su vencimiento era el 12 de marzo de 2023.
Pero el 4 de noviembre de 2024 la Plataforma de Contratación del Sector Público publicó un anuncio de modificación del contrato antes citado, por un total de 617.786,44 € (IVA excluido). Se hacía referencia a que el plazo total tras la modificación es de 48 meses, lo que significaría que deberían estar finalizados los proyectos contratados en marzo de 2025.
El pasado 11 de febrero de 2025 estos mismos diputados preguntamos, por las causas que motivaron el modificado de 2024 y sobre qué fecha comprometía ADIF para que le sean entregados por la UTE adjudicataria, los proyectos de mejora, en caso necesario, de desmontes, terraplenes, puentes, túneles y obras de drenaje, así como la renovación de elementos de vía del tramo Covas-Monforte,
El 19 de marzo de 2025 el Gobierno nos respondió: “En relación con el asunto interesado, se señala que Adif sigue trabajando en los proyectos de mejora de la infraestructura y vía Covas-Monforte, línea 800 A Coruña-León, en cumplimiento con los plazos vigentes.
Las incidencias en dicho contrato se han debido a causas geotécnicas y de planificación para la afección a la circulación, donde Adif ha trabajado para poder realizar la redacción de dichos contratos de la forma más rápida posible, sin afectar de manera significativa al tráfico ferroviario”
Desde aquella fecha ya transcurrió más de un año y deseamos conocer la situación del cumplimiento del citado contrato y las previsiones de futuro de las actuaciones que contempla y por ello preguntamos,
¿En qué fecha ha finalizado la ejecución del contrato de servicios de ingeniería formalizado el 12 de marzo de 2021 entre Adif y una UTE para estudiar y redactar proyectos de mejora, en caso necesario, de desmontes, terraplenes, puentes, túneles y obras de drenaje, así como la renovación de elementos de vía del tramo Covas-Monforte de la línea 800 A Coruña-León?
¿Qué previsiones tiene Adif para licitar las obras de mejora, en caso necesario, de desmontes, terraplenes, puentes, túneles y obras de drenaje, así como la renovación de elementos de vía del tramo Covas-Monforte de la línea 800 A Coruña-León?
PREGUNTA sobre la rehabilitación del cable de energía de 2.200 V en el tramo Covas (Rubía) -Monforte de Lemos:
El 31 de enero de 2022 se formalizó un contrato entre Adif y la empresa “Teléfonos, Líneas y Centrales”, por importe de 2.469.610 euros (IVA incluido), que tenía por objeto para la rehabilitación del cable de energía de 2.200 V en el tramo Covas (Rubía) -Monforte de Lemos, perteneciente a la línea de ancho convencional León-A Coruña.
Las principales actuaciones de este contrato a ejecutar en 12 meses eran la sustitución del actual cable de energía de 2.200 V destinado al sistema de alimentación eléctrico para las instalaciones de control, mando y señalización; la sustitución de los armarios transformadores instalados a lo largo de la línea y la retirada del cable de energía que queda fuera de servicio.
El pasado 11 de febrero de 2025 estos mismos diputados preguntamos, ¿En qué fecha finalizaron los trabajos contratados en enero de 2022 por ADIF destinados a la rehabilitación del cable de energía de 2.200 V en el tramo Covas-Monforte de Lemos, perteneciente a la línea de ancho convencional León-A Coruña?
El 19 de marzo de 2025 llegó esta respuesta del Gobierno : “En relación con el asunto interesado, se señala que Adif sigue trabajando en la ejecución de las obras del proyecto de rehabilitación del cable de 2.200 V Covas-Monforte; de las cuales se encuentra el contrato vigente”
Desde aquella fecha de respuesta ya transcurrió más de un año y nada menos que cuatro años desde la formalización del contrato, por lo que es imprescindible deseamos conocer la situación de su cumplimiento y por ello preguntamos,
¿Ha finalizado ya la ejecución por parte de la empresa adjudicataria de los trabajos contratados en enero de 2022 por ADIF destinados a la rehabilitación del cable de energía de 2.200 V en el tramo Covas-Monforte de Lemos, perteneciente a la línea 800 A Coruña-León? ¿En qué fecha?
¿En cuantos meses ha superado la empresa adjudicataria el plazo de doce meses que figura estipulado en el contrato formalizado por Adif? ¿Qué razones justificaron la enorme demora en su concusión?
¿Cuál ha sido la cuantía (IVA incluido) finalmente abonada por Adif a la empresa adjudicataria como consecuencia de este contrato?
El diario La Voz de Galicia titula “El Gobierno da largas a la petición del PP de Ourense de reparar otra vez la Ponte Nova” y subtitula “El Ejecutivo socialista recuerda que en el año 2018 ya se ejecutó un proyecto para la puesta en valor de la infraestructura”
https://www.lavozdegalicia.es/amp/noticia/ourense/2026/04/01/gobierno-da-largas-peticion-pp-reparar-vez-ponte-nova/0003_202604O1C3991.htm?utm_campaign=amp
El diario “Faro de Vigo” publica una información de David Alján titulada “El abandono del Puente Nuevo llega al Congreso” y subtitulada “Los diputados ourensanos del PP tachan de evasiva la respuesta de Transportes”
La emisora de radio Cope Ourense titula “El PP denuncia la "indiferencia" del Gobierno central ante la "necesaria reparación y puesta en valor" del Puente Nuevo de Ourense” y subtitula “Este símbolo de la ciudad tiene más de 100 años y sufre problemas de humedades bajo los arcos, maleza y pintadas vandálicas”
https://www.cope.es/emisoras/galicia/ourense-provincia/ourense/noticias/pp-denuncia-indiferencia-gobierno-central-necesaria-reparacion-puesta-valor-puente-nuevo-ourense-20260331_3337079.amp.html
El diario La Región titula “El PP llama a una intervención en el Puente Nuevo”
Na nota de prensa difundida sinala que
"trátase dun plan con vinte liñas de actuación que contempla políticas de
choque enerxético, apoio financeiro ás empresas, protección social e impulso á
transición enerxética, así como actuacións encamiñadas á resiliencia loxística
e propostas de reforma normativa e fiscal. “Estamos antes unha crise
excepcional e as medidas tamén teñen que selo”, indicou o conselleiro de
Facenda e Administración Pública, Miguel Corgos.
Nas medidas da Xunta, destacan 62
millóns de euros para empresas e pemes, 6,2 millóns de apoio ás familias, 25,5
M€ para o sector pesqueiro, 19,4 millóns para o sector agrario, 39,3 millóns de
euros para eficiencia enerxética e 5 millóns para o sector turístico.
O Goberno galego mantivo reunións cos
sectores máis afectados para “coñecer de primeira man o impacto no tecido
produtivo”, indicou Corgos. Deste xeito, os obxectivos do plan céntranse nos
sectores produtivos para reducir o impacto do incremento de custos enerxéticos
e loxísticos, soster a actividade económica e o emprego, reforzar a resiliencia
das cadeas de subministración, acelerar os investimentos en transición
enerxética e eficiencia e facilitar a adaptación das empresas galegas a un
escenario internacional máis complexo. As medidas esténdense tamén ao conxunto
da sociedade, para protexer aos fogares fronte á inflación enerxética.
Priorización e execución coordinada
O plan incorpora un marco de gobernanza,
seguimento e avaliación que permite priorizar as actuacións, medir o seu
impacto e garantir unha execución coordinada e eficaz entre administracións.
Deste xeito, entre as actuación máis
urxentes que se van levar a cabo figuran, segundo explicou o presidente “os 62
millóns de euros dos préstamos” que o Instituto Galego de Promoción Económica
(Igape) destina a empresas afectadas polo incremento dos custes enerxéticos e
polas disrupcións nas cadeas de subministración, “para que teñan liquidez e
poidan continuar coa súa actividade”.
Ademais implantarase un procedemento
extraordinario de tramitación acelerada para solicitudes de financiamento
empresarial, que permitirá resolver expedientes nun prazo máximo de 10 días. E
levarase a cabo a axilización administrativa e simplificación de procedementos
para proxectos estratéxicos nos ámbitos das enerxías renovables, industria
verde, dixitalización e TIC.
Outra das actuacións urxentes é a
protección dos fogares, aos que se destinarán máis de 6 millóns de euros para
moratorias, aprazamentos e condonación parcial de alugueiros das vivendas
públicas, para a revisión dos contratos públicos de transporte regular e
escolar para que a suba de custes non se traslade ao prezo final, e para a
axilización do pagamento de medidas destinadas a achegar recursos o máis rápido
posible aos fogares vulnerables, como o Bono Social Térmico, a renda de
inserción social de Galicia (RISGA) e as axudas de emerxencia social.
Os sectores produtivos reforzaranse con
máis de 44,9 millóns de euros, especialmente o pesqueiro, con 25,5 M€ para a
modernización de infraestruturas portuarias, lonxas e cadea de frío para
mellorar a eficiencia operativa e reducir custos. Así mesmo, apoiaranse
proxectos que incrementen o valor engadido da produción pesqueira mediante
investimentos en transformación, comercialización, diferenciación de produto, certificación
de calidade e economía circular.
O sector agrario recibirá 19,4 M€ para a
modernización das explotacións mediante a incorporación de tecnoloxías de
agricultura de precisión, así como de maquinaria e produtivos orientados
á mellora da eficiencia e para a redución da dependencia de insumos externos.
Dentro destas axudas, destaca a achega de 10,8 millóns para a estratexia de
promoción agroalimentaria, especialmente para impulsar iniciativas orientadas
ao fortalecemento das cadeas curtas de comercialización, á valorización do
produto local, á trazabilidade e á diferenciación nos mercados.
Promoción do destino Galicia
Destinaranse 5 M€ para promocionar
Galicia coma refuxio de tranquilidade e autenticidade fronte á masificación
doutros destinos mediterráneos, poñendo en valor a riqueza natural, o Camiño de
Santiago e a calidade gastronómica da Comunidade como elementos diferenciais.
Trátase de converter a crise xeopolítica actual nunha oportunidade de mercado,
ofrecendo ao turista internacional un destino seguro e estable fronte á
inestabilidade en Oriente Medio e Asia.
Medidas de longo percorrido
O perfil industrial exportador de
Galicia, caracterizado por unha elevada dependencia enerxética e unha forte
especialización en sectores intensivos en consumo de enerxía e loxística —como
a automoción, o metalmecánico, o agroalimentario, a pesca, a minería e o
transporte— xunto cunha estrutura produtiva co predominio de pemes agrava a
vulnerabilidade da economía galega ante o incremento dos custos.
A Administración autonómica aposta por
avanzar cara a un modelo de maior autosuficiencia enerxética, destinando preto
de 40 millóns de euros para, entre outras iniciativas, rehabilitar edificios
para mellorar a súa eficiencia enerxética.
Así mesmo, impulsarase o autoconsumo
colectivo en polígonos empresariais, onde o consumo é intensivo e o impacto da
inflación enerxética afecta directamente á competitividade e ao emprego. E
fomentarase a constitución de comunidades enerxéticas, para que os grupos de
veciños, pemes ou entidades locais poidan asociarse para xerar e consumir a súa
propia enerxía, de xeito eficiente.
Resposta rápida e eficiente
O plan está dotado con máis de 157
millóns de euros para atender aos sectores afectados, que se suman aos máis de
120 M€ que o Goberno galego estima que suporá para Galicia financiar as medidas
con impacto fiscal anunciadas polo Goberno central. Medidas que o Goberno
galego considera insuficientes e que lamenta que non foran consensuadas coas
CC.AA.
Ademais das actuacións no ámbito autonómico,
o plan complétase con propostas dirixidas á Administración Xeral do Estado e á
UE, necesarias para completar a capacidade de resposta ante unha crise de
natureza global.
Así, propón ao Goberno central diversas
medidas en materia de política fiscal, contratación pública, enerxía e
infraestruturas, mobilidade e transporte, así como no ámbito da agricultura, a
pesca e as relacións coa UE.
Tamén reclamará á Unión Europea máis
flexibilidade para os fondos, cofinanciación ao 100%, un novo marco de axudas
do Estado para sectores afectados e, en xeral, apoio fronte á crise enerxética
e loxística.
