Hoy los diputados por
Ourense, pertenecientes al Grupo Parlamentario Popular en el Congreso registramos las siguientes preguntas al Gobierno, de la
que deseamos obtener respuesta por escrito.
El lunes 13 de julio de 2026 se declararon ocho incendios
forestales en los concellos de Maside, Ourense, Amoeiro y Punxín tras el paso por
la vía convencional entre Ourense y Santiago de Compostela de un tren de
mercancías, obligando a cortar la circulación durante más de diez horas.
Estos fuegos se declararon casi simultáneamente y gracias a
la rápida actuación de los servicios de extinción, brigadas, motobombas, aviones
y helicópteros fueron controlados no sin esfuerzo, tras calcinar más de ocho hectáreas
e implicar un alto coste de extinción.
Hemos conocido que el titular de la infraestructura, el ADIF,
está investigando las causas de estos incendios que presumiblemente se debieron
a que un mercante de una compañía de
transportes ferroviarios por algún defecto fue soltando chipas generadoras de
fuego durante un largo tramo.
Al margen de lo expuesto anteriormente, es evidente que no
está funcionando el “Plan de prevención contra incendios en las vías y sus proximidades”
de ADIF.
Este Plan vigente desde el 1 de junio de 2026 hasta el
31 de mayo de 2027, incluye “actuaciones
de limpieza química y mecánica en estaciones, terminales y márgenes de la vía
para reducir la presencia de vegetación y material combustible. Entre estas
tareas se incluye una campaña de tratamiento mediante trenes herbicida y la
gestión de zonas identificadas con riesgo de incendio. Asimismo, el plan
contempla medidas específicas para los trabajos con riesgo de incendio que se
desarrollan en la vía”.
También dicho Plan contempla que “las empresas ferroviarias deben asegurar un
control exhaustivo de los sistemas de frenado de los trenes, especialmente en
los convoyes de mercancías, y de los motores de combustión de los vehículos de
tracción diésel”
Denunciamos, al igual que recientemente lo ha hecho la Diputación Provincial de Ourense, que es imprescindible ejecutar con carácter urgente y periódico, labores de limpieza, desbroce y retirada de vegetación seca y biomasa en las márgenes de las vías del tren que discurren por esta provincia que como es conocido soporta un alto riesgo de incendios forestales en los meses de mayor calor.
Y, es que hay antecedentes muy preocupantes en años anteriores. Entre ellos, destaca el incendio de Boborás en 2015, que quemó 180 hectáreas y derivó en una condena de la Audiencia Nacional a ADIF y Renfe al considerarse acreditado que el fuego prendió en la materia orgánica acumulada junto a la vía a causa de chispas de un tren en mal estado. A esta situación se suman las incidencias más recientes, como el corte de la circulación ferroviaria con Madrid y los apagones sufridos en agosto de 2025 en Ourense, San Cibraodas Viñas, O Couto y Barbadás por fuegos en el entorno ferroviario. Asimismo,el pasado mes de junio de 2026, el Ayuntamiento de San Cibrao das Viñas tuvo que solicitar actuaciones urgentes tras un conato de incendio en Noalla y un fuego en Castroverde originados por la caída de árboles sobre la línea ferroviaria y la catenaria.
Por todo lo anterior preguntamos,
¿Cuáles han sido las
causas de los incendios forestales provocados el 13 de julio de 2026 por la
circulación de un tren por la línea convencional gestionada por Adif a su paso por
los concellos de Maside, Ourense, Amoeiro y Punxín?
¿Qué, tareas
previstas en el “Plan de prevención contra incendios en las vías y sus proximidades”
ejecutó Adif en la línea convencional entre Ourense-Santiago de Compostela a su
paso por la provincia de Ourense desde el 1 de junio de 2026 hasta e. 13 de
julio de 2026?
¿Cuál es la relación
detallada de las actuaciones
de limpieza química y mecánica en estaciones, terminales y márgenes de la vía realizadas
por Adif en la provincia de Ourense para reducir la presencia de vegetación y
material combustible que se han realizado en 2026 y que se van a realizar hasta
mayo de 2027, tal y como prevé el “Plan
de prevención contra incendios en las vías y sus proximidades” del administrador
de infraestructuras ferroviarias?
¿Está supervisando
Adif que las empresas
ferroviarias aseguren un control exhaustivo de los sistemas de frenado de los
trenes, especialmente en los convoyes de mercancías, y de los motores de
combustión de los vehículos de tracción diésel”?
