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Informó ayer Adif que adjudicó por 4,72 millones de euros la redacción de los proyectos de mejora del tramo Ourense-Guillarei, de 96 km, incluidos los 800 m del llamado ‘nudo de Guillarei’.
Señala que “La redacción de proyectos se va a dividir en tres bloques: Ourense-Filgueira (38 km), Filgueira-Arbo (24 km) y Arbo-Guillarei (34 km), incluyendo el nudo de Guillarei. El proyecto definirá las actuaciones necesarias en infraestructura y vía para su renovación, incluyendo mejoras en trincheras y desmontes y la renovación de todo el material de vía (balasto, traviesas y carril).
Asimismo, se efectuará un estudio de soluciones para dotar a las estaciones de Barbantes, Filgueira y Salvaterra de una vía apta para el estacionamiento de trenes de 750 m de longitud. Además, se diseñará la racionalización de vías y andenes del resto de estaciones del tramo.
El contrato también contempla el diseño de adaptaciones y ajustes en la electrificación de la línea, para homogeneizarla en todo el trayecto."
La Resolución de adjudicación, firmada el 24 de abril, fue publicada en la Plataforma de Contratación del sector Público del 5 de mayo de 2026 y dice:
"ADJUDICAR el contrato de SERVICIOS PARA LA REDACCIÓN DE PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN DE RENOVACIÓN DEL TRAMO OURENSE – GUILLAREI DE LA LÍNEA 810 MONFORTE DE LEMOS - BIF. CHAPELA. EXPEDIENTE Nº: 3.25/27507.0097, a la empresa UTE ESTEYCO SA (A28344083) (45,00%) - SERS, CONSULTORES EN INGENIERÍA Y ARQUITECTURA, S.A. (A50028935) (30,00%) - ICYFSA INGENIERÍA, S.L. (B87166278) (25,00%), por un importe de: Base imponible 3.905.026,60 € (sin IVA), desglosado de la siguiente manera: 3.797.871,90 € para etapa 1, 107.154,70 € para etapa 2, que se adjudica por el presupuesto de licitación íntegramente de la citada etapa como indica el PCAP, habiendo realizado para la etapa 2 una baja económica correspondiente del 21,50 % a sus precios unitarios; Total IVA (21%) 820.055,59 €; Total con IVA 4.725.082,19 €, y un plazo de ejecución de cuarenta y dos (42) meses. "
Recordamos que según el Pliego el objeto de este contrato es la prestación de los servicios de consultoría y asistencia técnica, en dos etapas:
ETAPA 1: consiste en la prestación de servicios a ADIF para la redacción de un Proyecto de Construcción, así como en el desarrollo de las tareas necesarias que se describen en el pliego para su correcta redacción. El alcance del proyecto de construcción será el necesario para definir de un modo detallado las obras a efectuar y su proceso de ejecución, de forma que el grado de desarrollo permita la contratación y ejecución de las obras que corresponda.
ETAPA 2: dará comienzo a continuación de la finalización del plazo de la Etapa 1, por lo tanto, abarcará desde la finalización la Etapa 1), hasta el final del plazo indicado a continuación para esta etapa. La Etapa 2 tendrá un plazo de vigencia de 18 meses.
Será objeto de la Etapa 2 del Contrato la realización de los informes y actuaciones relativas a cualquier cuestión que pueda solicitarse por el Responsable del Contrato sobre el proyecto o proyectos realizados por el Consultor durante la Etapa 1, y cuya aclaración pudiera resultar necesaria, bien de forma previa a la firma del acta de replanteo de las obras, o bien en cualquier otro momento de la Etapa 2.
VALORACIÓN
Celebro que por fin tuviera lugar esta adjudicación puesto que desde que el BOE del 5 de julio de 2025 publicó la licitación de este contrato ya habían transcurrido más de 8 meses. Lo último que supimos fue que el 15 de diciembre de 2025 se informó sobre el “resultado de la apertura del Sobre 2 tras aclaración”
Esa demora motivó que el pasado mes de abril los diputados ourensanos CELSO DELGADO, ANA VÁZQUEZ, ROSA QUINTANA y los pontevedreses IRENE GARRIDO, PEDRO PUY y JUAN BAYÓN registráramos en el Congreso estas preguntas:
¿Qué razones justifican la enorme demora en la adjudicación por parte de ADIF del contrato para la redacción de proyectos de construcción de renovación del tramo Ourense–Guillarei de la línea 810 Monforte de Lemos - Bifurcación Chapela?
Estaremos ahora pendientes de la fecha de 2026 en la ADIF formalice con la UTE adjudicataria el citado contrato.
A partir de esa data podrá comenzar a contar el plazo de 42 meses (tres años y medio) de modo que no estará rematado el contrato hasta finales de 2029.
